Wasifu • Mradi ulioshinda

Msanifu na mbunifu mahiri Ferdinand Porsche alizaliwa Bohemia tarehe 3 Septemba 1875 katika kijiji cha Maffersdorf, ambacho baadaye kiliitwa Leberec wakati kilikabidhiwa tena Chekoslovakia. Mwana wa mfua chuma mnyenyekevu, mara moja alisitawisha shauku kubwa katika sayansi na hasa katika utafiti wa umeme. Katika nyumba yake Fedinand kwa kweli huanza kufanya majaribio rudimentary na asidi na betri ya kila aina. Ustadi wake unamfanya hata kutengeneza kifaa chenye uwezo wa kuzalisha umeme, kiasi kwamba familia yake inakuwa moja ya watu wa kwanza kutumia chanzo hiki cha nishati katika nchi hiyo ya mbali. Zaidi ya hayo, tayari alipokuwa mtoto alikuwa mpenda shauku, na vile vile uvumbuzi wote wa kiufundi kwa ujumla, hasa wa magari, baadhi ya vielelezo ambavyo vilianza kuzunguka mitaani wakati huo.

Mwelekeo wake kwa masomo ya kisayansi ulimpeleka Vienna ambapo, mnamo 1898, baada ya kumaliza masomo ya kutosha, alifanikiwa kuingia kwenye kiwanda cha magari ya umeme cha Jakob Lohner. Hii ni hatua ya kwanza katika kazi ndefu na ya kipekee kabisa katika tasnia ya magari. Inatosha kusema kwamba mwisho wa shughuli zake Porsche itakuwa na zaidi ya mia tatu na themanini miradi ya viwanda kwa mikopo yake.

Takriban 1902 aliitwa kutekeleza utumishi wake wa kijeshi katika Hifadhi za Kifalme,akihudumu kama dereva wa maafisa wa cheo cha juu zaidi wa jeshi la Austro-Hungary. Anafanya kazi hata kama dereva wa Franz Ferdinand ambaye mauaji yake ya baadaye yalianzisha Vita vya Kwanza vya Dunia. Baadaye anaoa Louise, ambaye anamzalia watoto wawili. Mmoja wao, Ferdinand Jr. (muhimu sana, kama tutakavyoona, kwa siku zijazo za Porsche), inaitwa "Ferry".

Kama mwanzilishi wa muundo wa magari, hata hivyo, Porsche hupata pesa nyingi haraka. Kwa fedha, anunua nyumba ya majira ya joto katika milima ya Austria (jina lake, baada ya mke wake, "Louisenhuette"), ambapo Porsche inaweza kuendesha gari na uzoefu wa magari anayojenga. Vivyo hivyo, akiwa mraibu wa kitu chochote chenye injini, kwa kawaida yeye huteleza kwenye maji tulivu ya maziwa ya milimani akiwa na boti anazojenga mwenyewe kila mara. Pia, baadaye, mtoto wake mpendwa "Ferry", akiwa na umri wa miaka kumi tu anaendesha magari madogo yaliyojengwa na baba yake.

Baada ya Vita vya Kwanza vya Kidunia, nchi ikiwa imepiga magoti na nira ya kiuchumi iliyotokana na juhudi za ujenzi mpya, ni matajiri wachache tu waliweza kumudu gari. Kuanzia uchunguzi huu, moja ya miradi kabambe ya Ferdinand Porsche inaanza: kujenga gari la kiuchumi ambalo kila mtu anaweza kumudu, gari dogo kwa bei ya chini ya ununuzi na gharama ya chini ya uendeshaji ambayo, kulingana na wake.nia, ingeendesha Ujerumani.

Porsche tayari walikuwa wamejijengea sifa nzuri, baada ya kufanya kazi kama mkurugenzi wa ufundi katika Austro-Daimler, huko German Daimler (baadaye kuwa Mercedes), kubuni Mercedes SS na SSK pamoja na magari ya mbio, kabla ya kuendelea. kwa Steyr wa Austria. Kuzunguka kwa mara kwa mara kati ya viwanda tofauti, ambavyo mara moja viliondoka bado vilikamilisha miradi ambayo alikuwa ameunda masharti, hata hivyo, hakuweza kukidhi hamu yake isiyopungua ya uhuru.

