Biografija - zmagovalni projekt

Genialni načrtovalec in oblikovalec Ferdinand Porsche se je rodil 3. septembra 1875 na Češkem v vasi Maffersdorf, ki se je po priključitvi Češkoslovaški preimenovala v Leberec. Kot sin skromnega kositrnika se je takoj močno zanimal za znanost in zlasti za preučevanje elektrike. Na svojem domu je Fedinand začel izvajati preproste poskuse.Njegova bistrost mu je omogočila celo izdelavo naprave za proizvodnjo elektrike, tako da je bila njegova družina med prvimi, ki so lahko uporabljali ta vir energije v tej oddaljeni državi. Poleg tega je bil že kot otrok navdušen nad vsemi tehničnimi izumi na splošno in še posebej nad avtomobili, od katerih so bili nekaterise je v tem času začel širiti po ulicah.

Nagnjenost k znanstvenim temam ga je pripeljala na Dunaj, kjer se je leta 1898 po ustreznem študiju zaposlil v tovarni električnih avtomobilov Jakoba Lohnerja. To je bila prva faza dolge in povsem edinstvene kariere v avtomobilski industriji. Dovolj je povedati, da bo imel Porsche do konca svoje kariere na svojem računu več kot tristo osemdeset projektov.industrialci.

Okoli leta 1902 je bil vpoklican na služenje vojaškega roka v cesarske rezerve, kjer je služil kot šofer za najvišje častnike avstro-ogrske vojske. Bil je celo šofer Franca Ferdinanda, katerega umor je sprožil prvo svetovno vojno.Kasneje se je poročil z Louise, ki mu je rodila dva otroka. Eden od njiju, Ferdinand ml.za prihodnost Porschejev), je dobil vzdevek "Ferry".

Kot pionir avtomobilskega oblikovanja je Porsche hitro zaslužil lepo vsoto denarja. Z njim je kupil poletno hišo v avstrijskih gorah (poimenovano "Louisenhuette" v čast njegovi ženi), kjer je Porsche lahko vozil in eksperimentiral z avtomobili, ki jih je izdeloval. Podobno je, ker je imel rad vse z motorjem, švigal po mirnih vodah jezer.gore s čolni, ki jih je vedno zgradil sam. Poleg tega pozneje njegov najljubši sin "Ferry", star komaj deset let, vozi majhne avtomobile, ki jih je zgradil njegov oče.

Po končani prvi svetovni vojni, ko je bila država na kolenih in ko so jo bremenila gospodarska prizadevanja za obnovo, si je avtomobil lahko privoščilo le nekaj premožnih ljudi. To je bilo izhodišče za enega najbolj ambicioznih projektov Ferdinanda Porscheja: izdelati poceni avtomobil, ki bi si ga lahko privoščil vsak, majhen avtomobil z nizko nakupno ceno in nizkotekočih stroškov, da je nameraval Nemčijo motorizirati.

Porsche si je že prej ustvaril odličen ugled, saj je delal kot tehnični direktor pri Austro-Daimlerju, pri nemškem Daimlerju (ki je pozneje postal Mercedes), kjer je oblikoval Mercedesova modela SS in SSK ter dirkalne avtomobile, nato pa se je preselil v avstrijski Steyr. Stalno tavanje med različnimi tovarnami, ki jih je zapustil in še vedno dokončal projekte, ki jih je imelje ustvaril predpogoje, vendar ni mogel zadovoljiti njegove nikoli potešene želje po avtonomiji.

Leta 1929 je svojo zamisel predlagal svojemu šefu Daimlerju, ki pa jo je v strahu pred takšnim podvigom zavrnil. Zato se je Porsche odločil ustanoviti zasebni oblikovalski studio pod svojim imenom. To mu je omogočilo sklepanje pogodb s proizvajalci in hkrati ohranitev določene neodvisnosti. Leta 1931 je začel sodelovati s podjetjem Zündapp, proizvajalcemSkupaj sta izdelala tri prototipe, vendar so se kmalu pojavile resne in očitno nerešljive težave (po desetih minutah delovanja so se motorji stalili). Zündapp se je razočaran umaknil, iznajdljivi Porsche pa je začel iskati drugega partnerja, ki ga je našel v NSU, drugem proizvajalcu motornih koles. Pisalo se je leto 1932.s skupnimi močmi izboljšata motor in ga naredita veliko bolj zanesljivega, čeprav to z vidika tržnega uspeha ni dovolj. še vedno se pojavljajo hude finančne težave. zato tudi NSU odstopi, podjetni oblikovalec pa ostane spet sam in išče novega partnerja, ki bi lahko financiral uresničitev njegovih sanj.

