జీవితచరిత్ర • విజేత ప్రాజెక్ట్

అద్భుతమైన వాస్తుశిల్పి మరియు డిజైనర్ ఫెర్డినాండ్ పోర్స్చే 3 సెప్టెంబర్ 1875న బోహేమియాలో మాఫర్స్‌డోర్ఫ్ గ్రామంలో జన్మించాడు, తరువాత దీనిని మళ్లీ చెకోస్లోవేకియాకు అప్పగించినప్పుడు లెబెరెక్ అని పిలిచారు. వినయపూర్వకమైన టిన్‌స్మిత్ కుమారుడు, అతను వెంటనే సైన్స్‌పై మరియు ముఖ్యంగా విద్యుత్ అధ్యయనంలో బలమైన ఆసక్తిని పెంచుకున్నాడు. తన ఇంట్లో ఫెడినాండ్ నిజానికి అన్ని రకాల యాసిడ్లు మరియు బ్యాటరీలతో మూలాధార ప్రయోగాలు చేయడం ప్రారంభించాడు. అతని చతురత అతనిని విద్యుత్తును ఉత్పత్తి చేయగల పరికరాన్ని నిర్మించేలా చేస్తుంది, తద్వారా అతని కుటుంబం ఆ మారుమూల దేశంలో ఈ శక్తి వనరులను ఉపయోగించగలిగిన వారిలో మొదటిది అవుతుంది. ఇంకా, అప్పటికే అతను చిన్నతనంలో ఉత్సాహవంతుడు, అలాగే సాధారణంగా అన్ని సాంకేతిక ఆవిష్కరణలు, ప్రత్యేకించి ఆటోమొబైల్స్, ఆ సమయంలో వీధుల్లో కొన్ని నమూనాలు ప్రసారం చేయడం ప్రారంభించాయి.

శాస్త్రీయ విషయాల పట్ల అతని మొగ్గు అతన్ని వియన్నాకు తీసుకువెళ్లింది, అక్కడ 1898లో, తగిన అధ్యయనాలు పూర్తి చేసిన తర్వాత, అతను జాకబ్ లోహ్నర్ యొక్క ఎలక్ట్రిక్ కార్ ఫ్యాక్టరీలోకి ప్రవేశించగలిగాడు. ఆటోమోటివ్ పరిశ్రమలో సుదీర్ఘమైన మరియు పూర్తిగా ప్రత్యేకమైన కెరీర్‌లో ఇది మొదటి దశ. పోర్స్చే తన కార్యకలాపాల ముగింపులో మూడు వందల ఎనభైకి పైగా పారిశ్రామిక ప్రాజెక్టులను కలిగి ఉంటుందని చెప్పడం సరిపోతుంది.

సుమారు 1902లో ఇంపీరియల్ రిజర్వ్స్‌లో తన సైనిక సేవను కొనసాగించడానికి అతన్ని పిలిచారు,ఆస్ట్రో-హంగేరియన్ సైన్యంలోని అత్యున్నత స్థాయి అధికారులకు డ్రైవర్‌గా పనిచేస్తున్నాడు. అతను ఫ్రాంజ్ ఫెర్డినాండ్‌కు డ్రైవర్‌గా కూడా పని చేస్తాడు, అతని తదుపరి హత్య మొదటి ప్రపంచ యుద్ధాన్ని ప్రేరేపించింది. తరువాత అతను లూయిస్‌ను వివాహం చేసుకున్నాడు, ఆమె అతనికి ఇద్దరు పిల్లలను కలిగి ఉంది. వారిలో ఒకరు, ఫెర్డినాండ్ జూనియర్. (చాలా ముఖ్యమైనది, మనం చూడబోతున్నట్లుగా, పోర్స్చే భవిష్యత్తు కోసం), "ఫెర్రీ" అనే మారుపేరుతో ఉంది.

