Biografi • Proyék unggul

Arsiték cemerlang Ferdinand Porsche lahir di Bohemia dina 3 Séptémber 1875 di Désa Maffersdorf, nu engkéna disebut Leberec nalika diserahkeun deui ka Cékoslowakia. Putra hiji tinsmith hina, anjeunna langsung ngembangkeun minat kuat dina elmu sarta hususna dina ulikan ngeunaan listrik. Di imahna Fedinand kanyataanna dimimitian pikeun ngalakonan percobaan rudimentary kalawan asam sarta accu sakabeh rupa. Akalna malah ngajadikeun anjeunna ngawangun alat anu mampuh ngahasilkeun listrik, sahingga kulawargana janten salah sahiji anu pangheulana tiasa ngagunakeun sumber énergi ieu di éta nagara terpencil. Leuwih ti éta, geus jadi budak hiji enthusiast, kitu ogé sagala pamanggihan teknis umumna, hususna mobil, sababaraha spésimén nu mimiti ngiderkeun di jalan dina waktu éta.

Kacenderunganna kana mata pelajaran ilmiah ngajurung anjeunna ka Wina dimana, dina taun 1898, saatos ngabéréskeun studi anu cekap, anjeunna junun asup ka pabrik mobil listrik Jakob Lohner. Ieu mangrupikeun tahap munggaran dina karir anu panjang sareng unik dina industri otomotif. Cukup disebutkeun yen dina ahir kagiatan na Porsche bakal boga leuwih ti tilu ratus dalapan puluh proyék industri pikeun kiridit na.

Kira-kira taun 1902 anjeunna ditelepon pikeun ngalaksanakeun palayanan militer di Cagar Kaisar,porsi salaku sopir pikeun perwira pangkat pangluhurna tentara Austro-Hungaria. Anjeunna malah dianggo salaku sopir pikeun Franz Ferdinand anu rajapati saterusna micu Perang Dunya Kahiji. Anjeunna engké nikah Louise, anu ngasuh anjeunna dua barudak. Salah sahijina, Ferdinand Jr. (penting pisan, sakumaha bakal urang tingali, pikeun masa depan Porsche), ieu nicknamed "Féri".

Salaku pelopor desain otomotif, kumaha oge, Porsche gancang meunang duit anu lumayan. Kalayan artos, anjeunna ngagaleuh bumi usum panas di pagunungan Austria (ngaranan pamajikanana, "Louisenhuette"), dimana Porsche tiasa nyetir sareng ngalaman mobil anu didamelna. Dina cara nu sarua, addicted sakumaha anjeunna kana nanaon kalawan mesin, anjeunna biasana anak panah meuntas cai tenang tina situ gunung jeung parahu anjeunna salawasna ngawangun sorangan. Ogé, engké, putra karesepna "Féri", dina yuswa ngan sapuluh drive mobil leutik diwangun ku bapana.

Sanggeus Perang Dunya Kahiji, kalawan nagara dina tuur sarta kalawan yoke ékonomi asalna tina usaha rekonstruksi, ngan saeutik jegud bisa mampuh mobil. Dimimitian ti observasi ieu, salah sahiji proyék Ferdinand Porsche anu paling ambisius dimimitian: ngawangun mobil ékonomi anu sadayana tiasa mampuh, mobil leutik kalayan harga pameseran anu murah sareng biaya jalan anu rendah anu, numutkeun anjeunna.niat, bakal geus motorized Jerman.

Porsche parantos ngawangun reputasi anu saé, parantos damel salaku diréktur téknis di Austro-Daimler, di Daimler Jerman (engké janten Mercedes), ngarancang Mercedes SS sareng SSK ogé mobil balap, sateuacan ngalih. ka Steyr Austria. Wanderings konstan antara pabrik béda, nu sakali ditinggalkeun masih réngsé proyék nu anjeunna geus dijieun kaayaan, kumaha oge, teu bisa nyugemakeun kahayang na pernah-waning pikeun otonomi.

