سوانح • هڪ کٽڻ وارو منصوبو

شاندار معمار ۽ ڊزائينر فرڊيننڊ پورش بوهيميا ۾ 3 سيپٽمبر 1875 تي مافرسڊورف جي ڳوٺ ۾ پيدا ٿيو، بعد ۾ ان کي ليبريڪ سڏيو ويو جڏهن ان کي ٻيهر چيڪوسلوواڪيا حوالي ڪيو ويو. هڪ عاجز ٽينسمٿ جو پٽ، هن فوري طور تي سائنس ۽ خاص طور تي بجليء جي مطالعي ۾ مضبوط دلچسپي پيدا ڪئي. هن جي گهر ۾، فيڊيننڊ حقيقت ۾ تيزاب ۽ بيٽرين سان هر قسم جا ابتدائي تجربا ڪرڻ شروع ڪري ٿو. هن جي ذهانت هن کي بجلي پيدا ڪرڻ جي قابل هڪ ڊوائيس پڻ ٺاهي ٿي، ايتري قدر جو هن جو خاندان ان دور دراز ملڪ ۾ توانائي جي هن ذريعن کي استعمال ڪرڻ جي قابل ٿي ويو آهي. ان کان علاوه، اڳ ۾ ئي هڪ ٻار جي حيثيت ۾ هو هڪ پرجوش هو، ۽ گڏوگڏ سڀني فني دريافتن جو عام طور تي، خاص طور تي گاڏين جي، جن جا ڪجهه نمونا ان وقت گهٽين تي گردش ڪرڻ لڳا.

سائنسي مضمونن ڏانهن سندس لاڙو کيس ويانا ڏانهن وٺي ويو جتي، 1898ع ۾، ڪافي اڀياس مڪمل ڪرڻ کان پوءِ، هو جيڪب لوهنر جي اليڪٽرڪ ڪار ڪارخاني ۾ داخل ٿيڻ ۾ ڪامياب ٿيو. اهو آٽو موٽر انڊسٽري ۾ هڪ ڊگهو ۽ مڪمل طور تي منفرد ڪيريئر ۾ پهريون مرحلو آهي. اهو چوڻ ڪافي آهي ته پورش جي سرگرمي جي آخر ۾ ان جي ڪريڊٽ تي ٽي سؤ ۽ اٺن کان وڌيڪ صنعتي منصوبا هوندا. 1902ع ڌاري کيس امپيريل رزرو ۾ فوجي خدمتون سرانجام ڏيڻ لاءِ سڏيو ويو،آسٽرو-هنگري فوج جي اعليٰ ترين آفيسرن لاءِ هڪ ڊرائيور جي حيثيت ۾ ڪم ڪري رهيو آهي. هو فرانز فرڊيننڊ لاءِ به هڪ ڊرائيور جي حيثيت سان ڪم ڪري ٿو جنهن جو بعد ۾ قتل پهرين عالمي جنگ شروع ڪري ٿو. هن بعد ۾ لوئس سان شادي ڪئي، جيڪو کيس ٻه ٻار پيدا ڪري ٿو. انهن مان هڪ، Ferdinand Jr. (تمام اهم، جيئن اسان ڏسنداسين، پورش جي مستقبل لاء)، "فيري" جو نالو ڏنو ويو آهي.

آٽو موٽو ڊيزائن جي هڪ علمبردار جي طور تي، جڏهن ته، پورش جلدي سٺي رقم ڪمائي ٿو. پئسن سان، هو آسٽريا جي جبلن ۾ هڪ اونهاري گهر خريد ڪري ٿو (نالو، هن جي زال جي نالي پٺيان، "لوزين هوٽ")، جتي پورش ڊرائيو ڪري سگهي ٿو ۽ تجربو ڪري سگهي ٿو جيڪي هن ٺاهي رهيا آهن. ساڳيءَ طرح، هو ڪنهن به شيءِ جو عادی آهي، جيئن هو انجڻ سان گڏ هوندو آهي، هو اڪثر ڪري جبلن جي ڍنڍن جي پرسڪون پاڻيءَ ۾ ٻيڙين سان اڏامندو آهي. ان کان علاوه، بعد ۾، سندس پسنديده پٽ "فيري"، صرف ڏهن سالن جي عمر ۾ پنهنجي پيء پاران ٺاهيل ننڍيون ڪارون هلائي ٿو.

پهرئين عالمي جنگ کان پوءِ، ملڪ گوڏن ڀر بيٺو هو ۽ تعميراتي ڪوششن مان نڪرندڙ معاشي جواني سان، فقط چند امير ماڻهو ڪار خريد ڪري سگهيا. هن مشاهدي کان شروع ڪندي، فرڊيننڊ پورش جي سڀ کان وڌيڪ امڪاني منصوبن مان هڪ شروع ٿئي ٿو: هڪ اقتصادي ڪار ٺاهڻ لاء جيڪو هرڪو برداشت ڪري سگهي ٿو، هڪ ننڍڙي ڪار جيڪا گهٽ خريداري جي قيمت ۽ گهٽ هلڻ جي قيمت سان، هن جي مطابق.ارادو، جرمني motorized ھا.