Hata hivyo, mwaka wa 1929, alipendekeza wazo lake kwa bosi wake Daimler ambaye, kwa kuogopa kujitosa katika biashara kama hiyo, alikataa. Kwa hivyo Porsche anaamua kupata studio ya kibinafsi ya kubuni ambayo ina jina lake. Hii inamruhusu kutaja mikataba na wazalishaji na wakati huo huo kudumisha uhuru fulani. Mnamo 1931, alishirikiana na Zündapp, mtengenezaji wa pikipiki. Kwa pamoja waliunda prototypes tatu, ambazo hata hivyo ziliwasilisha shida kubwa ambazo haziwezi kusuluhishwa (injini ziliyeyuka kwa wakati baada ya dakika kumi za operesheni). Zündapp, kwa wakati huu, alivunjika moyo, akajiondoa. Porsche isiyo na nguvu, kwa upande mwingine, inakwenda kutafuta mpenzi mwingine, ambayo hupata katika NSU, mtengenezaji mwingine wa pikipiki. Ni 1932. Juhudi za pamoja, pamoja wao huboresha injini na kuifanya sanakuaminika zaidi, hata kama hii, kutoka kwa mtazamo wa mafanikio kwenye soko, haitoshi. Shida nzito za kifedha bado zinaendelea. Kwa hivyo, NSU pia inaondoka, kwa mara nyingine tena ikimuacha mbuni anayevutia peke yake na kutafuta mwenzi mpya ambaye anaweza kufadhili utimilifu wa ndoto yake.

Wakati huo huo, hata hivyo, mtu mwingine anafuatilia mradi huo wa Porsche. Mtu mkubwa zaidi, imara zaidi na rasilimali kubwa ya kiuchumi: hawa ni watoto wachanga "Wolks Vagen", jina ambalo linamaanisha "Gari la watu". Uvumbuzi wa mtengenezaji huyu wa gari la hadithi ya "Beetle", ingawa katika hali yake ya kawaida, ilianza wakati huo. Gari hili, basi, lina hatima ya kushangaza, ambayo inaambatana na njia ya Porsche. Kwa kweli, wakati Porsche alikuwa akihangaika na miradi yake, Vita vya Kidunia vya pili vilianza. Katika enzi hii, kile kilichopaswa kuwa "gari la watu", Beetle, pia kilibadilishwa kuwa gari la kupigana. Na ni Ferdinand Porsche ambaye aliitwa kurekebisha mradi kwa madhumuni mapya.

Kwa kifupi, matoleo mapya ya Mende yalitayarishwa, yanafaa kwa ajili ya shughuli tofauti kwenye medani za vita. Baadaye Porsche pia hutengeneza matangi yanayoendeshwa na umeme. Wakati Stuttgart ilishambuliwa kwa bomu sana mnamo 1944 na ndege kutokaWashirika, Porsche na familia yake hata hivyo tayari wamerejea nyumbani kwao majira ya kiangazi huko Austria. Mwishoni mwa vita, hata hivyo, aliwekwa chini ya kifungo cha nyumbani, ingawa mamlaka ya kijeshi ya Ufaransa baadaye iliwaalika wazee na mbunifu mashuhuri kurudi Ujerumani kujadili uwezekano wa kujenga gari la "Wolksvagen" kwa Ufaransa.

Ni wakati ambapo kijana Porsche Mdogo anaingia uwanjani, akiwa na kipaji kisichopungua cha baba yake. Baada ya baba yake kuachiliwa kutoka utumwa wa Ufaransa, Ferry Porsche, ambaye alizaliwa mwaka wa 1909 na amekuwa akishirikiana kila mara katika miradi ya baba yake, huwaleta pamoja washirika halali zaidi wa Studio ya Porsche katika mji wa Gmünd nchini Austria ili kuunda muungano wa michezo ambao una uwezo wake. jina. Hivyo ilizaliwa mradi wa 356, gari ndogo la michezo kulingana na mechanics ya Beetle ambayo huchota msukumo kutoka kwa Aina ya 60K10.

Mafanikio ya kimichezo kwa magari maarufu ya mbio za mitungi 16, yenye injini kuu na paa za msokoto ambazo Studio inabuni kwa ajili ya kikundi cha Auto Union, ni ya zamani miaka hii. Porsche alikuwa ameweka umuhimu kwa mashindano ya michezo, yeye mwenyewe alishinda kikombe cha "Prinz Heinrich" mnamo 1909 ndani ya Austro-Daimler, na alikuwa ameelewa kuwa mbio, na vile vile majaribio halali ya vifaa na suluhisho, viliwakilisha njia bora ya utangazaji. .

Ferry Porsche inachukua hatamu za hatima ya jina hilobaba baada ya kuzindua, mnamo 1948, viwanda kadhaa kwa msaada wa baba yake, ambaye sasa ana umri wa miaka sabini na tano na ambaye atakufa miaka michache baadaye, haswa mnamo Januari 30, 1951 kwa sababu ya mshtuko wa moyo. Kuanzia wakati huo, chapa ya Porsche inakuwa tofauti na magari ya michezo iliyosafishwa sana na mstari wa kipekee, ambao kichwa cha mkuki kinawakilishwa na hadithi na labda haipatikani 911 na Boxster. Baadaye, Ferry ilibuni Carrera 904 mwaka wa 1963 na miaka michache baadaye 911 iliyofanikiwa sana. muundo wa magari ya majaribio na vitu mbalimbali, yenye sifa ya mwonekano mkali na wa hali ya juu kwa uaminifu kwa vigezo vya utendakazi, vyote vinavyokusudiwa kwa uzalishaji wa wingi, ambavyo vinajali tu kipengele cha kimtindo-rasmi bila kuingia katika uhandisi.