Nanging, dina taun 1929, anjeunna ngusulkeun idena ka bosna Daimler anu, sieun venturing kana perusahaan sapertos kitu, nampik. Janten Porsche mutuskeun pikeun mendakan studio desain swasta anu namina namina. Hal ieu ngamungkinkeun anjeunna pikeun stipulate kontrak jeung pabrik jeung dina waktos anu sareng ngajaga kamerdikaan tangtu. Dina 1931, anjeunna gawé bareng jeung Zündapp, produsén motor. Duaan aranjeunna ngawangun tilu prototipe, nu kumaha ogé geuwat dibere masalah serius tétéla unsolvable (mesin punctually dilebur sanggeus sapuluh menit operasi). Zündapp, dina titik ieu, kuciwa, mundur. The unyielding Porsche, di sisi séjén, mana dina pilarian sahiji pasangan sejen, nu anjeunna manggihan di NSU, produsén motor sejen. Ieu 1932. usaha digabungkeun, babarengan maranéhna ngaronjatkeun mesin sarta nyieun pisanleuwih dipercaya, sanajan ieu, ti sudut pandang sukses dina pasaran, teu cukup. Masalah finansial beurat masih aya. Ku alatan éta, NSU ogé ninggalkeun, sakali deui ninggalkeun désainer enterprising nyalira tur néangan pasangan anyar anu bisa ngabiayaan realisasi impian na.

Samentara éta, aya batur anu ngudag proyék Porsche anu sami. Batur anu langkung ageung, langkung padet sareng gaduh sumber ékonomi anu langkung ageung: ieu mangrupikeun bayi "Wolks Vagen", nami anu sacara harfiah hartosna "Mobil Rakyat". Penemuan produsén mobil ieu legendaris "Kumbang", sanajan dina formulir rudimentary na, balik deui ka waktu éta. mobil ieu, lajeng, boga nasib panasaran, nu coincides jeung jalur Porsche. Kanyataanna, bari Porsche ieu berjuang jeung proyék-proyék na, Perang Dunya Kadua peupeus. Dina jaman ieu, anu sakuduna jadi "mobil rakyat", Kumbang, ogé robah jadi mobil tempur. Sarta eta persis Ferdinand Porsche anu disebut kana ngaropea proyék pikeun tujuan anyar.

Singkatna, versi anyar tina Kumbang disiapkeun, cocog pikeun papacangan paling béda dina medan perang. Engké Porsche ogé mendesain tank Powered by listrik. Nalika Stuttgart ieu beurat dibom di 1944 ku airplanes tiSekutu, Porsche sareng kulawargana parantos balik ka bumi usum panas di Austria. Dina ahir perang, kumaha oge, anjeunna disimpen dina tahanan imah, sanajan otoritas militér Perancis engké diondang manula sarta desainer dibédakeun balik ka Jerman pikeun ngabahas kamungkinan ngawangun mobil "Wolksvagen" pikeun Perancis.

Ieu momen dimana Porsche Jr ngora asup ka lapangan, kalayan bakat teu kurang ti bapana. Saatos bapana dileupaskeun tina panangkaran Perancis, Ferry Porsche, anu dilahirkeun di 1909 sarta geus salawasna gawé bareng dina proyék bapana, ngahimpun collaborators paling valid tina Porsche Studio di kota Austria of Gmünd pikeun nyieun hiji coupé olahraga nu nanggung nya. ngaran. Kituna lahir proyék 356, mobil olahraga leutik dumasar kana mékanika Kumbang nu draws inspirasi ti Typ 60K10.

Kasuksésan olahraga sareng mobil balap 16 silinder anu kasohor, kalayan mesin sentral sareng bar torsi anu dirancang Studio pikeun grup Auto Union, ti taun-taun ayeuna. Porsche geus salawasna napel pentingna kompetisi olahraga, manéhna sorangan geus meunang "Prinz Heinrich" piala numpak hiji Austro-Daimler di 1909, sarta anjeunna geus dipikaharti yén balapan ogé tés valid pikeun bahan jeung solusi digambarkeun sarana unggulan iklan.

Féri Porsche nyokot alih reins tina takdir ngaranBapana sanggeus sanggeus dibuka, dina 1948, sababaraha pabrik kalayan bantuan bapana, ayeuna heubeul tujuh puluh lima taun sarta anu bakal maot sababaraha taun engké, tepatna dina 30 Januari 1951 alatan serangan jantung. Ti moment éta, merek Porsche janten has tina mobil olahraga kacida refined kalawan garis unik, nu spearhead nu digambarkeun ku legendaris jeung sugan unattainable 911 jeung Boxster. Salajengna, Ferry mendesain Carrera 904 di 1963 sareng sababaraha taun saatosna 911 anu suksés pisan.

Ninggalkeun Porsche AG di 1972, anjeunna ngadegkeun Porsche Design, dimana, kalayan jumlah kolaborator anu terbatas, anjeunna bakti diri ka Desain kendaraan ékspérimén sareng rupa-rupa objék, dicirikeun ku tampilan agrésif sareng téknologi luhur anu satia pisan kana kritéria fungsionalisme, sadayana dimaksudkeun pikeun produksi masal, anu ngan ukur ngurus aspék gaya-formal tanpa asup kana rékayasa.