అయితే, ఆటోమోటివ్ డిజైన్‌కు మార్గదర్శకుడిగా, పోర్స్చే త్వరగా మంచి మొత్తాన్ని సంపాదిస్తుంది. డబ్బుతో, అతను ఆస్ట్రియన్ పర్వతాలలో ఒక వేసవి గృహాన్ని కొనుగోలు చేస్తాడు (అతని భార్య "లూయిసెన్‌హుట్" పేరు పెట్టారు), అక్కడ పోర్స్చే తాను నిర్మించే కార్లను డ్రైవ్ చేయవచ్చు మరియు అనుభవించవచ్చు. అదే విధంగా, అతను ఇంజిన్‌తో దేనికైనా బానిస అయినందున, అతను సాధారణంగా పర్వత సరస్సులలోని ప్రశాంతమైన నీటిలో పడవలతో ఎల్లప్పుడూ తానే నిర్మించుకునే బాణాలు చేస్తాడు. అలాగే, తరువాత, అతని అభిమాన కుమారుడు "ఫెర్రీ", కేవలం పది సంవత్సరాల వయస్సులో తన తండ్రి నిర్మించిన చిన్న కార్లను నడుపుతాడు.

మొదటి ప్రపంచ యుద్ధం తర్వాత, దేశం మోకరిల్లడంతో మరియు పునర్నిర్మాణ ప్రయత్నం నుండి ఉద్భవించిన ఆర్థిక యోక్‌తో, కొద్దిమంది సంపన్నులు మాత్రమే కారును కొనుగోలు చేయగలరు. ఈ పరిశీలన నుండి ప్రారంభించి, ఫెర్డినాండ్ పోర్స్చే యొక్క అత్యంత ప్రతిష్టాత్మకమైన ప్రాజెక్ట్‌లలో ఒకటి ప్రారంభమవుతుంది: ప్రతి ఒక్కరూ కొనుగోలు చేయగల ఆర్థిక కారును నిర్మించడం, తక్కువ కొనుగోలు ధర మరియు తక్కువ నడుస్తున్న ఖర్చులతో కూడిన చిన్న కారు, అతని ప్రకారంఉద్దేశాలు, జర్మనీని మోటరైజ్ చేసేవి.

పోర్స్చే అప్పటికే ఆస్ట్రో-డైమ్లర్‌లో టెక్నికల్ డైరెక్టర్‌గా, జర్మన్ డైమ్లర్‌లో (తరువాత మెర్సిడెస్‌గా మారింది), మెర్సిడెస్ SS మరియు SSK అలాగే రేసింగ్ కార్లను డిజైన్ చేస్తూ అద్భుతమైన ఖ్యాతిని సంపాదించుకుంది. ఆస్ట్రియన్ స్టెయిర్‌కు. వివిధ కర్మాగారాల మధ్య నిరంతర సంచారం, ఒకసారి విడిచిపెట్టి, అతను పరిస్థితులను సృష్టించిన ప్రాజెక్టులను ఇప్పటికీ పూర్తి చేసింది, అయినప్పటికీ, స్వయంప్రతిపత్తి కోసం అతని ఎన్నడూ క్షీణించని కోరికను తీర్చలేకపోయింది.

అయితే, 1929లో, అతను తన బాస్ డైమ్లెర్‌కి తన ఆలోచనను ప్రతిపాదించాడు, అతను అలాంటి సంస్థలోకి ప్రవేశించడానికి భయపడి నిరాకరించాడు. కాబట్టి పోర్స్చే తన పేరును కలిగి ఉన్న ఒక ప్రైవేట్ డిజైన్ స్టూడియోని కనుగొనాలని నిర్ణయించుకున్నాడు. ఇది తయారీదారులతో ఒప్పందాలను నిర్దేశించడానికి మరియు అదే సమయంలో ఒక నిర్దిష్ట స్వాతంత్ర్యాన్ని నిర్వహించడానికి అనుమతిస్తుంది. 1931లో, అతను మోటార్‌సైకిల్ తయారీదారు అయిన జుండాప్‌తో జతకట్టాడు. వారు కలిసి మూడు ప్రోటోటైప్‌లను నిర్మించారు, అయితే అవి వెంటనే పరిష్కరించలేని తీవ్రమైన సమస్యలను అందించాయి (పది నిమిషాల ఆపరేషన్ తర్వాత ఇంజిన్‌లు సమయానికి కరిగిపోతాయి). Zündapp, ఈ సమయంలో, నిరుత్సాహపడి, ఉపసంహరించుకున్నాడు. మరోవైపు, లొంగని పోర్స్చే మరొక భాగస్వామిని వెతుకుతూ వెళుతుంది, అతను మరొక మోటార్‌సైకిల్ తయారీదారు అయిన NSUలో కనుగొన్నాడు. ఇది 1932. కంబైన్డ్ ఎఫెక్ట్స్, కలిసి ఇంజిన్‌ను మెరుగుపరుస్తాయి మరియు చాలా ఎక్కువ చేస్తాయిమరింత నమ్మదగినది, ఇది మార్కెట్లో విజయం యొక్క కోణం నుండి సరిపోదు. తీవ్రమైన ఆర్థిక సమస్యలు ఇంకా వెంటాడుతూనే ఉన్నాయి. అందువల్ల, NSU కూడా విడిచిపెట్టి, మరోసారి ఔత్సాహిక డిజైనర్‌ను ఒంటరిగా వదిలి, తన కల సాకారానికి ఆర్థిక సహాయం చేసే కొత్త భాగస్వామి కోసం వెతుకుతుంది.

