சுயசரிதை • ஒரு வெற்றிகரமான திட்டம்

புத்திசாலித்தனமான கட்டிடக் கலைஞரும் வடிவமைப்பாளருமான ஃபெர்டினாண்ட் போர்ஷே போஹேமியாவில் 3 செப்டம்பர் 1875 அன்று மாஃபர்ஸ்டோர்ஃப் கிராமத்தில் பிறந்தார், பின்னர் அது மீண்டும் செக்கோஸ்லோவாக்கியாவுக்குக் கொடுக்கப்பட்டபோது லெபெரெக் என்று அழைக்கப்பட்டது. ஒரு தாழ்மையான தகர தொழிலாளியின் மகன், அவர் உடனடியாக அறிவியலிலும் குறிப்பாக மின்சாரம் பற்றிய படிப்பிலும் வலுவான ஆர்வத்தை வளர்த்துக் கொண்டார். அவரது வீட்டில், ஃபெடினாண்ட் உண்மையில் அனைத்து வகையான அமிலங்கள் மற்றும் பேட்டரிகளுடன் அடிப்படை சோதனைகளை நடத்தத் தொடங்குகிறார். அவரது புத்திசாலித்தனம் அவரை மின்சாரம் தயாரிக்கும் திறன் கொண்ட ஒரு சாதனத்தை உருவாக்கவும் செய்கிறது, அதனால் அவரது குடும்பம் அந்த தொலைதூர நாட்டில் இந்த ஆற்றல் மூலத்தைப் பயன்படுத்தக்கூடிய முதல் நபராகிறது. மேலும், ஏற்கனவே ஒரு குழந்தையாக இருந்தபோது, ​​அவர் ஒரு ஆர்வலராக இருந்தார், அதே போல் பொதுவாக அனைத்து தொழில்நுட்ப கண்டுபிடிப்புகளிலும், குறிப்பாக ஆட்டோமொபைல்களில், சில மாதிரிகள் அந்த நேரத்தில் தெருக்களில் பரவத் தொடங்கின.

அறிவியல் பாடங்கள் மீதான அவரது நாட்டம் அவரை வியன்னாவிற்கு அழைத்துச் சென்றது, 1898 இல், போதுமான படிப்புகளை முடித்த பிறகு, அவர் ஜேக்கப் லோஹ்னரின் மின்சார கார் தொழிற்சாலையில் நுழைய முடிந்தது. வாகனத் துறையில் நீண்ட மற்றும் முற்றிலும் தனித்துவமான வாழ்க்கையில் இது முதல் கட்டமாகும். போர்ஷே அதன் செயல்பாட்டின் முடிவில் முந்நூற்று எண்பதுக்கும் மேற்பட்ட தொழில்துறை திட்டங்களைக் கொண்டிருக்கும் என்று சொன்னால் போதுமானது.

சுமார் 1902 இல் அவர் இம்பீரியல் ரிசர்வ்ஸில் தனது இராணுவ சேவையை மேற்கொள்ள அழைக்கப்பட்டார்,ஆஸ்ட்ரோ-ஹங்கேரிய இராணுவத்தின் உயர் பதவியில் இருக்கும் அதிகாரிகளுக்கு ஓட்டுநராகப் பணியாற்றுகிறார். அவர் ஃபிரான்ஸ் ஃபெர்டினாண்டின் ஓட்டுநராகவும் பணிபுரிகிறார், அவரது அடுத்தடுத்த படுகொலை முதல் உலகப் போரைத் தூண்டுகிறது. பின்னர் அவர் லூயிஸை மணந்தார், அவர் அவருக்கு இரண்டு குழந்தைகளைப் பெற்றெடுத்தார். அவர்களில் ஒருவர், ஃபெர்டினாண்ட் ஜூனியர். (மிக முக்கியமானது, நாம் பார்ப்பது போல், போர்ஷின் எதிர்காலத்திற்காக), "ஃபெர்ரி" என்று செல்லப்பெயர் சூட்டப்பட்டது.

