Biografi - Sebuah proyek pemenang

Perencana dan perancang yang cerdik, Ferdinand Porsche, lahir di Bohemia pada tanggal 3 September 1875 di desa Maffersdorf, yang kemudian berganti nama menjadi Leberec saat diserahkan kepada Cekoslowakia. Sebagai putra seorang pengrajin timah yang rendah hati, ia segera mengembangkan minat yang kuat dalam sains dan khususnya dalam studi kelistrikan. Di rumahnya, Fedinand mulai melakukan eksperimen yang belum sempurnaKetajamannya bahkan membuatnya mampu membuat alat yang mampu menghasilkan listrik, sedemikian rupa sehingga keluarganya menjadi salah satu yang pertama kali dapat menggunakan sumber energi ini di negara terpencil tersebut. Selain itu, bahkan sebagai seorang anak ia sangat antusias dengan semua penemuan teknis secara umum, dan tentang mobil pada khususnya, beberapa di antaranyamulai beredar di jalanan pada saat itu.

Kecenderungannya terhadap mata pelajaran ilmiah membawanya ke Wina di mana, pada tahun 1898, setelah studi yang sesuai, ia dapat bergabung dengan pabrik mobil listrik Jakob Lohner. Ini adalah tahap pertama dalam karir yang panjang dan sepenuhnya unik di industri otomotif. Cukuplah untuk mengatakan bahwa pada akhir karirnya, Porsche akan memiliki lebih dari tiga ratus delapan puluh proyek untuk dikreditkanindustrialis.

Sekitar tahun 1902, ia dipanggil untuk dinas militer di Cadangan Kekaisaran, bertugas sebagai sopir untuk perwira tertinggi tentara Austro-Hongaria. Ia bahkan bekerja sebagai sopir untuk Franz Ferdinand, yang kemudian terbunuh dan memicu Perang Dunia I. Ia kemudian menikahi Louise, yang memberinya dua orang anak, salah satunya, Ferdinand jr.akan kita lihat, untuk masa depan Porsche), ia dijuluki 'Ferry'.

Namun, sebagai pelopor desain mobil, Porsche dengan cepat menghasilkan banyak uang. Dengan uang itu ia membeli rumah musim panas di pegunungan Austria (dinamai 'Louisenhuette' untuk menghormati istrinya), di mana Porsche dapat mengendarai dan bereksperimen dengan mobil-mobil yang dibuatnya. Demikian pula, karena ia menyukai segala sesuatu yang bermesin, ia biasa melaju di atas air yang tenang di danau-danauSelain itu, di kemudian hari, putra kesayangannya 'Ferry', yang baru berusia sepuluh tahun, mengemudikan mobil-mobil kecil yang dibuat oleh ayahnya.

Dengan berakhirnya Perang Dunia Pertama, negara yang berlutut dan beban ekonomi dari upaya rekonstruksi, hanya sedikit orang kaya yang mampu membeli mobil. Ini adalah titik awal dari salah satu proyek paling ambisius Ferdinand Porsche: membangun mobil murah yang dapat dibeli semua orang, sebuah mobil kecil dengan harga beli yang rendah danbiaya operasional yang ia maksudkan untuk menggerakkan Jerman.

Porsche telah membangun reputasi yang sangat baik, setelah bekerja sebagai direktur teknis di Austro-Daimler, di Daimler Jerman (yang kemudian menjadi Mercedes), merancang Mercedes SS dan SSK serta mobil balap, dan kemudian pindah ke Steyr Austria. Berkelana terus-menerus di antara berbagai pabrik yang berbeda, yang begitu ia tinggalkan masih menyelesaikan proyek-proyek yang dimilikinyamenciptakan prasyarat, namun tidak dapat memuaskan keinginannya yang tidak pernah padam untuk mendapatkan otonomi.

Namun, pada tahun 1929, ia mengusulkan idenya kepada bosnya Daimler yang, karena takut melakukan usaha seperti itu, menolaknya. Jadi Porsche memutuskan untuk mendirikan studio desain pribadi dengan namanya sendiri. Ini memungkinkannya untuk menandatangani kontrak dengan produsen dan pada saat yang sama mempertahankan kemandirian tertentu. Pada tahun 1931, ia mulai bekerja dengan Zündapp, sebuah produsenBersama-sama, mereka membangun tiga prototipe, tetapi mereka segera mengalami masalah serius dan tampaknya tidak dapat diselesaikan (setelah sepuluh menit beroperasi, mesin akan meleleh). Zündapp, berkecil hati, mengundurkan diri, dan Porsche yang pandai mencari mitra lain, yang ia temukan di NSU, produsen sepeda motor lain. Saat itu tahun 1932.upaya, bersama-sama mereka meningkatkan mesin dan membuatnya jauh lebih andal, meskipun ini, dari sudut pandang kesuksesan pasar, tidak cukup. Masalah keuangan yang berat masih membayangi. Oleh karena itu, NSU juga meninggalkannya, meninggalkan perancang yang giat sendirian sekali lagi dan mencari mitra baru yang dapat membiayai perwujudan mimpinya.