అయితే, అదే పోర్షే ప్రాజెక్ట్‌ను మరొకరు కొనసాగిస్తున్నారు. ఎవరైనా చాలా పెద్ద, మరింత దృఢమైన మరియు ఎక్కువ ఆర్థిక వనరులతో ఉన్నారు: ఇవి నవజాత "వోక్స్ వాగెన్", దీని అర్థం "ప్రజల కారు". పురాణ "బీటిల్" యొక్క ఈ కారు తయారీదారు యొక్క ఆవిష్కరణ, దాని మూలాధార రూపంలో ఉన్నప్పటికీ, ఆ కాలం నాటిది. ఈ కారు, అప్పుడు, ఒక ఆసక్తికరమైన విధిని కలిగి ఉంది, ఇది పోర్స్చే మార్గంతో సమానంగా ఉంటుంది. వాస్తవానికి, పోర్స్చే తన ప్రాజెక్ట్‌లతో పోరాడుతున్నప్పుడు, రెండవ ప్రపంచ యుద్ధం ప్రారంభమైంది. ఈ యుగంలో, "ప్రజల కారు"గా భావించబడే బీటిల్ కూడా పోరాట కారుగా రూపాంతరం చెందింది. మరియు కొత్త ప్రయోజనాల కోసం ప్రాజెక్ట్‌ను సవరించడానికి ఖచ్చితంగా ఫెర్డినాండ్ పోర్స్చే పిలువబడ్డాడు.

సంక్షిప్తంగా, బీటిల్ యొక్క కొత్త వెర్షన్‌లు సిద్ధం చేయబడ్డాయి, యుద్ధభూమిలో అత్యంత భిన్నమైన నిశ్చితార్థాలకు అనుకూలం. తరువాత పోర్స్చే విద్యుత్తుతో నడిచే ట్యాంకులను కూడా డిజైన్ చేసింది. 1944లో విమానాల ద్వారా స్టుట్‌గార్ట్‌పై భారీ బాంబు దాడి జరిగినప్పుడుమిత్రులు, పోర్స్చే మరియు అతని కుటుంబం ఇప్పటికే ఆస్ట్రియాలోని వారి వేసవి ఇంటికి తిరిగి వచ్చారు. అయితే, యుద్ధం ముగిసే సమయానికి, ఫ్రెంచ్ సైనిక అధికారులు వృద్ధులను మరియు ప్రముఖ డిజైనర్‌ను జర్మనీకి తిరిగి రావాలని ఆహ్వానించినప్పటికీ, ఫ్రాన్స్ కోసం "వోక్స్‌వ్యాగన్" కారును నిర్మించే అవకాశం గురించి చర్చించినప్పటికీ, అతను గృహనిర్బంధంలో ఉంచబడ్డాడు.