Medtem pa se je nekdo drug lotil istega projekta kot Porsche. Nekdo veliko večji, trdnejši in z večjimi gospodarskimi sredstvi: govorimo o novoustanovljenem "Wolks Vagen", kar dobesedno pomeni "ljudski avto". V tistem času je ta avtomobilski proizvajalec izumil legendarnega "hrošča", čeprav v njegovi osnovni obliki. Ta avto je natozanimiva usoda, ki je sovpadala s Porschejevo lastno potjo. medtem ko se je Porsche ubadal s svojimi načrti, je namreč izbruhnila druga svetovna vojna. v tem času se je tudi hrošč, ki naj bi bil "ljudski avtomobil", spremenil v bojni avtomobil. in prav Ferdinand Porsche je bil poklican, da zasnovo spremeni za nove namene.

Kmalu so bile pripravljene nove različice hrošča, ki so bile primerne za najrazličnejše boje. Pozneje je Porsche zasnoval tudi tanke na električni pogon. Ko so leta 1944 zavezniška letala močno bombardirala Stuttgart, so se Porsche in njegova družina že vrnili v poletno hišo v Avstriji. Do konca vojne je bilVendar je bil v hišnem priporu, čeprav so francoske vojaške oblasti pozneje starejšega in uglednega oblikovalca povabile, naj se vrne v Nemčijo in se pogovori o možnosti izdelave avtomobila "Wolksvagen" za Francijo.

V tem času je na to področje vstopil mladi Porsche mlajši, ki ni bil nič manj nadarjen od svojega očeta. Ferry Porsche, ki se je rodil leta 1909 in je vedno sodeloval pri očetovih projektih, je osvobodil očeta iz francoskega ujetništva in v avstrijski vasi Gmünd zbral najbolj nadarjene sodelavce studia Porsche, da bi ustvarili športni kupe, ki bi nosil njegovo ime. Tako se je rodil modelProjekt 356, majhen športni avtomobil, ki je temeljil na mehaniki hrošča in se zgledoval po modelu Typ 60K10.

To so bila leta športnih uspehov z znamenitimi 16-valjnimi dirkalniki s sredinsko nameščenimi motorji s torzijskimi prečkami, ki jih je podjetje zasnovalo za skupino Auto Union. Porsche je vedno pripisoval pomen športnemu tekmovanju, saj je sam leta 1909 z dirkalnikom Austro-Daimler osvojil pokal "Prinz Heinrich", in spoznal, da dirke niso le dober preizkus materialov inrešitve so bile odličen oglaševalski medij.

Ferry Porsche je prevzel vajeti usode imena svojega očeta, potem ko je leta 1948 s pomočjo očeta, ki je bil takrat star 75 let in je nekaj let pozneje, 30. januarja 1951, umrl zaradi srčnega napada, odprl več tovarn. Od takrat je blagovna znamka Porsche postala prepoznavna po zelo dovršenih športnih avtomobilih z edinstvenim dizajnom, med katerimi je bil vrhunec modeldiamant predstavljata legendarna in morda nedosegljiva modela 911 in Boxster. Ferry je nato leta 1963 zasnoval model Carrera 904, nekaj let pozneje pa še zelo uspešno 911.

Leta 1972 je zapustil družbo Porsche AG in ustanovil podjetje Porsche Design, kjer se je z omejenim številom sodelavcev posvetil oblikovanju eksperimentalnih vozil in različnih predmetov, za katere je bil značilen agresiven, visokotehnološki videz, ki je bil v osnovi zvest merilom funkcionalizma, vse namenjene za množično proizvodnjo, pri čemer je skrbel le za slogovno-formalni vidik, ne da bi se ukvarjal z vprašanjemv inženirstvo.