پورش اڳ ۾ ئي هڪ بهترين شهرت ٺاهي چڪو هو، جيڪو آسٽرو-ڊيملر ۾ ٽيڪنيڪل ڊائريڪٽر طور ڪم ڪري چڪو هو، جرمن ڊيملر ۾ (بعد ۾ مرسڊيز بڻجي ويو)، مرسڊيز ايس ايس ۽ ايس ايس جي سان گڏوگڏ ريسنگ ڪارن کي ڊزائين ڪرڻ، اڳتي وڌڻ کان اڳ. آسٽريائي اسٽير ڏانهن. مختلف ڪارخانن جي وچ ۾ مسلسل ويڙهاڪ، جيڪو هڪ ڀيرو ڇڏي ويو، تنهن هوندي به اهي منصوبا مڪمل ڪيا، جن لاءِ هن حالتون پيدا ڪيون هيون، پر هو خودمختياريءَ جي هن جي ڪڏهن به نه ٿيڻ واري خواهش کي پورو نه ڪري سگهيو. تنهن هوندي به، 1929ع ۾، هن پنهنجو خيال پنهنجي باس ڊيملر کي پيش ڪيو، جنهن اهڙي اداري ۾ اچڻ جي خوف کان انڪار ڪيو. تنهنڪري پورش فيصلو ڪيو ته هڪ خانگي ڊيزائن اسٽوڊيو ڳولڻ جو جيڪو هن جو نالو کڻندو آهي. اهو هن کي ٺاهيندڙن سان معاهدو ڪرڻ جي اجازت ڏئي ٿو ۽ ساڳئي وقت هڪ خاص آزادي برقرار رکي ٿو. 1931 ۾، هن Zündapp، هڪ موٽرسائيڪل ٺاهيندڙ سان ٽيم ٺاهي. گڏو گڏ انهن ٽي پروٽوٽائپس ٺاهيا، جن کي فوري طور تي سنجيده بظاهر ناقابل حل مسئلا پيش ڪيا ويا (انجن کي ڏهن منٽن جي آپريشن کان پوء وقت تي پگھل). Zündapp، ان موقعي تي، مايوس، واپس ورتو. ٻئي طرف، ناقابل برداشت پورش، هڪ ٻئي پارٽنر جي ڳولا ۾ آهي، جيڪو هن کي ملي ٿو NSU ۾، هڪ ٻيو موٽر سائيڪل ٺاهيندڙ. اهو 1932ع جي ڳالهه آهي. گڏيل ڪوششون، گڏجي هنن انجڻ کي بهتر ڪيو ۽ ان کي تمام گهڻو ٺاهيووڌيڪ قابل اعتماد، جيتوڻيڪ اهو، مارڪيٽ تي ڪاميابي جي نقطي نظر کان، ڪافي ناهي. ڳري مالي مسئلا اڃا تائين آهن. تنهن ڪري، NSU پڻ ڇڏي ٿو، هڪ ڀيرو ٻيهر انٽرپرائزنگ ڊيزائنر کي اڪيلو ڇڏي ٿو ۽ هڪ نئين پارٽنر جي ڳولا ڪري ٿو جيڪو هن جي خواب جي تعبير لاء مالي مدد ڪري سگهي ٿو.

انهي دوران، جڏهن ته، ڪو ٻيو ساڳيو پورش پروجيڪٽ جي تعاقب ڪري رهيو آهي. ڪو به وڏو، وڌيڪ مضبوط ۽ وڌيڪ معاشي وسيلن سان گڏ: اهي نوان ڄاول "وولڪس ويگن" آهن، هڪ نالو جنهن جي لفظي معني آهي "ماڻهن جي ڪار". افسانوي "بيٽل" جي هن ڪار ٺاهيندڙ جي ايجاد، جيتوڻيڪ ان جي ابتدائي شڪل ۾، ان وقت جي تاريخن ۾. هن ڪار، پوء، هڪ عجيب قسمت آهي، جيڪو پورش جي رستي سان ٺهڪي اچي ٿو. حقيقت ۾، جڏهن پورش پنهنجي منصوبن سان جدوجهد ڪئي هئي، ٻي عالمي جنگ ختم ٿي وئي. هن دور ۾ ”عوام جي ڪار“ يعني بيٽل جيڪا ٿيڻي هئي، سا به ويڙهاڪ ڪار ۾ تبديل ٿي وئي. ۽ اهو خاص طور تي فرڊيننڊ پورش هو جنهن کي نئين مقصدن لاءِ منصوبي کي تبديل ڪرڻ لاءِ چيو ويو هو.

