ជីវប្រវត្តិ • គម្រោងឈ្នះឈ្នះ

ស្ថាបត្យករ និងអ្នករចនាដ៏ប៉ិនប្រសប់ Ferdinand Porsche បានកើតនៅ Bohemia នៅថ្ងៃទី 3 ខែកញ្ញា ឆ្នាំ 1875 នៅក្នុងភូមិ Maffersdorf ដែលក្រោយមកគេហៅថា Leberec នៅពេលដែលវាត្រូវបានប្រគល់ឱ្យប្រទេសឆេកូស្លូវ៉ាគីម្តងទៀត។ កូនប្រុសរបស់ជាងដែកដ៏រាបទាប គាត់បានបង្កើតចំណាប់អារម្មណ៍យ៉ាងខ្លាំងលើវិទ្យាសាស្ត្រ និងជាពិសេសក្នុងការសិក្សាអំពីអគ្គិសនី។ នៅក្នុងផ្ទះរបស់គាត់ Fedinand តាមពិតចាប់ផ្តើមធ្វើការពិសោធន៍បឋមជាមួយអាស៊ីត និងថ្មគ្រប់ប្រភេទ។ ភាពប៉ិនប្រសប់របស់គាត់ថែមទាំងធ្វើឱ្យគាត់បង្កើតឧបករណ៍ដែលមានសមត្ថភាពផលិតអគ្គិសនីបានយ៉ាងច្រើន ដូច្នេះហើយគ្រួសាររបស់គាត់ក្លាយជាមនុស្សដំបូងគេដែលអាចប្រើប្រាស់ប្រភពថាមពលនេះនៅក្នុងប្រទេសដាច់ស្រយាលនោះ។ ជាងនេះទៅទៀត កាលនៅក្មេង គាត់គឺជាអ្នកចូលចិត្ត ក៏ដូចជាការរកឃើញបច្ចេកទេសទាំងអស់ ជាទូទៅ ជាពិសេសរថយន្ត គំរូមួយចំនួនដែលបានចាប់ផ្តើមចរាចរនៅតាមដងផ្លូវនៅពេលនោះ។

ទំនោរចិត្តរបស់គាត់ចំពោះមុខវិជ្ជាវិទ្យាសាស្ត្របាននាំគាត់ទៅទីក្រុងវីយែន ដែលក្នុងឆ្នាំ 1898 បន្ទាប់ពីបានបញ្ចប់ការសិក្សាគ្រប់គ្រាន់ គាត់បានចូលរោងចក្រផលិតរថយន្តអគ្គិសនីរបស់ Jakob Lohner ។ នេះគឺជាដំណាក់កាលដំបូងក្នុងអាជីពដ៏វែងឆ្ងាយ និងតែមួយគត់នៅក្នុងឧស្សាហកម្មរថយន្ត។ វាគ្រប់គ្រាន់ក្នុងការនិយាយថានៅចុងបញ្ចប់នៃសកម្មភាពរបស់ខ្លួន Porsche នឹងមានគម្រោងឧស្សាហកម្មច្រើនជាងបីរយប៉ែតសិបទៅឥណទានរបស់ខ្លួន។

ប្រហែលឆ្នាំ 1902 គាត់ត្រូវបានគេហៅឱ្យបំពេញមុខងារយោធារបស់គាត់នៅក្នុង Imperial Reserves ។បម្រើការជាអ្នកបើកបរសម្រាប់មន្ត្រីជាន់ខ្ពស់នៃកងទ័ពអូទ្រីស-ហុងគ្រី។ គាត់ថែមទាំងធ្វើការជាអ្នកបើកឡានឱ្យ Franz Ferdinand ដែលការធ្វើឃាតជាបន្តបន្ទាប់បង្កឱ្យមានសង្គ្រាមលោកលើកទីមួយ។ ក្រោយមកគាត់បានរៀបការជាមួយ Louise ដែលបង្កើតបានកូនពីរនាក់។ ម្នាក់ក្នុងចំនោមពួកគេ Ferdinand Jr. (មានសារៈសំខាន់ខ្លាំងណាស់ ដូចដែលយើងនឹងឃើញសម្រាប់អនាគតរបស់ Porsche) ត្រូវបានគេដាក់រហ័សនាមថា "សាឡាង" ។

