चरित्र • एक विजयी प्रकल्प

उत्कृष्ट वास्तुविशारद आणि डिझायनर फर्डिनांड पोर्शे यांचा जन्म बोहेमिया येथे ३ सप्टेंबर १८७५ रोजी मॅफर्सडॉर्फ गावात झाला, ज्याला नंतर लेबेरेक म्हटले गेले जेव्हा ते पुन्हा चेकोस्लोव्हाकियाला देण्यात आले. एका नम्र टिनस्मिथचा मुलगा, त्याने लगेचच विज्ञान आणि विशेषतः विजेच्या अभ्यासात तीव्र रस निर्माण केला. त्याच्या घरात फेडीनँड खरं तर सर्व प्रकारच्या ऍसिड आणि बॅटरीसह प्राथमिक प्रयोग करण्यास सुरवात करतो. त्याच्या कुशाग्रतेमुळे त्याला वीज निर्माण करण्यास सक्षम असे उपकरण तयार केले जाते, इतके की त्याचे कुटुंब त्या दुर्गम देशात ऊर्जेचा हा स्रोत वापरण्यास सक्षम असलेले पहिले बनले. शिवाय, लहानपणापासूनच तो एक उत्साही होता, तसेच सर्वसाधारणपणे सर्व तांत्रिक शोधांचा, विशेषतः ऑटोमोबाईल्सचा, ज्याचे काही नमुने त्या वेळी रस्त्यावर फिरू लागले.

वैज्ञानिक विषयांकडे असलेला त्यांचा कल त्यांना व्हिएन्ना येथे घेऊन गेला जेथे, 1898 मध्ये, पुरेसा अभ्यास पूर्ण केल्यानंतर, तो जेकोब लोहनरच्या इलेक्ट्रिक कार कारखान्यात प्रवेश करण्यात यशस्वी झाला. ऑटोमोटिव्ह उद्योगातील दीर्घ आणि संपूर्णपणे अनोख्या करिअरमधील हा पहिला टप्पा आहे. हे सांगणे पुरेसे आहे की त्याच्या क्रियाकलापाच्या शेवटी पोर्शचे तीनशे ऐंशीहून अधिक औद्योगिक प्रकल्प त्याच्या क्रेडिटवर असतील.

1902 च्या सुमारास त्यांना इम्पीरियल रिझर्व्हमध्ये लष्करी सेवा करण्यासाठी बोलावण्यात आले,ऑस्ट्रो-हंगेरियन सैन्याच्या सर्वोच्च दर्जाच्या अधिकार्‍यांसाठी चालक म्हणून काम करत आहे. तो फ्रांझ फर्डिनांडचा चालक म्हणूनही काम करतो ज्यांच्या नंतरच्या हत्येने पहिले महायुद्ध सुरू झाले. नंतर त्याने लुईसशी लग्न केले, ज्याने त्याला दोन मुले झाली. त्यापैकी एक, फर्डिनांड जूनियर. (पोर्शच्या भविष्यासाठी आपण पाहणार आहोत, हे अतिशय महत्त्वाचे), टोपणनाव "फेरी" आहे.

ऑटोमोटिव्ह डिझाईनचा प्रणेता म्हणून, तथापि, पोर्श त्वरीत चांगली कमाई करते. पैशाने, तो ऑस्ट्रियन पर्वतांमध्ये एक उन्हाळी घर विकत घेतो (नाव, त्याच्या पत्नीच्या नावावर, "लुइसेनह्युएट"), जेथे पोर्श चालवू शकतो आणि त्याने तयार केलेल्या कारचा अनुभव घेऊ शकतो. त्याचप्रकारे, त्याला इंजिनसह कोणत्याही गोष्टीचे व्यसन असल्यामुळे, तो सहसा स्वत: तयार केलेल्या होड्यांसह पर्वत तलावांच्या शांत पाण्यात डार्ट करतो. तसेच, नंतर, त्याचा आवडता मुलगा "फेरी", वयाच्या अवघ्या दहाव्या वर्षी त्याच्या वडिलांनी बांधलेल्या छोट्या कार चालवतो.