ஆனால், வாகன வடிவமைப்பின் முன்னோடியாக, போர்ஷே விரைவில் நல்ல தொகையைப் பெறுகிறது. பணத்தைக் கொண்டு, அவர் ஆஸ்திரிய மலைகளில் ஒரு கோடைகால வீட்டை வாங்குகிறார் (அவரது மனைவி, "லூயிசன்ஹுட்" என்று பெயரிடப்பட்டது), அங்கு போர்ஷே அவர் உருவாக்கும் கார்களை ஓட்டி அனுபவிப்பார். அதே போல், எஞ்சினுடன் எதற்கும் அடிமையாகி, அவர் எப்போதும் தானே உருவாக்கிக் கொள்ளும் படகுகளுடன் மலை ஏரிகளின் அமைதியான நீரைக் கடந்து செல்வது வழக்கம். மேலும், பின்னர், அவரது விருப்பமான மகன் "ஃபெரி", தனது பத்து வயதில் தனது தந்தையால் கட்டப்பட்ட சிறிய கார்களை ஓட்டுகிறார்.

முதல் உலகப் போருக்குப் பிறகு, நாடு மண்டியிட்ட நிலையில், பொருளாதார நுகத்தடியில் மறுகட்டமைப்பு முயற்சியில் இருந்து, செல்வந்தர்கள் சிலர் மட்டுமே கார் வாங்க முடியும். இந்த அவதானிப்பிலிருந்து தொடங்கி, ஃபெர்டினாண்ட் போர்ஷேவின் மிகவும் லட்சியத் திட்டங்களில் ஒன்று தொடங்குகிறது: ஒவ்வொருவரும் வாங்கக்கூடிய ஒரு பொருளாதார காரை உருவாக்குவது, குறைந்த கொள்முதல் விலை மற்றும் குறைந்த இயங்கும் செலவுகளைக் கொண்ட ஒரு சிறிய கார்.நோக்கங்கள், ஜெர்மனியை மோட்டார்மயமாக்கியிருக்கும்.

போர்ஷே ஏற்கனவே ஒரு சிறந்த நற்பெயரைக் கட்டியெழுப்பியது, ஆஸ்ட்ரோ-டெய்ம்லரில் தொழில்நுட்ப இயக்குநராக, ஜெர்மன் டெய்ம்லரில் (பின்னர் மெர்சிடிஸ் ஆனது), மெர்சிடிஸ் எஸ்எஸ் மற்றும் எஸ்எஸ்கே மற்றும் பந்தய கார்களை வடிவமைத்து, முன்னேறியது. ஆஸ்திரிய ஸ்டீயருக்கு. வெவ்வேறு தொழிற்சாலைகளுக்கு இடையே தொடர்ந்து அலைந்து திரிந்து, ஒருமுறை வெளியேறிய பிறகு, அவர் நிலைமைகளை உருவாக்கிய திட்டங்களை இன்னும் முடித்தார், இருப்பினும், சுயாட்சிக்கான அவரது ஒருபோதும் குறையாத விருப்பத்தை பூர்த்தி செய்ய முடியவில்லை.

இருப்பினும், 1929 இல், அவர் தனது முதலாளியான டெய்ம்லரிடம் தனது யோசனையை முன்மொழிந்தார், அவர் அத்தகைய நிறுவனத்தில் இறங்குவதற்கு பயந்து, மறுத்துவிட்டார். எனவே போர்ஷே தனது பெயரைக் கொண்ட ஒரு தனியார் வடிவமைப்பு ஸ்டுடியோவைக் கண்டுபிடிக்க முடிவு செய்கிறார். இது உற்பத்தியாளர்களுடன் ஒப்பந்தங்களை நிர்ணயிக்கவும் அதே நேரத்தில் ஒரு குறிப்பிட்ட சுதந்திரத்தை பராமரிக்கவும் அவரை அனுமதிக்கிறது. 1931 இல், அவர் மோட்டார் சைக்கிள் உற்பத்தியாளரான Zündapp உடன் இணைந்தார். அவர்கள் இருவரும் சேர்ந்து மூன்று முன்மாதிரிகளை உருவாக்கினர், இருப்பினும் அவை உடனடியாக தீர்க்க முடியாத கடுமையான சிக்கல்களை வழங்கின (பத்து நிமிட செயல்பாட்டிற்குப் பிறகு இயந்திரங்கள் சரியான நேரத்தில் உருகின). Zündapp, இந்த கட்டத்தில், மனமுடைந்து, பின்வாங்கினார். மறுபுறம், கட்டுக்கடங்காத போர்ஷே மற்றொரு கூட்டாளரைத் தேடிச் செல்கிறது, அதை அவர் மற்றொரு மோட்டார் சைக்கிள் உற்பத்தியாளரான NSU இல் காண்கிறார். இது 1932. ஒருங்கிணைந்த முயற்சிகள், ஒன்றாக இணைந்து இயந்திரத்தை மேம்படுத்தி, அதை நிறைய உருவாக்குகின்றனமிகவும் நம்பகமானது, சந்தையில் வெற்றியின் பார்வையில் இது போதாது என்றாலும். கடுமையான நிதிப் பிரச்சனைகள் இன்னும் இருக்கின்றன. எனவே, NSUவும் வெளியேறுகிறது, மீண்டும் ஒரு தொழில்முனைவோரை தனியாக விட்டுவிட்டு, அவரது கனவை நனவாக்க நிதியளிக்கக்கூடிய ஒரு புதிய கூட்டாளரைத் தேடுகிறது.

