약력 • 성공적인 프로젝트

뛰어난 건축가이자 디자이너인 페르디난트 포르쉐는 1875년 9월 3일 보헤미아의 마퍼스도르프 마을에서 태어났습니다. 이 마을은 나중에 체코슬로바키아에 다시 양도되었을 때 레베레츠로 불렸습니다. 겸손한 양철공의 아들인 그는 즉시 과학, 특히 전기 연구에 강한 관심을 갖게 되었습니다. 그의 집에서 Fedinand는 실제로 모든 종류의 산과 배터리로 기초적인 실험을 시작합니다. 그의 통찰력은 심지어 전기를 생산할 수 있는 장치를 만들게 하여 그의 가족은 그 외딴 나라에서 이 에너지원을 사용할 수 있는 최초의 가족 중 하나가 되었습니다. 더욱이 그는 어렸을 때 이미 열광적이었고 일반적으로 모든 기술적 발견, 특히 당시 일부 표본이 거리에서 유통되기 시작한 자동차에 대한 발견이었습니다.

과학적 주제에 대한 그의 성향은 그를 비엔나로 이끌었고, 그곳에서 적절한 연구를 마친 후 1898년에 그는 Jakob Lohner의 전기 자동차 공장에 들어갈 수 있었습니다. 이것은 자동차 산업에서 길고 완전히 독특한 경력의 첫 번째 단계입니다. 활동이 끝나면 포르쉐는 380개 이상의 산업 프로젝트를 맡게 될 것이라고 말하는 것으로 충분합니다.

1902년경 그는 황실 예비군에서 군 복무를 수행하도록 부름을 받았고,오스트리아-헝가리 군대의 최고위 장교들의 운전사로 일했습니다. 그는 심지어 후속 암살로 1차 세계대전이 발발한 프란츠 페르디난트의 운전사로 일하기도 합니다. 그는 나중에 두 자녀를 낳은 Louise와 결혼합니다. 그 중 하나인 퍼디난드 주니어. (앞으로 살펴보겠지만 포르쉐의 미래를 위해 매우 중요함) "Ferry"라는 별명을 갖고 있습니다.

그러나 자동차 디자인의 선구자로서 포르쉐는 금세 많은 돈을 번다. 그 돈으로 그는 오스트리아 산에 있는 여름 별장(아내 "Louisenhuette"의 이름을 따서 명명)을 구입합니다. 그곳에서 포르쉐는 자신이 만든 자동차를 운전하고 경험할 수 있습니다. 같은 방식으로 그는 엔진이 있는 모든 것에 중독되어 항상 자신이 만든 보트를 타고 산속의 호수의 잔잔한 물을 가로질러 다닙니다. 또한 나중에 그의 가장 좋아하는 아들 "Ferry"는 열 살 때 아버지가 만든 소형 자동차를 운전합니다.

제1차 세계대전 이후 국가가 무릎을 꿇고 재건 노력으로 경제적인 멍에를 짊어진 상황에서 차를 살 여유가 있는 사람은 소수의 부유층뿐이었다. 이러한 관찰에서 시작하여 Ferdinand Porsche의 가장 야심찬 프로젝트 중 하나가 시작됩니다. 누구나 살 수 있는 경제적인 자동차, 저렴한 구매 가격과 낮은 운영 비용을 제공하는 소형 자동차를 만드는 것입니다. 그의 말에 따르면의도는 독일을 자동화했을 것입니다.

Porsche는 이미 Austro-Daimler, 독일 Daimler(나중에 Mercedes가 됨)에서 기술 이사로 일하면서 Mercedes SS와 SSK는 물론 경주용 자동차를 설계하는 등 뛰어난 명성을 쌓았습니다. 오스트리아 슈타이어에게. 한 번 떠났던 다른 공장 사이의 끊임없는 방황은 그가 만든 조건을 만든 프로젝트를 여전히 완성했지만 결코 줄어들지 않는 자율성에 대한 그의 욕구를 충족시킬 수 없었습니다. 그러나 1929년에 그는 상사인 다임러(Daimler)에게 자신의 아이디어를 제안했는데, 다임러는 그러한 기업에 뛰어드는 것을 두려워하여 거절했습니다. 그래서 포르쉐는 자신의 이름을 딴 개인 디자인 스튜디오를 찾기로 결정합니다. 이를 통해 그는 제조업체와의 계약을 규정하고 동시에 특정 독립성을 유지할 수 있습니다. 1931년에 그는 오토바이 제조업체인 Zündapp과 협력했습니다. 그들은 함께 3개의 프로토타입을 만들었지만 즉시 해결할 수 없는 심각한 문제가 발생했습니다(작동 10분 후 엔진이 갑자기 녹았습니다). 이 시점에서 Zündapp은 낙담하고 물러났습니다. 반면 고집불통의 포르쉐는 또 다른 파트너를 찾아 나선다. 그는 또 다른 모터사이클 제조업체인 NSU를 발견한다. 1932년입니다. 힘을 합쳐 엔진을 개선하고 많은 것을 만듭니다.시장에서의 성공의 관점에서 볼 때 이것이 충분하지 않더라도 더 신뢰할 수 있습니다. 심각한 재정적 문제는 여전히 어렴풋이 나타납니다. 따라서 NSU도 떠나고 다시 한 번 진취적인 디자이너를 혼자 남겨두고 꿈을 실현할 자금을 지원할 수 있는 새로운 파트너를 찾습니다.