ទោះជាយ៉ាងនេះក្តី ក្នុងនាមជាអ្នកត្រួសត្រាយផ្លូវនៃការរចនារថយន្ត Porsche រកចំណូលបានយ៉ាងឆាប់រហ័ស។ ជាមួយនឹងលុយ គាត់ទិញផ្ទះរដូវក្តៅមួយនៅភ្នំអូទ្រីស (ដាក់ឈ្មោះតាមប្រពន្ធរបស់គាត់ "Louisenhuette") ជាកន្លែងដែលរថយន្ត Porsche អាចបើកបរ និងបទពិសោធន៍រថយន្តដែលគាត់បានសាងសង់។ ដូចគ្នាដែរ លោកញៀននឹងអ្វីទាំងអស់ដែលមានម៉ាស៊ីន ជាធម្មតាគាត់ហោះឆ្លងកាត់ទឹកដ៏ស្ងប់ស្ងាត់នៃបឹងភ្នំជាមួយនឹងទូកដែលគាត់តែងតែសាងសង់ដោយខ្លួនឯង។ មួយវិញទៀត ក្រោយមក កូនប្រុសសំណព្វរបស់គាត់ "Ferry" នៅអាយុទើបតែដប់ឆ្នាំ បានបើកឡានតូចៗដែលបង្កើតដោយឪពុករបស់គាត់។

បន្ទាប់ពីសង្គ្រាមលោកលើកទីមួយ ដោយប្រទេសនេះលុតជង្គង់ និងជាមួយនឹងនឹមសេដ្ឋកិច្ចដែលកើតចេញពីកិច្ចខិតខំប្រឹងប្រែងកសាងឡើងវិញ មានតែអ្នកមានមួយចំនួនតូចប៉ុណ្ណោះដែលអាចទិញឡានបាន។ ផ្តើមចេញពីការសង្កេតនេះ គម្រោងមហិច្ឆិតាបំផុតមួយរបស់ Ferdinand Porsche ចាប់ផ្តើម៖ ដើម្បីសាងសង់រថយន្តសេដ្ឋកិច្ចដែលមនុស្សគ្រប់គ្នាអាចមានលទ្ធភាពទិញបាន ឡានតូចមួយដែលមានតម្លៃទិញទាប និងថ្លៃដើមទាប ដែលយោងទៅតាមគាត់។ចេតនានឹងជំរុញឱ្យប្រទេសអាល្លឺម៉ង់។

Porsche បានសាងកេរ្តិ៍ឈ្មោះដ៏ល្អមួយរួចហើយ ដោយបានធ្វើការជានាយកបច្ចេកទេសនៅ Austro-Daimler នៅក្រុមហ៊ុន Daimler របស់អាល្លឺម៉ង់ (ក្រោយមកក្លាយជា Mercedes) រចនារថយន្ត Mercedes SS និង SSK ក៏ដូចជារថយន្តប្រណាំង មុនពេលបន្តដំណើរទៅមុខទៀត។ ទៅអូទ្រីស Steyr ។ ការវង្វេងឥតឈប់ឈររវាងរោងចក្រផ្សេងៗគ្នា ដែលធ្លាប់ចាកចេញនៅតែបានបញ្ចប់គម្រោងដែលគាត់បានបង្កើតលក្ខខណ្ឌ ប៉ុន្តែមិនអាចបំពេញនូវបំណងប្រាថ្នាដែលមិនធ្លាប់មានសម្រាប់ស្វ័យភាពរបស់គាត់បានទេ។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ នៅឆ្នាំ 1929 គាត់បានស្នើគំនិតរបស់គាត់ទៅចៅហ្វាយរបស់គាត់ឈ្មោះ Daimler ដែលភ័យខ្លាចក្នុងការចូលទៅក្នុងសហគ្រាសបែបនេះ បានបដិសេធ។ ដូច្នេះក្រុមហ៊ុន Porsche សម្រេចចិត្តស្វែងរកស្ទូឌីយោឌីហ្សាញឯកជនមួយដែលមានឈ្មោះរបស់គាត់។ នេះអនុញ្ញាតឱ្យគាត់កំណត់កិច្ចសន្យាជាមួយក្រុមហ៊ុនផលិតហើយក្នុងពេលតែមួយរក្សាបាននូវឯករាជ្យភាពជាក់លាក់មួយ។ នៅឆ្នាំ 1931 គាត់បានសហការជាមួយក្រុមហ៊ុន Zündapp ដែលជាក្រុមហ៊ុនផលិតម៉ូតូ។ ពួកគេបានរួមគ្នាបង្កើតគំរូចំនួនបី ដែលទោះជាយ៉ាងណាភ្លាមៗនោះបង្ហាញពីបញ្ហាធ្ងន់ធ្ងរដែលមិនអាចដោះស្រាយបាន (ម៉ាស៊ីនបានរលាយភ្លាមៗបន្ទាប់ពីប្រតិបត្តិការដប់នាទី)។ Zündapp, នៅចំណុចនេះ, ខកចិត្ត, ដកខ្លួនចេញ។ ម្យ៉ាងវិញទៀត រថយន្ត Porsche ដែលមិនចេះអត់ធ្មត់ ដើរស្វែងរកដៃគូផ្សេងទៀត ដែលគាត់រកឃើញនៅក្នុង NSU ដែលជាក្រុមហ៊ុនផលិតម៉ូតូមួយផ្សេងទៀត។ វាជាឆ្នាំ 1932។ កិច្ចខិតខំប្រឹងប្រែងរួមគ្នា ពួកគេរួមគ្នាកែលម្អម៉ាស៊ីន និងធ្វើឱ្យវាច្រើន។គួរឱ្យទុកចិត្តជាងនេះទៅទៀត បើទោះបីជានេះ តាមទស្សនៈនៃភាពជោគជ័យនៅលើទីផ្សារ គឺមិនគ្រប់គ្រាន់នោះទេ។ បញ្ហា​ហិរញ្ញវត្ថុ​ធ្ងន់ធ្ងរ​នៅតែ​កើតមាន​។ ហេតុដូច្នេះហើយ NSU ក៏ចាកចេញ ជាថ្មីម្តងទៀតទុកអ្នករចនាដ៏ឆ្នើមតែម្នាក់ឯង ហើយស្វែងរកដៃគូថ្មីដែលអាចផ្តល់ហិរញ្ញប្បទានដល់ការសម្រេចក្តីសុបិន្តរបស់គាត់។