ఇది యువ పోర్షే జూనియర్ తన తండ్రికి తగ్గ ప్రతిభతో రంగంలోకి దిగిన క్షణం. అతని తండ్రి ఫ్రెంచ్ చెర నుండి విడుదలైన తర్వాత, 1909లో జన్మించిన ఫెర్రీ పోర్స్చే, తన తండ్రి ప్రాజెక్ట్‌లలో ఎల్లప్పుడూ సహకరించేవాడు, ఆస్ట్రియన్ పట్టణంలోని గ్మండ్‌లోని పోర్స్చే స్టూడియో యొక్క అత్యంత చెల్లుబాటయ్యే సహకారులను ఒకచోట చేర్చి అతనితో కూడిన స్పోర్ట్స్ కూపేను రూపొందించాడు. పేరు. ఆ విధంగా 356 ప్రాజెక్ట్ పుట్టింది, ఇది టైప్ 60K10 నుండి ప్రేరణ పొందిన బీటిల్ యొక్క మెకానిక్స్ ఆధారంగా ఒక చిన్న స్పోర్ట్స్ కారు.

స్టూడియో ఆటో యూనియన్ గ్రూప్ కోసం రూపొందించిన సెంట్రల్ ఇంజిన్ మరియు టోర్షన్ బార్‌లతో ప్రసిద్ధ 16-సిలిండర్ రేసింగ్ కార్లతో క్రీడా విజయాలు ఈ సంవత్సరాల నాటివి. పోర్స్చే ఎల్లప్పుడూ క్రీడా పోటీలకు ప్రాధాన్యతనిస్తూ ఉంటాడు, అతను స్వయంగా 1909లో ఆస్ట్రో-డైమ్లర్‌లో "ప్రింజ్ హెన్రిచ్" కప్‌ను గెలుచుకున్నాడు మరియు రేసులతో పాటు మెటీరియల్స్ మరియు సొల్యూషన్‌ల కోసం చెల్లుబాటు అయ్యే పరీక్షలు కూడా ప్రకటనల యొక్క అద్భుతమైన సాధనాలను సూచిస్తాయని అతను అర్థం చేసుకున్నాడు. .

ఫెర్రీ పోర్స్చే పేరు యొక్క విధి యొక్క పగ్గాలను చేపట్టింది1948లో తన తండ్రి సహాయంతో అనేక కర్మాగారాలను ప్రారంభించిన తర్వాత, ఇప్పుడు డెబ్బై ఐదు సంవత్సరాల వయస్సులో ఉన్నాడు మరియు కొన్ని సంవత్సరాల తరువాత, ఖచ్చితంగా జనవరి 30, 1951న గుండెపోటు కారణంగా మరణిస్తాడు. ఆ క్షణం నుండి, పోర్స్చే బ్రాండ్ ఒక ప్రత్యేకమైన లైన్‌తో అత్యంత శుద్ధి చేయబడిన స్పోర్ట్స్ కార్ల యొక్క విశిష్టతను సంతరించుకుంది, వీటిలో స్పియర్‌హెడ్ పురాణ మరియు బహుశా సాధించలేని 911 మరియు బాక్స్‌స్టర్‌లచే సూచించబడుతుంది. తదనంతరం, ఫెర్రీ 1963లో కారెరా 904ను రూపొందించాడు మరియు కొన్ని సంవత్సరాల తర్వాత అత్యంత విజయవంతమైన 911ను రూపొందించాడు.

1972లో పోర్స్చే AGని విడిచిపెట్టి, అతను పోర్షే డిజైన్‌ను స్థాపించాడు, అక్కడ పరిమిత సంఖ్యలో సహకారులతో అతను తనను తాను అంకితం చేసుకున్నాడు. వాహనాల రూపకల్పన ప్రయోగాత్మక మరియు వివిధ వస్తువుల రూపకల్పన, దూకుడు మరియు హై-టెక్ రూపాన్ని కలిగి ఉంటుంది, ఇది ఫంక్షనలిజం యొక్క ప్రమాణాలకు గణనీయంగా కట్టుబడి ఉంటుంది, అన్నీ భారీ ఉత్పత్తి కోసం ఉద్దేశించబడ్డాయి, వీటిలో ఇంజనీరింగ్‌లోకి వెళ్లకుండా శైలీకృత-అధికారిక అంశాన్ని మాత్రమే చూసుకుంటుంది.