그런데 다른 누군가가 같은 포르쉐 프로젝트를 추진하고 있다. 훨씬 더 크고 견고하며 더 큰 경제적 자원을 가진 누군가: 이들은 문자 그대로 "인민의 자동차"를 의미하는 이름인 새로 태어난 "Wolks Vagen"입니다. 이 자동차 제조업체의 전설적인 "비틀" 발명품은 초보적인 형태이기는 하지만 그 당시로 거슬러 올라갑니다. 그렇다면 이 차는 기이한 운명을 타고났고, 이는 포르쉐의 행로와 일치한다. 실제로 포르쉐가 자신의 프로젝트에 어려움을 겪고 있을 때 제2차 세계대전이 발발했습니다. 이 시대에 "인민의 차"로 여겨졌던 비틀도 전투차로 변모했습니다. 그리고 새로운 목적을 위해 프로젝트를 수정하도록 요청받은 사람은 바로 Ferdinand Porsche였습니다.

요컨대, 전장에서 가장 이질적인 전투에 적합한 새로운 버전의 비틀이 준비되었습니다. 나중에 Porsche는 전기로 구동되는 탱크도 설계합니다. 1944년 슈투트가르트가 독일군 비행기의 폭격을 받았을 때그러나 동맹국인 포르쉐와 그의 가족은 이미 오스트리아의 여름 별장으로 돌아갔습니다. 그러나 전쟁이 끝날 무렵 프랑스 군 당국이 나중에 프랑스를 위해 "Wolksvagen"자동차를 만들 가능성을 논의하기 위해 노인과 저명한 디자이너를 독일로 초대했지만 그는 가택 연금되었습니다.

아버지 못지않은 재능을 지닌 젊은 포르쉐 주니어가 현장에 입성하는 순간이다. 아버지가 프랑스 포로에서 풀려난 후, 1909년에 태어나 항상 아버지의 프로젝트에 협력해 온 Ferry Porsche는 오스트리아 도시 그뮌트에 있는 Porsche Studio의 가장 유효한 협력자들을 모아 자신의 디자인이 새겨진 스포츠 쿠페를 만듭니다. 이름. 따라서 Typ 60K10에서 영감을 얻은 딱정벌레의 역학을 기반으로 한 소형 스포츠카인 356 프로젝트가 탄생했습니다.

Studio가 Auto Union 그룹을 위해 디자인한 중앙 엔진과 토션 바가 장착된 유명한 16기통 경주용 자동차의 스포츠 성공은 이 시대로 거슬러 올라갑니다. 포르쉐는 항상 스포츠 경기에 중요성을 부여했으며, 1909년에 Austro-Daimler를 타고 "Prinz Heinrich" 컵에서 우승했으며, 재료 및 솔루션에 대한 유효한 테스트뿐만 아니라 경주가 훌륭한 광고 수단임을 이해했습니다. .

페리 포르쉐가 이름의 운명을 이어받다1948년 현재 75세가 된 아버지의 도움으로 몇 개의 공장을 시작한 후 아버지의 아버지였으며 아버지는 몇 년 후인 정확히 1951년 1월 30일 심장마비로 사망했습니다. 그 순간부터 포르쉐 브랜드는 고유한 라인을 가진 고도로 세련된 스포츠카로 구별되며, 그 선봉은 전설적이고 아마도 도달할 수 없는 911과 박스터로 대표됩니다. 그 후 Ferry는 1963년에 Carrera 904를 설계했고 몇 년 후에는 매우 성공적인 911을 설계했습니다.

1972년 Porsche AG를 떠나 그는 Porsche Design을 설립했습니다. 기능주의의 기준에 실질적으로 충실한 공격적이고 하이테크적인 외관을 특징으로 하는 실험적이고 다양한 개체의 디자인, 모두 대량 생산을 목적으로 하며 엔지니어링에 들어가지 않고 문체-형식적인 측면만 고려합니다.