இதற்கிடையில், வேறொருவர் அதே போர்ஷே திட்டத்தைப் பின்பற்றுகிறார். மிகப் பெரிய, திடமான மற்றும் அதிக பொருளாதார வளங்களைக் கொண்ட ஒருவர்: புதிதாகப் பிறந்த "வொல்க்ஸ் வேகன்" என்ற பெயர் "மக்களின் கார்" என்று பொருள்படும். புகழ்பெற்ற "பீட்டில்" இன் இந்த கார் உற்பத்தியாளரின் கண்டுபிடிப்பு, அதன் அடிப்படை வடிவத்தில் இருந்தாலும், அந்தக் காலத்திற்கு முந்தையது. இந்த கார், அப்படியானால், ஒரு ஆர்வமுள்ள விதியைக் கொண்டுள்ளது, இது போர்ஷேயின் பாதையுடன் ஒத்துப்போகிறது. உண்மையில், போர்ஷே தனது திட்டங்களுடன் போராடிக் கொண்டிருந்த போது, ​​இரண்டாம் உலகப் போர் வெடித்தது. இக்காலத்தில், "மக்கள் காராக" இருக்க வேண்டிய பீட்டில், சண்டைக் காராகவும் மாறியது. புதிய நோக்கங்களுக்காக திட்டத்தை மாற்றியமைக்க அழைக்கப்பட்டவர் துல்லியமாக ஃபெர்டினாண்ட் போர்ஷே.

சுருக்கமாக, பீட்டில் புதிய பதிப்புகள் தயாரிக்கப்பட்டன, போர்க்களங்களில் மிகவும் வேறுபட்ட ஈடுபாடுகளுக்கு ஏற்றது. பின்னர் போர்ஷே மின்சாரத்தால் இயங்கும் தொட்டிகளையும் வடிவமைத்தது. 1944 ஆம் ஆண்டில் ஸ்டட்கார்ட் விமானம் மூலம் குண்டுவீச்சுக்கு உள்ளானபோதுகூட்டாளிகள், போர்ஷே மற்றும் அவரது குடும்பத்தினர் ஏற்கனவே ஆஸ்திரியாவில் உள்ள கோடைகால இல்லத்திற்குத் திரும்பிவிட்டனர். எவ்வாறாயினும், போரின் முடிவில், அவர் வீட்டுக் காவலில் வைக்கப்பட்டார், பின்னர் பிரெஞ்சு இராணுவ அதிகாரிகள் வயதான மற்றும் புகழ்பெற்ற வடிவமைப்பாளரை ஜெர்மனிக்குத் திரும்ப அழைத்தாலும், பிரான்சுக்கு "வோக்ஸ்வாகன்" காரை உருவாக்குவதற்கான சாத்தியக்கூறுகள் குறித்து விவாதித்தனர்.

