જીવનચરિત્ર • એક વિજેતા પ્રોજેક્ટ

તેજસ્વી આર્કિટેક્ટ અને ડિઝાઇનર ફર્ડિનાન્ડ પોર્શનો જન્મ 3 સપ્ટેમ્બર 1875 ના રોજ બોહેમિયામાં મેફર્સડોર્ફ ગામમાં થયો હતો, જે બાદમાં જ્યારે તેને ફરીથી ચેકોસ્લોવાકિયાને સોંપવામાં આવ્યું ત્યારે તેને લેબેરેક કહેવામાં આવ્યું. નમ્ર ટીનસ્મિથના પુત્ર, તેણે તરત જ વિજ્ઞાનમાં અને ખાસ કરીને વીજળીના અભ્યાસમાં તીવ્ર રસ કેળવ્યો. તેના ઘરમાં ફેડિનાન્ડ હકીકતમાં એસિડ અને તમામ પ્રકારની બેટરીઓ સાથે પ્રાથમિક પ્રયોગો કરવાનું શરૂ કરે છે. તેની કુશાગ્રતા તેને વીજળી ઉત્પન્ન કરવામાં સક્ષમ ઉપકરણ બનાવવા માટે પણ બનાવે છે, જેથી તેનો પરિવાર તે દૂરના દેશમાં ઊર્જાના આ સ્ત્રોતનો ઉપયોગ કરવામાં સક્ષમ બને તેવો પ્રથમ વ્યક્તિ બને. તદુપરાંત, બાળપણમાં તે પહેલેથી જ ઉત્સાહી હતો, તેમજ સામાન્ય રીતે તમામ તકનીકી શોધોમાં, ખાસ કરીને ઓટોમોબાઇલ્સમાં, જેમાંથી કેટલાક નમૂનાઓ તે સમયે શેરીઓમાં ફરવા લાગ્યા હતા.

વૈજ્ઞાનિક વિષયો તરફનો તેમનો ઝોક તેમને વિયેના તરફ દોરી ગયો જ્યાં, 1898માં, પર્યાપ્ત અભ્યાસ પૂર્ણ કર્યા પછી, તેઓ જેકોબ લોહનરની ઇલેક્ટ્રિક કાર ફેક્ટરીમાં પ્રવેશવામાં સફળ થયા. ઓટોમોટિવ ઉદ્યોગમાં લાંબી અને સંપૂર્ણ અનન્ય કારકિર્દીનો આ પ્રથમ તબક્કો છે. તે કહેવું પૂરતું છે કે તેની પ્રવૃત્તિના અંતે પોર્શ પાસે તેના ક્રેડિટ માટે ત્રણસો અને એંસી કરતાં વધુ ઔદ્યોગિક પ્રોજેક્ટ્સ હશે.

1902ની આસપાસ તેમને ઈમ્પીરીયલ રિઝર્વમાં તેમની લશ્કરી સેવા કરવા માટે બોલાવવામાં આવ્યા હતા,ઑસ્ટ્રો-હંગેરિયન સૈન્યના સર્વોચ્ચ રેન્કિંગ અધિકારીઓ માટે ડ્રાઇવર તરીકે સેવા આપવી. તે ફ્રાન્ઝ ફર્ડિનાન્ડ માટે ડ્રાઇવર તરીકે પણ કામ કરે છે જેની અનુગામી હત્યાએ પ્રથમ વિશ્વ યુદ્ધ શરૂ કર્યું. પાછળથી તે લુઇસ સાથે લગ્ન કરે છે, જે તેને બે બાળકોનો જન્મ આપે છે. તેમાંથી એક, ફર્ડિનાન્ડ જુનિયર. (ખૂબ જ મહત્વપૂર્ણ, જેમ આપણે જોઈશું, પોર્શના ભાવિ માટે), તેનું હુલામણું નામ "ફેરી" છે.