مختصر طور تي، بيٽل جا نوان نسخا تيار ڪيا ويا، جيڪي جنگ جي ميدانن ۾ سڀ کان وڌيڪ مختلف مصروفيتن لاءِ موزون آهن. بعد ۾ پورش بجليءَ سان هلندڙ ٽينڪن کي به ڊزائين ڪري ٿو. جڏهن 1944ع ۾ اسٽٽ گارٽ تي هوائي جهازن طرفان سخت بمباري ڪئي وئياتحادين، پورش ۽ سندس ڪٽنب اڳ ۾ ئي آسٽريا ۾ پنهنجي اونهاري جي گهر ڏانهن موٽيا آهن. جنگ جي آخر ۾، جيتوڻيڪ، هن کي گهر ۾ نظربند ڪيو ويو، جيتوڻيڪ فرانسيسي فوجي اختيارين بعد ۾ بزرگ ۽ ممتاز ڊزائنر کي جرمني ڏانهن موٽڻ جي دعوت ڏني ته فرانس لاء "وولڪس ويگن" ڪار ٺاهڻ جي امڪان تي بحث ڪرڻ لاء.

اهو اهو لمحو آهي جنهن ۾ نوجوان پورش جونيئر فيلڊ ۾ داخل ٿئي ٿو، پنهنجي پيءُ کان ڪنهن به قابليت سان گهٽ ناهي. هن جي پيءُ کي فرينچ جي قيد مان آزاد ٿيڻ کان پوءِ، فيري پورش، جيڪو 1909 ۾ پيدا ٿيو هو ۽ هميشه پنهنجي پيءُ جي منصوبن تي تعاون ڪندو هو، آسٽريا جي ڳوٺ گيمنڊ ۾ پورش اسٽوڊيو جي معتبر ساٿين کي گڏ ڪري هڪ اسپورٽس ڪوپ ٺاهي، جنهن ۾ هن کي پنهنجي پيءُ جي پروجيڪٽ ۾ شامل ڪيو وڃي. نالو. اهڙيء طرح 356 پروجيڪٽ پيدا ٿيو، بيٽل جي ميڪيڪل تي ٻڌل هڪ ننڍڙي اسپورٽس ڪار جيڪا ٽائپ 60K10 کان متاثر ٿي.

رانديگريءَ جون ڪاميابيون مشهور 16-سلينڊر ريسنگ ڪارن سان، مرڪزي انجڻ ۽ ٽورسن بارن سان جيڪي اسٽوڊيو آٽو يونين گروپ لاءِ ٺاهي ٿو، انهن سالن جي تاريخ آهي. پورش هميشه راندين جي مقابلن کي اهميت ڏني هئي، هن پاڻ 1909 ۾ هڪ آسٽرو-ڊيملر تي سوار ٿي ”پرنز هينريچ“ ڪپ کٽيو هو ۽ هو سمجهي چڪو هو ته ريسز، گڏوگڏ مواد ۽ حل لاءِ صحيح ٽيسٽون، اشتهارن جو هڪ بهترين وسيلو آهي. .

فيري پورش نالي جي تقدير جي رينن تي قبضو ڪري ٿووالد صاحب 1948ع ۾ پنهنجي پيءُ جي مدد سان ڪيترائي ڪارخانا شروع ڪرڻ کان پوءِ، جيڪو هينئر 75 سالن جو آهي ۽ جيڪو ڪجهه سالن بعد، 30 جنوري 1951ع تي دل جي دوري سبب وفات ڪري ويو. انهي لمحي کان وٺي، پورش برانڊ هڪ منفرد لائين سان انتهائي سڌريل اسپورٽس ڪارن جو مخصوص ٿي وڃي ٿو، جن مان اسپيئر هيڊ کي افسانوي ۽ شايد ناقابل اطمينان 911 ۽ Boxster جي نمائندگي ڪري ٿو. تنهن کان پوءِ، فيري 1963 ۾ ڪيريرا 904 کي ڊزائين ڪيو ۽ ڪجهه سالن بعد انتهائي ڪامياب 911.

1972 ۾ پورش AG کي ڇڏي، هن پورش ڊيزائن قائم ڪئي، جتي، محدود تعداد ۾ سهڪار ڪندڙن سان، هن پنهنجو پاڻ کي وقف ڪري ڇڏيو. گاڏين جي ڊيزائن تجرباتي ۽ مختلف شيون، خاص طور تي هڪ جارحاڻي ۽ اعليٰ ٽيڪنالاجي نظر اچي ٿي فنڪشنلزم جي معيار سان انتهائي وفاداري، سڀني جو مقصد وڏي پئماني تي پيداوار آهي، جنهن مان اهو صرف انجنيئرنگ ۾ وڃڻ کان سواءِ اسٽائلسٽڪ-رسمي پهلو جو خيال رکي ٿو.