سوانح حیات • ایک جیتنے والا پروجیکٹ

شاندار معمار اور ڈیزائنر فرڈینینڈ پورشے 3 ستمبر 1875 کو بوہیمیا میں Maffersdorf گاؤں میں پیدا ہوئے، بعد میں اسے Leberec کہا گیا جب اسے دوبارہ چیکوسلواکیہ کے حوالے کر دیا گیا۔ ایک عاجز ٹنسمتھ کے بیٹے، اس نے فوری طور پر سائنس اور خاص طور پر بجلی کے مطالعہ میں گہری دلچسپی پیدا کی۔ اپنے گھر میں فیڈینینڈ دراصل تیزاب اور ہر قسم کی بیٹریوں کے ساتھ ابتدائی تجربات کرنے لگتا ہے۔ یہاں تک کہ اس کی ذہانت اسے بجلی پیدا کرنے کے قابل ایک آلہ بنانے پر مجبور کرتی ہے، یہاں تک کہ اس کا خاندان اس دور دراز ملک میں توانائی کے اس منبع کو استعمال کرنے کے قابل ہونے والے اولین افراد میں سے ایک بن جاتا ہے۔ مزید برآں، وہ بچپن میں ہی ایک پرجوش تھا، اور ساتھ ہی تمام تکنیکی دریافتوں کا، بالخصوص آٹوموبائل کے بارے میں، جن کے کچھ نمونے اس وقت سڑکوں پر گردش کرنے لگے تھے۔

سائنسی مضامین کی طرف اس کا جھکاؤ اسے ویانا لے گیا جہاں، 1898 میں، مناسب تعلیم مکمل کرنے کے بعد، وہ جیکب لوہنر کی الیکٹرک کار فیکٹری میں داخل ہونے میں کامیاب ہوگیا۔ یہ آٹوموٹیو انڈسٹری میں ایک طویل اور مکمل طور پر منفرد کیریئر کا پہلا مرحلہ ہے۔ یہ کہنا کافی ہے کہ پورشے کی سرگرمی کے اختتام پر اس کے کریڈٹ پر تین سو اسی سے زیادہ صنعتی منصوبے ہوں گے۔

1902 کے آس پاس اسے امپیریل ریزرو میں اپنی فوجی خدمات انجام دینے کے لیے بلایا گیا،آسٹرو ہنگری کی فوج کے اعلیٰ ترین افسران کے لیے بطور ڈرائیور خدمات انجام دے رہا ہے۔ یہاں تک کہ وہ فرانز فرڈینینڈ کے ڈرائیور کے طور پر بھی کام کرتا ہے جس کے بعد کے قتل نے پہلی جنگ عظیم شروع کردی۔ بعد میں اس نے لوئیس سے شادی کی، جس سے اس کے دو بچے ہیں۔ ان میں سے ایک فرڈینینڈ جونیئر۔ (بہت اہم، جیسا کہ ہم دیکھیں گے، پورش کے مستقبل کے لیے)، اس کا عرفی نام "فیری" ہے۔

آٹو موٹیو ڈیزائن کے علمبردار کے طور پر، تاہم، پورش تیزی سے اچھی خاصی رقم کماتا ہے۔ اس رقم سے، وہ آسٹریا کے پہاڑوں میں ایک سمر ہاؤس خریدتا ہے (جس کا نام، اس کی بیوی، "لوزین ہیویٹ" کے نام پر رکھا گیا ہے)، جہاں پورش اپنی بنائی ہوئی کاروں کو چلا سکتا ہے اور تجربہ کر سکتا ہے۔ اسی طرح، جیسا کہ وہ انجن کے ساتھ کسی بھی چیز کا عادی ہے، وہ عام طور پر پہاڑی جھیلوں کے پرسکون پانیوں میں کشتیوں کے ساتھ ڈارٹ کرتا ہے جسے وہ ہمیشہ خود بناتا ہے۔ اس کے علاوہ، بعد میں، اس کا پسندیدہ بیٹا "فیری"، صرف دس سال کی عمر میں اپنے والد کی بنائی ہوئی چھوٹی کاریں چلاتا ہے۔

پہلی جنگ عظیم کے بعد، ملک اپنے گھٹنوں کے بل اور تعمیر نو کی کوششوں سے حاصل ہونے والے معاشی جوئے کے ساتھ، صرف چند امیر لوگ ہی گاڑی خرید سکتے تھے۔ اس مشاہدے سے شروع کرتے ہوئے، فرڈینینڈ پورشے کے سب سے زیادہ مہتواکانکشی منصوبوں میں سے ایک کا آغاز ہوتا ہے: ایک ایسی اقتصادی کار بنانا جسے ہر کوئی برداشت کر سکے، ایک چھوٹی کار جس کی قیمت خرید اور کم خرچ ہو، جو کہ اس کے مطابق۔ارادے، جرمنی کو موٹرائز کیا جائے گا.