ઓટોમોટિવ ડિઝાઇનના પ્રણેતા તરીકે, જોકે, પોર્શે ઝડપથી સારી રકમ કમાય છે. પૈસા વડે, તે ઑસ્ટ્રિયન પહાડોમાં એક સમર હાઉસ ખરીદે છે (તેની પત્નીના નામ પરથી, "લુઇસેનહુએટ" નામ આપવામાં આવ્યું છે), જ્યાં પોર્શ પોતે બનાવેલી કાર ચલાવી શકે છે અને તેનો અનુભવ કરી શકે છે. તે જ રીતે, તે એન્જિન સાથે કોઈપણ વસ્તુનો વ્યસની હોવાથી, તે સામાન્ય રીતે પર્વતીય તળાવોના શાંત પાણીમાં બોટ સાથે ડાર્ટ કરે છે જે તે હંમેશા પોતાની જાતને બનાવે છે. ઉપરાંત, પાછળથી, તેનો પ્રિય પુત્ર "ફેરી", માત્ર દસ વર્ષની ઉંમરે તેના પિતા દ્વારા બનાવવામાં આવેલી નાની કાર ચલાવે છે.

પ્રથમ વિશ્વયુદ્ધ પછી, દેશ ઘૂંટણિયે બેસી ગયો હતો અને પુનઃનિર્માણના પ્રયાસોથી આર્થિક ઝૂંસપેંઠ ઊભું થયું હતું, માત્ર થોડા શ્રીમંત લોકો જ કાર ખરીદી શકતા હતા. આ અવલોકનથી શરૂ કરીને, ફર્ડિનાન્ડ પોર્શના સૌથી મહત્વાકાંક્ષી પ્રોજેક્ટ્સમાંથી એક શરૂ થાય છે: દરેકને પરવડી શકે તેવી આર્થિક કાર બનાવવા માટે, ઓછી ખરીદી કિંમત અને ઓછા ચાલતા ખર્ચ સાથે નાની કાર, જે તેના કહેવા મુજબઇરાદા, જર્મની મોટરાઇઝ્ડ હશે.

પોર્શે પહેલેથી જ ઉત્કૃષ્ટ પ્રતિષ્ઠા ઉભી કરી હતી, તેણે ઓસ્ટ્રો-ડેમલર, જર્મન ડેમલર ખાતે ટેક્નિકલ ડિરેક્ટર તરીકે કામ કર્યું હતું (બાદમાં મર્સિડીઝ બની હતી), મર્સિડીઝ SS અને SSK તેમજ રેસિંગ કારની ડિઝાઇન, આગળ વધતા પહેલા. ઑસ્ટ્રિયન સ્ટેયરને. અલગ-અલગ ફેક્ટરીઓ વચ્ચે સતત ભટકતા, જે એક વખત છોડી ગયા હતા તે પ્રોજેક્ટ્સ પૂરા કરી શક્યા જેના માટે તેણે શરતો બનાવી હતી, જો કે, તેની સ્વાયત્તતાની ક્યારેય ન ઘટતી ઈચ્છાને સંતોષી શકી નહીં.

