Biografia • Proiektu irabazlea

Ferdinand Porsche arkitekto eta diseinatzaile bikaina Bohemian jaio zen 1875eko irailaren 3an Maffersdorf herrian, gero Leberec deitua, Txekoslovakiari berriro laga ziotenean. Latoigile xume baten semea, berehala piztu zuen zientziarekiko eta bereziki elektrizitatearen azterketarako interes handia. Bere etxean Fedinand, hain zuzen, esperimentu oinarrizkoak egiten hasten da mota guztietako azido eta pilekin. Bere zentzumenak elektrizitatea ekoizteko gai den gailu bat ere eraikitzen du, hainbesteraino non bere familia urruneko herrialde horretan energia-iturri hori erabili ahal izateko lehenetariko bat bihurtzen baita. Gainera, txikitan zalea zen, baita aurkikuntza tekniko guztiena ere, oro har, automobilgintzarena bereziki, eta haietako ale batzuk kalean ibiltzen hasi ziren garai hartan.

Gai zientifikoetarako zuen joerak Vienara eraman zuen eta bertan, 1898an, ikasketa egokiak egin ondoren, Jakob Lohnerren auto elektrikoen fabrikan sartzea lortu zuen. Automobilgintzako ibilbide luze eta guztiz bereziaren lehen etapa da hau. Nahikoa da bere jarduera amaitzean Porschek hirurehun eta laurogei industria-proiektu baino gehiago izango dituela bere merituan.

1902 inguruan soldadutza Inperial Erreserbatan egitera deitua izan zen,Austro-Hungariako armadako goi-mailako ofizialen txofer gisa arituz. Franz Ferdinanden txofer gisa ere lan egiten du, zeinaren ondorengo hilketak Lehen Mundu Gerra abiarazten duen. Geroago, Louiserekin ezkontzen da, eta hark bi seme-alaba izango ditu. Horietako bat, Ferdinand Jr. (oso garrantzitsua, ikusiko dugunez, Porscheren etorkizunerako), "Ferry" ezizena du.

Automobilgintzaren diseinuaren aitzindari gisa, ordea, Porschek azkar irabazten du diru kopuru ona. Diruarekin, udako etxe bat erosten du Austriako mendietan (bere emaztearen omenez "Louisenhuette"), non Porschek gidatu eta berak eraikitzen dituen autoak ezagutu ahal izateko. Modu berean, motordun edozerren menpe dagoen bezala, mendiko lakuetako ur bareetan zehar ibili ohi da beti berak eraikitzen dituen txalupekin. Gainera, geroago, bere seme gogokoena "Ferry", hamar urte besterik ez zituela, bere aitak eraikitako auto txikiak gidatzen ditu.

Lehen Mundu Gerraren ostean, herrialdea belauniko zegoela eta berreraikuntza-ahaleginetik eratorritako uztarri ekonomikoarekin, dirudun gutxi batzuek baino ezin zuten auto bat ordaindu. Behaketa horretatik abiatuta, Ferdinand Porscheren proiektu handienetako bat abiatzen da: denek ordaindu dezaketen auto ekonomiko bat eraikitzea, erosketa prezio baxuko auto txiki bat eta funtzionamendu-kostu baxua duena, bere ustez.asmoak, Alemania motorizatuko luke.

Porschek ospe bikaina lortu zuen jada, Austro-Daimler-en, Alemaniako Daimler-en (gero Mercedes izango zen) zuzendari tekniko gisa lan egin zuelarik, Mercedes SS eta SSK eta lasterketa-autoak diseinatzen, aurrera jarraitu aurretik. Steyr austriarrari. Lantegi ezberdinen arteko etengabeko noraezeak, behin utzita oraindik ere berak baldintzak sortu zituen proiektuak osatu zituztenak, ordea, ezin izan zuen bere autonomia-nahia ase.

Hala ere, 1929an, bere ideia proposatu zion Daimler nagusiari eta honek, enpresa horretan ausartzeko beldurrez, uko egin zion. Beraz, Porschek bere izena daraman diseinu estudio pribatu bat sortzea erabaki du. Horri esker, fabrikatzaileekin kontratuak egin ditzake eta, aldi berean, nolabaiteko independentziari eusten dio. 1931n, Zündapp-ekin bat egin zuen, motozikleten fabrikatzaileak. Elkarrekin hiru prototipo eraiki zituzten, baina berehala itxuraz konpondu gabeko arazo larriak sortu zituzten (motorrak puntual urtu ziren hamar minutuko funtzionamenduaren ondoren). Zündapp, une honetan, etsita, erretiratu egin zen. Porsche etenik gabea, berriz, beste bazkide baten bila doa, eta NSUn aurkitzen du, beste moto ekoizle bat. 1932 da. Ahaleginak batuta, elkarrekin motorra hobetzen dute eta asko egiten dutefidagarriagoa, nahiz eta hori, merkatuko arrakastaren ikuspuntutik, nahikoa ez den. Finantza arazo handiak daude oraindik. Horregatik, NSUk ere alde egiten du, berriro ere diseinatzaile ekintzailea bakarrik utziz eta bere ametsa gauzatzea finantzatuko duen bazkide berri baten bila.