இளைஞரான போர்ஸ் ஜூனியர் தனது தந்தைக்குக் குறையாத திறமையுடன் களத்தில் இறங்கும் தருணம் இது. அவரது தந்தை பிரெஞ்சு சிறையிலிருந்து விடுவிக்கப்பட்ட பிறகு, 1909 இல் பிறந்தார் மற்றும் அவரது தந்தையின் திட்டங்களில் எப்போதும் ஒத்துழைத்த ஃபெர்ரி போர்ஸ், ஆஸ்திரிய நகரமான க்மண்டில் உள்ள போர்ஸ் ஸ்டுடியோவின் மிகவும் செல்லுபடியாகும் ஒத்துழைப்பாளர்களை ஒன்றிணைத்து ஒரு விளையாட்டு கூபேவை உருவாக்குகிறார். பெயர். இவ்வாறு 356 திட்டம் பிறந்தது, இது பீட்டில் இயக்கவியலை அடிப்படையாகக் கொண்ட ஒரு சிறிய ஸ்போர்ட்ஸ் கார் வகை 60K10 இலிருந்து உத்வேகம் பெறுகிறது.

ஆட்டோ யூனியன் குழுமத்திற்காக ஸ்டுடியோ வடிவமைத்த மத்திய எஞ்சின் மற்றும் டார்ஷன் பார்கள் கொண்ட புகழ்பெற்ற 16-சிலிண்டர் பந்தய கார்களின் விளையாட்டு வெற்றிகள் இந்த ஆண்டுகளில் இருந்து வந்தவை. போர்ஷே எப்போதுமே விளையாட்டுப் போட்டிகளுக்கு முக்கியத்துவம் அளித்து வந்தார், அவரே 1909 ஆம் ஆண்டு ஆஸ்ட்ரோ-டெய்ம்லரில் "பிரின்ஸ் ஹென்ரிச்" கோப்பையை வென்றார், மேலும் பந்தயங்கள் மற்றும் பொருட்கள் மற்றும் தீர்வுகளுக்கான சரியான சோதனைகள் விளம்பரத்திற்கான சிறந்த வழிமுறையாக இருப்பதை அவர் புரிந்துகொண்டார். .

பெர்ரி போர்ஷே பெயரின் விதியின் கட்டுப்பாட்டை எடுத்துக்கொள்கிறது1948 ஆம் ஆண்டில், தனது தந்தையின் உதவியுடன் பல தொழிற்சாலைகளைத் தொடங்கினார், இப்போது எழுபத்தைந்து வயது மற்றும் சில ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு, துல்லியமாக ஜனவரி 30, 1951 அன்று மாரடைப்பால் இறந்துவிடுவார். அந்த தருணத்திலிருந்து, போர்ஷே பிராண்ட் மிகவும் சுத்திகரிக்கப்பட்ட ஸ்போர்ட்ஸ் கார்களின் தனித்துவமான வரிசையுடன் தனித்துவமாக மாறுகிறது, அதில் ஈட்டி தலையானது பழம்பெரும் மற்றும் ஒருவேளை அடைய முடியாத 911 மற்றும் Boxster ஆகியவற்றால் குறிப்பிடப்படுகிறது. பின்னர், ஃபெர்ரி 1963 இல் Carrera 904 ஐ வடிவமைத்தார் மற்றும் சில ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு மிகவும் வெற்றிகரமான 911 ஐ வடிவமைத்தார்.

1972 இல் Porsche AG ஐ விட்டு வெளியேறி, அவர் Porsche Design ஐ நிறுவினார், அங்கு குறைந்த எண்ணிக்கையிலான ஒத்துழைப்பாளர்களுடன், அவர் தன்னை அர்ப்பணித்தார். வாகனங்களின் சோதனை மற்றும் பல்வேறு பொருள்களின் வடிவமைப்பு, ஆக்ரோஷமான மற்றும் உயர் தொழில்நுட்பத் தோற்றத்தால் வகைப்படுத்தப்படும் செயல்பாட்டின் அளவுகோல்களுக்கு கணிசமாக உண்மையாக இருக்கிறது, இவை அனைத்தும் வெகுஜன உற்பத்திக்காக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது, இது பொறியியலுக்குச் செல்லாமல் ஸ்டைலிஸ்டிக்-முறையான அம்சத்தை மட்டுமே கவனித்துக்கொள்கிறது.