જો કે, 1929માં, તેણે તેના બોસ ડેમલરને તેના વિચારનો પ્રસ્તાવ મૂક્યો, જેમણે આવા એન્ટરપ્રાઇઝમાં આવવાના ડરથી ઇનકાર કર્યો. તેથી પોર્શે એક ખાનગી ડિઝાઇન સ્ટુડિયો શોધવાનું નક્કી કર્યું જે તેનું નામ ધરાવે છે. આનાથી તે ઉત્પાદકો સાથે કરાર નક્કી કરી શકે છે અને તે જ સમયે ચોક્કસ સ્વતંત્રતા જાળવી શકે છે. 1931 માં, તેણે મોટરસાયકલ ઉત્પાદક ઝંડપ્પ સાથે જોડાણ કર્યું. તેઓએ સાથે મળીને ત્રણ પ્રોટોટાઇપ બનાવ્યા, જે તરત જ દેખીતી રીતે વણઉકેલાયેલી ગંભીર સમસ્યાઓ રજૂ કરે છે (એન્જિન દસ મિનિટની કામગીરી પછી સમયસર પીગળી જાય છે). Zündapp, આ બિંદુએ, નિરાશ, પાછી ખેંચી. બીજી બાજુ, અવિશ્વસનીય પોર્શે, બીજા ભાગીદારની શોધમાં જાય છે, જે તેને NSU માં મળે છે, જે અન્ય મોટરસાઇકલ ઉત્પાદક છે. આ 1932ની વાત છે. સંયુક્ત પ્રયાસો, એકસાથે તેઓ એન્જિનને સુધારે છે અને તેને ઘણું બનાવે છેવધુ વિશ્વસનીય, ભલે આ, બજારમાં સફળતાના દૃષ્ટિકોણથી, પૂરતું નથી. ભારે નાણાકીય સમસ્યાઓ હજુ પણ છે. તેથી, NSU પણ છોડી દે છે, ફરી એકવાર સાહસિક ડિઝાઇનરને એકલા છોડીને એક નવા ભાગીદારની શોધમાં છે જે તેના સ્વપ્નને સાકાર કરવા માટે નાણાં પૂરાં પાડી શકે.

તે દરમિયાન, જો કે, અન્ય કોઈ એ જ પોર્શ પ્રોજેક્ટને અનુસરી રહ્યું છે. કોઈ ઘણું મોટું, વધુ નક્કર અને વધુ આર્થિક સંસાધનો સાથે: આ નવજાત "વોક્સ વેગન" છે, એક નામ જેનો શાબ્દિક અર્થ થાય છે "લોકોની કાર". સુપ્રસિદ્ધ "બીટલ" ના આ કાર નિર્માતા દ્વારા કરાયેલી શોધ, તેના પ્રાથમિક સ્વરૂપમાં હોવા છતાં, તે સમયની છે. આ કાર, પછી, એક વિચિત્ર ભાવિ ધરાવે છે, જે પોર્શના માર્ગ સાથે એકરુપ છે. હકીકતમાં, જ્યારે પોર્શે તેના પ્રોજેક્ટ્સ સાથે સંઘર્ષ કરી રહી હતી, ત્યારે બીજું વિશ્વ યુદ્ધ ફાટી નીકળ્યું. આ યુગમાં, જે "પીપલ્સ કાર", બીટલ હોવાનું માનવામાં આવતું હતું, તે પણ લડાઈ કારમાં પરિવર્તિત થયું હતું. અને તે ચોક્કસપણે ફર્ડિનાન્ડ પોર્શે હતા જેમને નવા હેતુઓ માટે પ્રોજેક્ટમાં ફેરફાર કરવા માટે કહેવામાં આવ્યું હતું.

ટૂંકમાં, બીટલની નવી આવૃત્તિઓ તૈયાર કરવામાં આવી હતી, જે યુદ્ધના મેદાનો પર સૌથી વધુ વિષમ જોડાણો માટે યોગ્ય હતી. બાદમાં પોર્શે વીજળીથી ચાલતી ટાંકી પણ ડિઝાઇન કરે છે. જ્યારે સ્ટુટગાર્ટ પર 1944માં એરોપ્લેન દ્વારા ભારે બોમ્બમારો કરવામાં આવ્યો હતોસાથીઓ, પોર્શ અને તેનો પરિવાર જો કે ઓસ્ટ્રિયામાં તેમના ઉનાળાના ઘરે પાછા ફર્યા છે. યુદ્ધના અંતે, જોકે, તેને નજરકેદમાં રાખવામાં આવ્યો હતો, તેમ છતાં ફ્રાન્સના લશ્કરી સત્તાવાળાઓએ પાછળથી વૃદ્ધ અને પ્રતિષ્ઠિત ડિઝાઇનરને ફ્રાન્સ માટે "વોક્સવેગન" કાર બનાવવાની શક્યતા અંગે ચર્ચા કરવા જર્મની પરત આવવા આમંત્રણ આપ્યું હતું.