Namun, sementara itu, ada orang lain yang mengejar proyek yang sama dengan Porsche. Seseorang yang jauh lebih besar, lebih solid, dan dengan sumber daya ekonomi yang lebih besar: kita berbicara tentang 'Wolks Vagen' yang baru didirikan, sebuah nama yang secara harfiah berarti 'Mobil Rakyat'. Pada saat itulah produsen mobil ini menemukan 'Beetle' yang legendaris, meskipun dalam bentuk yang belum sempurna. Mobil ini kemudianNasib yang aneh, yang bertepatan dengan jalan Porsche sendiri. Karena ketika Porsche sedang bergelut dengan desainnya, Perang Dunia ke-2 pecah. Pada saat ini, apa yang seharusnya menjadi 'mobil rakyat', Beetle, juga berubah menjadi mobil tempur. Dan Ferdinand Porsche-lah yang dipanggil untuk memodifikasi desain untuk tujuan baru.

Versi baru dari Beetle segera disiapkan, cocok untuk keterlibatan medan perang yang paling bervariasi. Kemudian Porsche juga merancang tank yang ditenagai oleh listrik. Ketika Stuttgart dibom berat oleh pesawat Sekutu pada tahun 1944, Porsche dan keluarganya telah kembali ke rumah musim panas mereka di Austria. Pada akhir perang, itu adalahNamun, ia dikenai tahanan rumah, meskipun pihak berwenang militer Prancis kemudian mengundang perancang yang sudah lanjut usia dan terhormat ini untuk kembali ke Jerman guna mendiskusikan kemungkinan membuat mobil 'Wolksvagen' untuk Prancis.

Pada saat inilah Porsche Jr. muda, yang bakatnya tidak kalah dengan ayahnya, memasuki lapangan. Setelah membebaskan ayahnya dari penahanan Prancis, Ferry Porsche, yang lahir pada tahun 1909 dan selalu berkolaborasi dalam proyek-proyek ayahnya, menyatukan karyawan paling berbakat di Studio Porsche di desa Gmünd, Austria, untuk menciptakan sebuah sports coupé yang menyandang namanya. Dengan demikian lahirlahProyek 356, sebuah mobil sport kecil yang didasarkan pada mekanik Beetle dan terinspirasi oleh Typ 60K10.

Ini adalah tahun-tahun kesuksesan olahraga dengan mobil balap 16-silinder, bermesin tengah, torsion-bar yang terkenal yang dirancang perusahaan untuk grup Auto Union. Porsche selalu mementingkan kompetisi olahraga, ia sendiri telah memenangkan piala 'Prinz Heinrich' pada tahun 1909 dengan Austro-Daimler, dan telah menyadari bahwa balap bukan hanya tes yang valid untuk bahan dansolusi adalah media iklan yang sangat baik.

Ferry Porsche mengambil alih kendali takdir nama ayahnya setelah meluncurkan beberapa pabrik pada tahun 1948 dengan bantuan ayahnya, yang saat itu berusia 75 tahun dan akan meninggal beberapa tahun kemudian pada tanggal 30 Januari 1951 karena serangan jantung. Sejak saat itu, merek Porsche menjadi khas untuk mobil sport yang sangat halus dengan desain yang unik, yang paling terkenal adalahDiamond diwakili oleh 911 dan Boxster yang legendaris dan mungkin tak terjangkau. Ferry kemudian mendesain Carrera 904 pada tahun 1963 dan 911 yang sangat sukses beberapa tahun kemudian.

Meninggalkan Porsche AG pada tahun 1972, ia mendirikan Porsche Design, di mana, dengan sejumlah kolaborator, ia mengabdikan dirinya pada desain kendaraan eksperimental dan berbagai objek, yang dicirikan oleh tampilan agresif dan berteknologi tinggi yang pada dasarnya sesuai dengan kriteria fungsionalisme, semuanya ditakdirkan untuk produksi massal, di mana ia hanya menangani aspek gaya-formal tanpa membahas masalah tersebut.hingga teknik.