Намтар • Ялагч төсөл

Гайхалтай архитектор, дизайнер Фердинанд Порше 1875 оны 9-р сарын 3-нд Чехословак улсад дахин шилжсэний дараа Леберец гэж нэрлэгдсэн Мафферсдорф тосгонд Богемид төржээ. Даруухан цагаан тугалга дархны хүү тэрээр шинжлэх ухаан, ялангуяа цахилгаан эрчим хүчийг судлах сонирхолтой болсон. Фединанд гэрт нь бүх төрлийн хүчил, батерейгаар анхан шатны туршилт хийж эхэлдэг. Түүний авхаалж самбаа нь түүнийг цахилгаан эрчим хүч үйлдвэрлэх чадвартай төхөөрөмж бүтээхэд хүргэдэг бөгөөд ингэснээр түүний гэр бүл энэ эрчим хүчний эх үүсвэрийг тэр алслагдсан улсад ашиглах боломжтой анхны хүмүүсийн нэг болжээ. Цаашилбал, тэрээр хүүхэд байхдаа аль хэдийнээ сонирхогч байсан бөгөөд ерөнхийдөө бүх техникийн нээлтүүд, тухайлбал тухайн үед гудамжинд зарим сорьцууд нь эргэлдэж эхэлсэн автомашины тухай сонирхдог байв.

Шинжлэх ухааны хичээлд дуртай байсан нь түүнийг Вена руу хөтөлж, 1898 онд зохих хэмжээний судалгаа хийснийхээ дараа Якоб Лоннерийн цахилгаан машины үйлдвэрт орж чадсан юм. Энэ бол автомашины салбарт урт удаан, бүхэлдээ өвөрмөц карьерын эхний шат юм. Porsche үйл ажиллагааныхаа төгсгөлд гурван зуун наян гаруй аж үйлдвэрийн төсөлтэй болно гэдгийг хэлэхэд хангалттай.

1902 онд тэрээр эзэн хааны нөөцөд цэргийн алба хаахаар дуудагдсан.Австри-Унгарын армийн дээд тушаалын офицеруудад жолоочоор алба хааж байв. Тэрээр Франц Фердинандын жолоочоор ажилладаг бөгөөд түүний дараачийн аллага нь Дэлхийн нэгдүгээр дайныг эхлүүлсэн юм. Дараа нь тэрээр Луизатай гэрлэж, хоёр хүүхэд төрүүлжээ. Тэдний нэг, бага Фердинанд. (Бидний харж байгаачлан Porsche-ийн ирээдүйн хувьд маш чухал) нь "Ферри" хочтой.

Гэхдээ Порше автомашины дизайны анхдагчийн хувьд маш хурдан мөнгө олдог. Мөнгөөр ​​тэрээр Австрийн ууланд (эхнэрийнхээ нэрээр "Луизенхюэтт" нэртэй) зуслангийн байшин худалдаж авдаг бөгөөд тэнд Порше жолоодож, өөрийн үйлдвэрлэсэн машинуудыг мэдрэх боломжтой. Яг үүнтэй адил мотортой аливаа зүйлд донтсон тэрээр ихэвчлэн өөрөө хийдэг завиар уулын нуурын намуухан усыг гатлан ​​харвадаг. Мөн хожим нь түүний хайртай хүү "Ферри" дөнгөж арван настайдаа аавынхаа барьсан жижиг оврын машин унадаг.

Дэлхийн нэгдүгээр дайны дараа улс орон өвдөг сөгдөн, сэргээн босголтын хүчин чармайлтаас үүдэн эдийн засгийн буулганд автсан энэ үед хэдхэн чинээлэг хэсэг л машин авч чадах болов. Энэхүү ажиглалтаас харахад Фердинанд Поршегийн хамгийн амбицтай төслүүдийн нэг нь хүн бүрийн төлж чадах эдийн засгийн машин, худалдан авах үнэ багатай, ашиглалтын зардал багатай жижиг оврын машин бүтээх явдал юм.санаатай бол Германыг моторжуулах байсан.

Порше цааш явахаасаа өмнө Австри-Даймлер, Германы Даймлер (хожим Мерседес болсон)-д техникийн захирлаар ажиллаж, Мерседес SS, SSK болон уралдааны машинуудын загвар зохион бүтээж байснаараа маш сайн нэр хүндтэй болсон. Австрийн Стейр рүү. Нэгэн цагт түүний нөхцөлийг бүрдүүлсэн төслүүдээ дуусгасан хэвээр байсан өөр өөр үйлдвэрүүдийн хооронд байнгын тэнүүчлэл нь түүний бие даасан байх хүслийг хангаж чадахгүй байв.

Гэсэн хэдий ч 1929 онд тэрээр өөрийн босс Даймлерт санаагаа дэвшүүлсэн бөгөөд тэрээр ийм аж ахуйн нэгжид орохоос айж, татгалзсан юм. Тиймээс Порше өөрийн нэрээр нэрлэгдсэн хувийн дизайны студи байгуулахаар шийджээ. Энэ нь түүнд үйлдвэрлэгчидтэй гэрээ байгуулж, тодорхой бие даасан байдлыг хадгалах боломжийг олгодог. 1931 онд тэрээр мотоцикль үйлдвэрлэгч Зюндапптай хамтран ажиллажээ. Тэд хамтдаа гурван прототипийг бүтээсэн боловч тэр даруй шийдвэрлэх боломжгүй ноцтой асуудлуудыг үүсгэсэн (хөдөлгүүрүүд арван минут ажилласны дараа цаг алдалгүй хайлсан). Зундапп энэ үед урам хугарч, буцав. Харин няцашгүй Порше өөр хамтрагчаа хайж явахдаа өөр нэг мотоциклийн үйлдвэрлэгч NSU-д олддог. Энэ бол 1932 он. Хамтарсан хүчин чармайлтаар тэд хөдөлгүүрийг сайжруулж, маш их бүтээдэгилүү найдвартай, зах зээл дээрх амжилтын үүднээс энэ нь хангалтгүй байсан ч гэсэн. Санхүүгийн хүнд асуудал байсаар байна. Тиймээс NSU ч бас орхиж, санаачлагч дизайнерыг дахин ганцааранг нь орхиж, мөрөөдлөө хэрэгжүүлэхэд нь санхүүжүүлж чадах шинэ хамтрагч хайж байна.