Bitartean, ordea, beste norbaitek Porsche proiektu bera jarraitzen du. Askoz handiagoa, sendoagoa eta baliabide ekonomiko handiagoak dituena: "Wolks Vagen" jaioberriak dira, hitzez hitz "Herriaren kotxea" esan nahi duen izena. Garai hartakoa da auto-fabrikatzaile honek "Beetle" mitikoaren asmakizuna, bere forma oinarrizkoa bada ere. Kotxe honek, bada, patu bitxia du, Porscheren bidearekin bat egiten duena. Izan ere, Porsche bere proiektuekin borrokan zebilela, Bigarren Mundu Gerra piztu zen. Garai honetan, “herriaren kotxea” izan behar zena, Kakalardoa, borrokarako autoa ere bihurtu zen. Eta, hain zuzen, Ferdinand Porsche izan zen proiektua helburu berrietarako aldatzeko deitu zutena.

Laburbilduz, Kakalardoaren bertsio berriak prestatu ziren, gudu-zelaietako borroka ezberdinetarako egokiak. Geroago Porschek elektrizitatez elikatzen diren tankeak ere diseinatzen ditu. 1944an Stuttgart gogor bonbardatu zutenean hegazkinekAliatuak, Porsche eta bere familia, ordea, Austriako udako etxera itzuli dira dagoeneko. Gerra amaitzean, ordea, etxean atxilotu zuten, nahiz eta Frantziako agintari militarrak gerora Alemaniara itzultzera gonbidatu zuten adineko eta diseinatzaile ospetsua Frantziarako "Wolksvagen" auto bat eraikitzeko aukeraz eztabaidatzeko.

Porsche Jr. gaztea zelaian sartzen den unea da, bere aitaren talentuarekin. Bere aita Frantziako gatibutik askatu ondoren, Ferry Porsche, 1909an jaio eta betidanik bere aitaren proiektuetan kolaboratu zuenak, Porsche Studioko kolaboratzaile baliotsuenak biltzen ditu Austriako Gmünd herrian, bere kirol-coupe bat sortzeko. izena. Horrela jaio zen 356 proiektua, Typ 60K10-n inspirazioa hartzen duen Beetle-ren mekanikan oinarritutako kirol-auto txiki bat.

Studioak Auto Union taldearentzat diseinatzen dituen 16 zilindroko lasterketetako auto ospetsuekin izandako kirol arrakastak urte hauetakoak dira. Porschek beti eman zien garrantzia kirol lehiaketei, berak 1909an "Prinz Heinrich" kopa irabazi zuen Austro-Daimler batean, eta ulertu zuen lasterketak, baita material eta soluzioetarako baliozko probak ere, publizitaterako baliabide bikaina zirela. .

Ferry Porsche izenaren patuaren agintea hartzen duaitarena, 1948an, aitaren laguntzaz hainbat lantegi martxan jarri ondoren, gaur egun hirurogeita hamabost urte dituena eta urte batzuk geroago hilko dena, hain zuzen, 1951ko urtarrilaren 30ean bihotzekoak jota. Une horretatik aurrera, Porsche marka oso findutako kirol-autoen bereizgarri bihurtzen da, lerro berezi batekin, eta horien lantza 911 eta Boxster mitiko eta agian lorezinak dira. Gero, Ferryk Carrera 904 diseinatu zuen 1963an eta urte batzuk geroago 911 arrakastatsua.

Porsche AG utzita 1972an, Porsche Design sortu zuen, non, kolaboratzaile kopuru mugatu batekin, bere burua lantzen. ibilgailu esperimentalen eta hainbat objekturen diseinua, funtzionalismoaren irizpideei nabarmen fidela den itxura oldarkorra eta goi-teknologikoa duten ezaugarriak, guztiak masa-ekoizpenera zuzenduta, zeinetan alderdi estilistiko-formala soilik zaintzen baitu ingeniaritzan sartu gabe.