بھی دیکھو: فلپ کے ڈک، سوانح حیات: زندگی، کتابیں، کہانیاں اور مختصر کہانیاں2 آسٹریا کے سٹیر کو. مختلف کارخانوں کے درمیان مسلسل گھومنے پھرنے سے، جو ایک بار چھوڑ گیا تھا، پھر بھی ان منصوبوں کو مکمل کرتا تھا جن کے لیے اس نے حالات پیدا کیے تھے، تاہم، خود مختاری کی اس کی کبھی نہ ختم ہونے والی خواہش کو پورا نہیں کر سکا۔

تاہم، 1929 میں، اس نے اپنے باس ڈیملر کو اپنا آئیڈیا پیش کیا جس نے اس طرح کے کاروبار میں جانے کے خوف سے انکار کر دیا۔ لہذا پورش نے ایک نجی ڈیزائن اسٹوڈیو تلاش کرنے کا فیصلہ کیا جو اس کا نام رکھتا ہے۔ یہ اسے مینوفیکچررز کے ساتھ معاہدے طے کرنے اور ایک ہی وقت میں ایک مخصوص آزادی کو برقرار رکھنے کی اجازت دیتا ہے۔ 1931 میں، اس نے موٹرسائیکل بنانے والی کمپنی Zündapp کے ساتھ مل کر کام کیا۔ انہوں نے مل کر تین پروٹو ٹائپ بنائے، تاہم فوری طور پر سنگین بظاہر ناقابل حل مسائل پیش کیے (انجن دس منٹ کے آپریشن کے بعد وقت پر پگھل گئے)۔ Zündapp، اس وقت، مایوس، واپس لے لیا. دوسری طرف، غیر متزلزل پورش، دوسرے پارٹنر کی تلاش میں نکلتا ہے، جو اسے موٹرسائیکل بنانے والی ایک اور کمپنی NSU میں ملتا ہے۔ یہ 1932 کی بات ہے۔ مشترکہ کوششیں، مل کر انجن کو بہتر کرتی ہیں اور اسے بہت زیادہ بناتی ہیں۔زیادہ قابل اعتماد، یہاں تک کہ اگر یہ، مارکیٹ پر کامیابی کے نقطہ نظر سے، کافی نہیں ہے. بھاری مالی مسائل اب بھی موجود ہیں۔ لہذا، NSU ایک بار پھر کاروباری ڈیزائنر کو تنہا چھوڑ کر ایک نئے پارٹنر کی تلاش میں ہے جو اس کے خواب کی تکمیل کے لیے مالی معاونت کر سکے۔

اس دوران، تاہم، کوئی اور اسی پورش پروجیکٹ کی پیروی کر رہا ہے۔ کوئی بہت بڑا، زیادہ ٹھوس اور زیادہ معاشی وسائل کے ساتھ: یہ نوزائیدہ "Wolks Vagen" ہیں، ایک نام جس کا لفظی مطلب ہے "لوگوں کی گاڑی"۔ افسانوی "بیٹل" کی اس کار ساز کمپنی کی ایجاد، اگرچہ اس کی ابتدائی شکل میں ہے، اس وقت کی ہے۔ اس کار، پھر، ایک عجیب قسمت ہے، جو پورش کے راستے کے ساتھ موافق ہے. درحقیقت، جب پورش اپنے منصوبوں کے ساتھ جدوجہد کر رہی تھی، دوسری عالمی جنگ چھڑ گئی۔ اس دور میں جو چیز ’’عوام کی کار‘‘ ہونی چاہیے تھی، وہ بیٹل بھی فائٹنگ کار میں تبدیل ہوگئی۔ اور یہ بالکل فرڈینینڈ پورش تھا جس سے نئے مقاصد کے لیے اس منصوبے میں ترمیم کرنے کے لیے کہا گیا تھا۔