Гэхдээ энэ хооронд өөр хэн нэгэн Porsche-ийн төслөө хөөцөлдөж байна. Илүү том, илүү бат бөх, илүү их эдийн засгийн нөөцтэй хэн нэгэн: эдгээр нь шинэ төрсөн "Wolks Vagen" нэр бөгөөд шууд утгаараа "Ард түмний машин" гэсэн утгатай. Энэхүү автомашин үйлдвэрлэгчийн домогт "Цох"-ийн шинэ бүтээл нь анхан шатны хэлбэрээрээ байсан ч тэр үеэс эхэлжээ. Энэ машин нь Поршегийн замтай давхцаж байгаа сонин хувь тавилантай. Үнэн хэрэгтээ Порше өөрийн төслүүдтэй тэмцэж байх хооронд дэлхийн хоёрдугаар дайн эхэлсэн. Энэ эрин үед "ард түмний машин" байх ёстой байсан Beetle мөн л байлдааны машин болон хувирчээ. Чухамдаа Фердинанд Порше төслийг шинэ зорилгоор өөрчлөхийг уриалав.

Товчхондоо, байлдааны талбарт хамгийн ялгаатай тулалдаанд тохиромжтой Beetle-ийн шинэ хувилбаруудыг бэлтгэсэн. Дараа нь Porsche мөн цахилгаанаар ажилладаг танк зохион бүтээжээ. 1944 онд Штутгартыг нисэх онгоцууд хүчтэй бөмбөгдөж байх үедХолбоотнууд, Порше болон түүний гэр бүл аль хэдийн Австри дахь зуслангийн байшиндаа буцаж ирэв. Гэвч дайны төгсгөлд Францын цэргийн эрх баригчид ахмад настан, нэр хүндтэй загвар зохион бүтээгчийг Германд урьж, Францад зориулж "Волксваген" машин бүтээх боломжийн талаар ярилцсан ч түүнийг гэрийн хорионд оруулав.

Энэ бол ааваасаа дутахааргүй авьяастай залуу Поршегийн талбайд орж ирэх мөч юм. Аавыгаа Францын олзноос суллагдсаны дараа 1909 онд төрсөн, эцгийнхээ төслүүдэд үргэлж хамтран ажилладаг байсан Ферри Порше Австрийн Гмүнд хот дахь Порше студийн хамгийн найдвартай хамтран ажиллагсдыг цуглуулж, өөрийнх нь загварыг агуулсан спорт купе бүтээжээ. нэр. Ийнхүү Typ 60K10 загвараас санаа авсан Beetle-ийн механик дээр суурилсан жижиг спорт машин болох 356 төсөл мэндэлжээ.

Студиудаас Auto Union группт зориулан зохион бүтээсэн төв хөдөлгүүр, мушгиатай 16 цилиндртэй алдартай уралдааны машинуудын спортын амжилт эдгээр жилүүдээс эхтэй. Порше үргэлж спортын тэмцээнд ач холбогдол өгдөг байсан бөгөөд тэрээр өөрөө 1909 онд Австри Даймлер хөлөг онгоцон дээр "Принц Генрих" цомыг хүртсэн бөгөөд уралдаан, материал, шийдлийн хүчинтэй туршилтууд нь сурталчилгааны маш сайн хэрэгсэл гэдгийг ойлгосон. .

Ферри Порше нэрийн хувь заяаны жолоог атгаж байна1948 онд өдгөө далан таван настай, хэдэн жилийн дараа, яг 1951 оны 1-р сарын 30-нд зүрхний шигдээсээр нас барах аавынхаа тусламжтайгаар хэд хэдэн үйлдвэр ажиллуулж эхэлснээс хойш аавынх. Энэ мөчөөс эхлэн Porsche брэнд нь домогт, магадгүй боломжгүй 911 болон Boxster загваруудаар төлөөлүүлсэн өвөрмөц шугам бүхий өндөр боловсронгуй спорт машинуудаас ялгарах болсон. Дараа нь Ферри 1963 онд Carrera 904-ийг зохион бүтээж, хэдэн жилийн дараа маш амжилттай болсон 911-ийг бүтээжээ.

1972 онд Porsche AG-ийг орхин Порше Дизайныг үүсгэн байгуулж, цөөн тооны хамтран ажиллагсадтай тэрээр өөрийгөө энэ салбарт зориулжээ. Тээврийн хэрэгслийн загвар нь туршилтын болон төрөл бүрийн объектууд бөгөөд түрэмгий, өндөр технологийн дүр төрхөөр тодорхойлогддог функционализмын шалгуурт бүрэн нийцсэн бөгөөд бүх масс үйлдвэрлэлд зориулагдсан бөгөөд инженерчлэлд орохгүйгээр зөвхөн хэв маяг-албан ёсны талыг анхаарч үздэг.