ទោះជាយ៉ាងនេះក្តី ក៏មាននរណាម្នាក់កំពុងបន្តគម្រោង Porsche ដូចគ្នា។ នរណាម្នាក់ធំជាង រឹងមាំជាង និងមានធនធានសេដ្ឋកិច្ចកាន់តែច្រើន៖ ទាំងនេះគឺជាទារកទើបនឹងកើត "Wolks Vagen" ដែលជាឈ្មោះដែលមានន័យថា "រថយន្តរបស់មនុស្ស" ។ ការច្នៃប្រឌិតដោយក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តនេះនៃរឿងព្រេងនិទាន "Beetle" ទោះបីជានៅក្នុងទម្រង់ជាមូលដ្ឋានរបស់វាមានតាំងពីពេលនោះមក។ រថយន្តនេះបន្ទាប់មកមានជោគវាសនាចង់ដឹងចង់ឃើញដែលស្របគ្នានឹងផ្លូវរបស់ Porsche ។ ជាការពិត ខណៈពេលដែលក្រុមហ៊ុន Porsche កំពុងតស៊ូជាមួយគម្រោងរបស់គាត់ សង្គ្រាមលោកលើកទីពីរបានផ្ទុះឡើង។ ក្នុង​សម័យ​នេះ អ្វី​ដែល​ត្រូវ​បាន​គេ​សន្មត់​ថា​ជា "រថយន្ត​របស់​ប្រជាជន" Beetle ក៏​ត្រូវ​បាន​ប្រែ​ក្លាយ​ទៅ​ជា​រថយន្ត​ប្រយុទ្ធ​ដែរ។ ហើយវាគឺច្បាស់ណាស់ Ferdinand Porsche ដែលត្រូវបានអំពាវនាវឱ្យកែប្រែគម្រោងសម្រាប់គោលបំណងថ្មី។

និយាយឱ្យខ្លី កំណែថ្មីនៃ Beetle ត្រូវបានរៀបចំឡើង ដែលសមរម្យសម្រាប់ការចូលរួមខុសគ្នាច្រើនបំផុតនៅលើសមរភូមិ។ ក្រោយ​មក Porsche ក៏​រចនា​រថក្រោះ​ដែល​ដើរ​ដោយ​អគ្គិសនី។ នៅពេលដែលទីក្រុង Stuttgart ត្រូវបានទម្លាក់គ្រាប់បែកយ៉ាងខ្លាំងនៅឆ្នាំ 1944 ដោយយន្តហោះមកពីទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ សម្ព័ន្ធមិត្ត Porsche និងគ្រួសាររបស់គាត់បានត្រលប់ទៅផ្ទះរដូវក្តៅរបស់ពួកគេនៅប្រទេសអូទ្រីសរួចហើយ។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ នៅចុងបញ្ចប់នៃសង្រ្គាម គាត់ត្រូវបានគេឃុំខ្លួនក្នុងផ្ទះ ទោះបីជាអាជ្ញាធរយោធាបារាំង ក្រោយមកបានអញ្ជើញមនុស្សចាស់ និងអ្នករចនាដ៏ល្បីល្បាញឱ្យត្រឡប់ទៅប្រទេសអាល្លឺម៉ង់វិញ ដើម្បីពិភាក្សាពីលទ្ធភាពនៃការសាងសង់រថយន្ត "Wolksvagen" សម្រាប់ប្រទេសបារាំងក៏ដោយ។