مختصر طور پر، بیٹل کے نئے ورژن تیار کیے گئے تھے، جو میدان جنگ میں سب سے زیادہ مختلف مصروفیات کے لیے موزوں تھے۔ بعد میں پورش نے بجلی سے چلنے والے ٹینکوں کو بھی ڈیزائن کیا۔ جب 1944 میں Stuttgart پر ہوائی جہازوں کے ذریعے شدید بمباری کی گئی۔اتحادی، پورش اور اس کا خاندان پہلے ہی آسٹریا میں اپنے سمر ہوم واپس آ چکے ہیں۔ جنگ کے اختتام پر، تاہم، اسے گھر میں نظر بند کر دیا گیا، حالانکہ بعد میں فرانسیسی فوجی حکام نے بزرگ اور ممتاز ڈیزائنر کو فرانس کے لیے "Wolksvagen" کار بنانے کے امکان پر بات کرنے کے لیے جرمنی واپس آنے کی دعوت دی۔

یہ وہ لمحہ ہے جس میں نوجوان پورش جونیئر اپنے والد سے کم صلاحیتوں کے ساتھ میدان میں اترتا ہے۔ اس کے والد کی فرانسیسی قید سے رہائی کے بعد، فیری پورش، جو 1909 میں پیدا ہوا تھا اور اپنے والد کے منصوبوں میں ہمیشہ تعاون کرتا رہا تھا، آسٹریا کے قصبے Gmünd میں پورش اسٹوڈیو کے سب سے درست ساتھیوں کو اکٹھا کر کے ایک اسپورٹس کوپ تیار کرتا ہے جس میں اس کے والد نام اس طرح 356 پروجیکٹ کا جنم ہوا، ایک چھوٹی اسپورٹس کار جو بیٹل کے میکانکس پر مبنی ہے جو Typ 60K10 سے متاثر ہے۔

بھی دیکھو: ٹوٹو کٹگنو کی سوانح حیات

مشہور 16 سلنڈر ریسنگ کاروں کے ساتھ کھیلوں کی کامیابیاں، مرکزی انجن اور ٹورشن بارز کے ساتھ جنہیں اسٹوڈیو آٹو یونین گروپ کے لیے ڈیزائن کرتا ہے، ان سالوں کی تاریخ ہے۔ پورش نے ہمیشہ کھیلوں کے مقابلوں کو اہمیت دی تھی، اس نے خود 1909 میں آسٹرو ڈیملر پر سوار ہو کر "پرنز ہینرچ" کپ جیتا تھا، اور وہ سمجھ چکا تھا کہ ریس، اور ساتھ ہی مواد اور حل کے لیے درست ٹیسٹ، اشتہارات کا ایک بہترین ذریعہ ہے۔ .

فیری پورش نے نام کی تقدیر کی باگ ڈور سنبھال لیپھوپھی نے 1948 میں اپنے والد کی مدد سے کئی فیکٹریاں شروع کرنے کے بعد، جو اب پچھتر سال کے ہیں اور جو چند سال بعد 30 جنوری 1951 کو دل کا دورہ پڑنے سے انتقال کر جائیں گے۔ اس لمحے سے، پورش برانڈ ایک منفرد لائن کے ساتھ انتہائی بہتر اسپورٹس کاروں کے لیے مخصوص ہو جاتا ہے، جن میں سے نیزہ باز کی نمائندگی افسانوی اور شاید ناقابل رسائی 911 اور باکسسٹر کرتی ہے۔ اس کے بعد، فیری نے 1963 میں کیریرا 904 ڈیزائن کیا اور چند سال بعد انتہائی کامیاب 911۔

1972 میں پورش اے جی کو چھوڑ کر، اس نے پورش ڈیزائن کی بنیاد رکھی، جہاں، محدود تعداد میں ساتھیوں کے ساتھ، اس نے خود کو اس کے لیے وقف کر دیا۔ گاڑیوں کے تجرباتی اور مختلف اشیاء کا ڈیزائن، جس کی خصوصیات ایک جارحانہ اور ہائی ٹیک نظر آتی ہے جو فنکشنل ازم کے معیار کے لیے کافی حد تک وفادار ہے، یہ سب بڑے پیمانے پر پیداوار کے لیے ہیں، جن میں سے یہ انجینئرنگ میں جانے کے بغیر صرف اسٹائلسٹک-رسمی پہلو کا خیال رکھتا ہے۔