पहिल्या महायुद्धानंतर, देश गुडघ्यावर बसून आणि पुनर्बांधणीच्या प्रयत्नातून आर्थिक जोखड घेऊन, केवळ काही श्रीमंतांनाच कार परवडत होती. या निरीक्षणापासून सुरुवात करून, फर्डिनांड पोर्शच्या सर्वात महत्वाकांक्षी प्रकल्पांपैकी एक सुरू झाला: प्रत्येकाला परवडेल अशी आर्थिक कार तयार करणे, कमी खरेदी किंमत आणि कमी खर्चाची छोटी कार तयार करणे, जे त्याच्या मतेहेतू, जर्मनी motorized केले असते.

ऑस्ट्रो-डेमलर, जर्मन डेमलर (पुढे मर्सिडीज) येथे तांत्रिक संचालक म्हणून काम करून, पुढे जाण्यापूर्वी, मर्सिडीज SS आणि SSK तसेच रेसिंग कारची रचना करून, पोर्शने आधीच उत्कृष्ट प्रतिष्ठा निर्माण केली होती. ऑस्ट्रियन स्टेयरला. निरनिराळ्या कारखान्यांमधली सततची भटकंती, जे एकदा सोडले होते ते प्रकल्प पूर्ण केले ज्यासाठी त्यांनी परिस्थिती निर्माण केली होती, तथापि, स्वायत्ततेची त्यांची कधीही कमी होणारी इच्छा पूर्ण होऊ शकली नाही.

तथापि, 1929 मध्ये, त्याने आपली कल्पना त्याच्या बॉस डेमलरला मांडली, ज्यांनी अशा उपक्रमात प्रवेश करण्याच्या भीतीने नकार दिला. म्हणून पोर्शने त्याच्या नावाचा एक खाजगी डिझाइन स्टुडिओ शोधण्याचा निर्णय घेतला. हे त्याला निर्मात्यांशी करार करण्यास आणि त्याच वेळी विशिष्ट स्वातंत्र्य राखण्यास अनुमती देते. 1931 मध्ये, त्यांनी Zündapp या मोटारसायकल उत्पादक कंपनीशी हातमिळवणी केली. त्यांनी एकत्रितपणे तीन प्रोटोटाइप तयार केले, ज्याने ताबडतोब गंभीर स्पष्टपणे न सोडवता येण्याजोग्या समस्या सादर केल्या (दहा मिनिटांच्या ऑपरेशननंतर इंजिन वेळेवर वितळले). Zündapp, यावेळी, निराश, माघार घेतली. दुसरीकडे, अविचल पोर्श, दुसर्या भागीदाराच्या शोधात जातो, जो त्याला NSU मध्ये सापडतो, दुसरी मोटरसायकल उत्पादक. हे 1932 आहे. एकत्रित प्रयत्न, एकत्रितपणे ते इंजिन सुधारतात आणि बरेच काही बनवतातअधिक विश्वासार्ह, जरी हे, बाजारातील यशाच्या दृष्टिकोनातून पुरेसे नाही. आर्थिक अडचणी अजूनही कायम आहेत. म्हणून, NSU देखील सोडते, पुन्हा एकदा उद्योजक डिझायनरला एकटे सोडून आणि नवीन भागीदार शोधत आहे जो त्याच्या स्वप्नाच्या पूर्ततेसाठी वित्तपुरवठा करू शकेल.

तथापि, इतर कोणीतरी त्याच पोर्श प्रकल्पाचा पाठपुरावा करत आहे. कोणीतरी खूप मोठा, अधिक घन आणि मोठ्या आर्थिक संसाधनांसह: हे नवजात "वोक्स व्हॅगन" आहेत, ज्याचे नाव शब्दशः "लोकांची कार" आहे. पौराणिक "बीटल" च्या या कार निर्मात्याने लावलेला शोध, त्याच्या प्राथमिक स्वरूपात असला तरी, त्या काळाचा आहे. या कारचे, नंतर, एक उत्सुक नशीब आहे, जे पोर्शच्या मार्गाशी जुळते. खरं तर, पोर्श त्याच्या प्रकल्पांशी संघर्ष करत असताना, दुसरे महायुद्ध सुरू झाले. या युगात, जी "पीपल्स कार", बीटल असायला हवी होती, तिचे रूपांतर लढाऊ कारमध्येही झाले. आणि फर्डिनांड पोर्श यांनाच नवीन उद्देशांसाठी प्रकल्पात सुधारणा करण्यासाठी बोलावण्यात आले होते.