આ તે ક્ષણ છે જેમાં યુવાન પોર્શ જુનિયર તેના પિતા કરતા ઓછી પ્રતિભા સાથે ક્ષેત્રમાં પ્રવેશ કરે છે. તેમના પિતાને ફ્રેન્ચ કેદમાંથી મુક્ત કરવામાં આવ્યા પછી, ફેરી પોર્શ, જેનો જન્મ 1909 માં થયો હતો અને હંમેશા તેમના પિતાના પ્રોજેક્ટ્સ પર સહયોગ કર્યો હતો, તે ઓસ્ટ્રિયન ટાઉન ગ્મુંડમાં પોર્શ સ્ટુડિયોના સૌથી માન્ય સહયોગીઓને એક સાથે લાવે છે અને એક સ્પોર્ટ્સ કૂપ તૈયાર કરે છે, નામ આ રીતે 356 પ્રોજેક્ટનો જન્મ થયો, બીટલના મિકેનિક્સ પર આધારિત એક નાની સ્પોર્ટ્સ કાર જે Typ 60K10 થી પ્રેરણા મેળવે છે.

પ્રસિદ્ધ 16-સિલિન્ડર રેસિંગ કાર, સેન્ટ્રલ એન્જીન અને ટોર્સિયન બાર સાથે રમતગમતમાં સફળતા મળે છે જેને સ્ટુડિયો ઓટો યુનિયન ગ્રૂપ માટે ડિઝાઇન કરે છે, આ વર્ષોની તારીખ છે. પોર્શે હંમેશા રમતગમતની સ્પર્ધાઓને મહત્વ આપતું હતું, તેણે પોતે 1909માં ઓસ્ટ્રો-ડેમલર પર બેસીને "પ્રિન્ઝ હેનરિચ" કપ જીત્યો હતો, અને તે સમજી ગયો હતો કે રેસ, તેમજ સામગ્રી અને ઉકેલો માટે માન્ય પરીક્ષણો, જાહેરાતનું ઉત્તમ માધ્યમ રજૂ કરે છે. .

ફેરી પોર્શ નામના ભાગ્યની લગામ સંભાળે છેપૈતૃક, 1948 માં, તેમના પિતાની મદદથી, ઘણા કારખાનાઓ શરૂ કર્યા પછી, જે હવે પંદર વર્ષના છે અને જેઓ થોડા વર્ષો પછી મૃત્યુ પામશે, ચોક્કસ 30 જાન્યુઆરી, 1951 ના રોજ હાર્ટ એટેકને કારણે. તે ક્ષણથી, પોર્શ બ્રાન્ડ એક અનન્ય લાઇન સાથે અત્યંત શુદ્ધ સ્પોર્ટ્સ કારની વિશિષ્ટ બની જાય છે, જેમાંથી ભાલાનું નેતૃત્વ સુપ્રસિદ્ધ અને કદાચ અપ્રાપ્ય 911 અને બોક્સસ્ટર દ્વારા કરવામાં આવે છે. ત્યારબાદ, ફેરીએ 1963માં કેરેરા 904 ડિઝાઇન કરી અને થોડા વર્ષો પછી અત્યંત સફળ 911.

1972માં પોર્શ એજી છોડીને, તેમણે પોર્શ ડિઝાઇનની સ્થાપના કરી, જ્યાં મર્યાદિત સંખ્યામાં સહયોગીઓ સાથે, તેમણે પોતાની જાતને સમર્પિત કરી વાહનોની પ્રાયોગિક અને વિવિધ વસ્તુઓની ડિઝાઈન, આક્રમક અને ઉચ્ચ-તકનીકી દેખાવ દ્વારા દર્શાવવામાં આવે છે, જે કાર્યાત્મકતાના માપદંડો માટે નોંધપાત્ર રીતે વફાદાર છે, જે તમામ મોટા પાયે ઉત્પાદન માટે બનાવાયેલ છે, જેમાંથી તે એન્જિનિયરિંગમાં ગયા વિના માત્ર શૈલીયુક્ત-ઔપચારિક પાસાની કાળજી લે છે.