វាជាពេលដែលយុវជន Porsche Jr. ចូលប្រឡូកក្នុងវិស័យនេះ ជាមួយនឹងទេពកោសល្យមិនតិចជាងឪពុករបស់គាត់ឡើយ។ បន្ទាប់ពីឪពុករបស់គាត់ត្រូវបានដោះលែងពីការជាប់ជាឈ្លើយរបស់បារាំង Ferry Porsche ដែលកើតនៅឆ្នាំ 1909 ហើយតែងតែសហការលើគម្រោងរបស់ឪពុកគាត់បានប្រមូលផ្តុំអ្នកសហការដែលមានសុពលភាពបំផុតនៃ Porsche Studio នៅទីក្រុង Gmünd នៃប្រទេសអូទ្រីស ដើម្បីបង្កើតរថយន្តស្ព័រដែលផ្ទុកគាត់។ ឈ្មោះ។ ដូច្នេះ​បាន​កើត​ឡើង​នូវ​គម្រោង 356 ជា​រថយន្ត​ស្ព័រ​តូច​មួយ​ដែល​មាន​មូលដ្ឋាន​លើ​មេកានិក​របស់​ Beetle ដែល​ទាញ​យក​ការ​បំផុស​គំនិត​ពី Typ 60K10។

ការ​ប្រកួត​កីឡា​ទទួល​បាន​ជោគជ័យ​ជា​មួយ​នឹង​រថយន្ត​ប្រណាំង ១៦ ស៊ីឡាំង​ដ៏​ល្បី​ល្បាញ​ជាមួយ​នឹង​ម៉ាស៊ីន​កណ្តាល និង​របារ​ទ្រនិច​ដែល​ស្ទូឌីយោ​រចនា​សម្រាប់​ក្រុម Auto Union ដែល​មាន​កាល​ពី​ឆ្នាំ​ទាំងនេះ​មក។ Porsche តែងតែយកចិត្តទុកដាក់ចំពោះការប្រកួតកីឡា គាត់ផ្ទាល់បានឈ្នះពានរង្វាន់ "Prinz Heinrich" ក្នុងឆ្នាំ 1909 នៅលើយន្តហោះ Austro-Daimler ហើយគាត់បានយល់ថាការប្រណាំង ក៏ដូចជាការធ្វើតេស្តត្រឹមត្រូវសម្រាប់សម្ភារៈ និងដំណោះស្រាយ តំណាងឱ្យមធ្យោបាយផ្សាយពាណិជ្ជកម្មដ៏ប្រសើរ។ .

សាឡាង Porsche កាន់កាប់តំណែងនៃជោគវាសនានៃឈ្មោះនេះ។ឪពុកបន្ទាប់ពីបានចាប់ផ្តើមនៅឆ្នាំ 1948 រោងចក្រជាច្រើនដោយមានជំនួយពីឪពុករបស់គាត់ឥឡូវនេះមានអាយុចិតសិបប្រាំឆ្នាំហើយដែលនឹងស្លាប់ពីរបីឆ្នាំក្រោយមកយ៉ាងជាក់លាក់នៅថ្ងៃទី 30 ខែមករាឆ្នាំ 1951 ដោយសារតែគាំងបេះដូង។ ចាប់ពីពេលនោះមក ម៉ាក Porsche ក្លាយជារថយន្តស្ព័រដែលមានលក្ខណៈប្លែកពីគេ ជាមួយនឹងបន្ទាត់ពិសេសមួយ ដែលក្បាលគ្រាប់ត្រូវបានតំណាងដោយរឿងព្រេងនិទាន ហើយប្រហែលជាមិនអាចទទួលបាន 911 និង Boxster ។ ក្រោយមក Ferry បានរចនា Carrera 904 ក្នុងឆ្នាំ 1963 ហើយពីរបីឆ្នាំក្រោយមក 911 ដែលទទួលបានជោគជ័យយ៉ាងខ្លាំង។

ចាកចេញពី Porsche AG ក្នុងឆ្នាំ 1972 គាត់បានបង្កើតក្រុមហ៊ុន Porsche Design ដែលដោយមានអ្នកសហការមួយចំនួនមានកំណត់ គាត់បានលះបង់ខ្លួនឯងដើម្បី ការរចនាយានជំនិះពិសោធន៍ និងវត្ថុផ្សេងៗ ដែលកំណត់លក្ខណៈដោយរូបរាងដ៏កាចសាហាវ និងបច្ចេកវិទ្យាខ្ពស់ មានភាពស្មោះត្រង់ចំពោះលក្ខណៈវិនិច្ឆ័យនៃមុខងារ ដែលទាំងអស់ត្រូវបានបម្រុងទុកសម្រាប់ផលិតកម្មទ្រង់ទ្រាយធំ ដែលវាគ្រាន់តែយកចិត្តទុកដាក់លើទិដ្ឋភាពរចនាបថ-ផ្លូវការប៉ុណ្ណោះ ដោយមិនចាំបាច់ចូលទៅក្នុងវិស្វកម្ម។