थोडक्यात, बीटलच्या नवीन आवृत्त्या तयार केल्या गेल्या, ज्या रणांगणावरील सर्वात भिन्न व्यस्ततेसाठी योग्य होत्या. नंतर पॉर्शने विजेवर चालणाऱ्या टाक्याही डिझाइन केल्या. जेव्हा स्टुटगार्टवर 1944 मध्ये विमानांनी जोरदार बॉम्बफेक केली होतीमित्रपक्ष, पोर्श आणि त्याचे कुटुंब आधीच ऑस्ट्रियातील त्यांच्या उन्हाळ्याच्या घरी परतले आहेत. युद्धाच्या शेवटी, तथापि, त्याला नजरकैदेत ठेवण्यात आले होते, जरी नंतर फ्रेंच लष्करी अधिकाऱ्यांनी फ्रान्ससाठी "वॉक्सवॅगन" कार तयार करण्याच्या शक्यतेवर चर्चा करण्यासाठी वयोवृद्ध आणि प्रतिष्ठित डिझायनरला जर्मनीला परत येण्यासाठी आमंत्रित केले.

हा तो क्षण आहे ज्यामध्ये पोर्श ज्युनियर तरुण त्याच्या वडिलांपेक्षा कमी नसलेल्या प्रतिभेसह क्षेत्रात प्रवेश करतो. त्याच्या वडिलांची फ्रेंच कैदेतून सुटका झाल्यानंतर, फेरी पोर्श, ज्याचा जन्म 1909 मध्ये झाला होता आणि त्याने नेहमी आपल्या वडिलांच्या प्रकल्पांमध्ये सहयोग केला होता, त्यांनी ऑस्ट्रियन शहरातील ग्मुंडमधील पोर्श स्टुडिओच्या सर्वात वैध सहकार्यांना एकत्र आणून एक स्पोर्ट्स कूप तयार केला ज्यामध्ये त्याचा समावेश होता. नाव अशा प्रकारे 356 प्रकल्पाचा जन्म झाला, बीटलच्या मेकॅनिक्सवर आधारित एक छोटी स्पोर्ट्स कार जी Typ 60K10 पासून प्रेरणा घेते.

स्‍टुडिओने ऑटो युनियन समुहासाठी डिझाईन केलेले सेंट्रल इंजिन आणि टॉर्शन बारसह प्रसिद्ध 16-सिलेंडर रेसिंग कारसह स्पोर्टिंग यशस्‍वी आहे. पोर्शने नेहमीच क्रीडा स्पर्धांना महत्त्व दिले होते, त्यांनी स्वत: ऑस्ट्रो-डेमलरवर 1909 मध्ये "प्रिन्स हेनरिक" कप जिंकला होता आणि त्याला हे समजले होते की शर्यती, तसेच सामग्री आणि उपायांसाठी वैध चाचण्या, जाहिरातीचे एक उत्कृष्ट माध्यम आहे. .

फेरी पोर्श नावाच्या नशिबाचा ताबा घेतेवडिलांनी 1948 मध्ये, त्यांच्या वडिलांच्या मदतीने अनेक कारखाने सुरू केल्यानंतर, जे आता पंचाहत्तर वर्षांचे आहेत आणि काही वर्षांनी 30 जानेवारी 1951 रोजी हृदयविकाराच्या झटक्याने त्यांचा मृत्यू होईल. त्या क्षणापासून, पोर्श ब्रँड एका अद्वितीय रेषेसह अत्यंत परिष्कृत स्पोर्ट्स कारचे वैशिष्ट्य बनले आहे, ज्यापैकी भाला हे पौराणिक आणि कदाचित अप्राप्य 911 आणि बॉक्सस्टरद्वारे दर्शविले जाते. त्यानंतर, फेरीने 1963 मध्ये कॅरेरा 904 ची रचना केली आणि काही वर्षांनंतर अत्यंत यशस्वी 911.

1972 मध्ये पोर्श एजी सोडल्यानंतर, त्यांनी पोर्श डिझाइनची स्थापना केली, जिथे, मर्यादित संख्येच्या सहकार्यांसह, त्यांनी स्वत: ला झोकून दिले. वाहनांचे प्रायोगिक आणि विविध वस्तूंचे डिझाइन, आक्रमक आणि उच्च-तंत्रज्ञानाने वैशिष्ट्यीकृत, कार्यात्मकतेच्या निकषांशी प्रामाणिकपणे विश्वासू, सर्व मोठ्या प्रमाणावर उत्पादनासाठी आहे, ज्यापैकी ते अभियांत्रिकीमध्ये न जाता केवळ शैलीत्मक-औपचारिक पैलूंची काळजी घेते.