အတ္ထုပ္ပတ္တိ • အောင်မြင်သောပရောဂျက်တစ်ခု

တောက်ပသော ဗိသုကာပညာရှင်နှင့် ဒီဇိုင်နာ Ferdinand Porsche သည် ချက်ကိုစလိုဗက်ကီးယားကိုတစ်ဖန်လွှဲပြောင်းပေးသောအခါတွင် ချက်ကိုစလိုဗက်ကီးယားကိုတစ်ဖန်လွှဲပြောင်းပေးသောအခါတွင် ဘိုဟီးမီးယားတွင် 1875 ခုနှစ် စက်တင်ဘာလ 3 ရက်နေ့တွင် မွေးဖွားခဲ့သည်။ နှိမ့်ချသော ပန်းထိမ်သမား၏သား၊ သူသည် သိပ္ပံပညာနှင့် အထူးသဖြင့် လျှပ်စစ်ပညာကို ပြင်းပြင်းထန်ထန် စိတ်ဝင်စားလာခဲ့သည်။ တကယ်တော့ Fedinand သည် ၎င်း၏အိမ်တွင် အက်ဆစ်နှင့် ဘက်ထရီ အမျိုးအစားအားလုံးကို အခြေခံစမ်းသပ်မှုများ စတင်လုပ်ဆောင်သည်။ သူ့ရဲ့ ဉာဏ်ရည်ထက်မြက်မှုက သူ့ကို လျှပ်စစ်ထုတ်နိုင်တဲ့ စက်ပစ္စည်းကိုတောင် တီထွင်နိုင်စေတာမို့ သူ့မိသားစုက အဲဒီ ဝေးလံခေါင်သီတဲ့ တိုင်းပြည်မှာ ဒီစွမ်းအင်ကို ပထမဆုံး သုံးနိုင်သူ ဖြစ်လာပါတယ်။ ထို့အပြင်၊ သူသည် ငယ်စဉ်ကပင် စိတ်အားထက်သန်သူဖြစ်ပြီး ယေဘုယျအားဖြင့် အထူးသဖြင့် မော်တော်ကားများ အထူးသဖြင့် နည်းပညာဆိုင်ရာ ရှာဖွေတွေ့ရှိမှုများ၊ ထိုအချိန်က လမ်းမများပေါ်တွင် စတင်ပျံ့နှံ့ခဲ့သော အချို့နမူနာများ။

သိပ္ပံပညာဆိုင်ရာဘာသာရပ်များအပေါ် သဘောထားကြီးသူသည် ဗီယင်နာသို့ ပို့ဆောင်ခဲ့ပြီး 1898 ခုနှစ်တွင် လုံလောက်သောလေ့လာမှုများပြုလုပ်ပြီးနောက် Jakob Lohner ၏ လျှပ်စစ်ကားစက်ရုံသို့ ဝင်ရောက်နိုင်ခဲ့သည်။ ဤသည်မှာ မော်တော်ယာဥ်လုပ်ငန်းတွင် ရှည်လျားပြီး လုံးဝထူးခြားသော အသက်မွေးဝမ်းကျောင်းမှုတစ်ခုတွင် ပထမအဆင့်ဖြစ်သည်။ Porsche ၏ လုပ်ဆောင်ချက် ပြီးဆုံးချိန်တွင် ၎င်း၏ ချေးငွေအတွက် စက်မှုလုပ်ငန်းသုံး ပရောဂျက်ပေါင်း သုံးရာရှစ်ဆယ်ကျော် ရှိလိမ့်မည် ဟုဆိုရန် လုံလောက်ပါသည်။

၁၉၀၂ ခုနှစ်ဝန်းကျင်တွင် အင်ပါယာ အရန်နယ်မြေတွင် စစ်မှုထမ်းရန် ဖိတ်ခေါ်ခံရသည်။အော်စထရို-ဟန်ဂေရီစစ်တပ်၏ ထိပ်တန်းအရာရှိများအတွက် ယာဉ်မောင်းအဖြစ် ထမ်းဆောင်ခဲ့သည်။ သူသည် ပထမကမ္ဘာစစ်ကို နောက်ဆက်တွဲ လုပ်ကြံသတ်ဖြတ်ခြင်းခံရသော ဖရန့်ဇ် ဖာဒီနန်အတွက် ကားမောင်းသမားအဖြစ်ပင် လုပ်ဆောင်ခဲ့သည်။ နောက်ပိုင်းတွင် သူသည် Louise ကိုလက်ထပ်ခဲ့ပြီး ကလေးနှစ်ယောက်မွေးခဲ့သည်။ အဲဒီထဲက တစ်ယောက်က Ferdinand Jr. (Porsche ၏အနာဂတ်အတွက်အလွန်အရေးကြီးသည်) ကို "Ferry" ဟုခေါ်သည်။

သို့သော် မော်တော်ယာဥ်ဒီဇိုင်းကို ရှေ့ဆောင်တစ်ဦးအနေဖြင့် Porsche သည် လျင်မြန်စွာ ငွေအမြောက်အများရရှိသည်။ ပိုက်ဆံဖြင့် သူသည် Porsche နှင့် သူတည်ဆောက်သောကားများကို မောင်းနှင်နိုင်ပြီး အတွေ့အကြုံရှိသော ဩစတြီးယားတောင်တန်းများ (သူ့ဇနီး "Louisenhuette" ဟုအမည်ပေးထားသည့်) နွေရာသီအိမ်တစ်လုံးကို ဝယ်သည်။ ထိုနည်းအတူပင် သူသည် အင်ဂျင်ပါဝါကို စွဲစွဲလန်းလန်း စွဲလမ်းကာ လှေများဖြင့် တောင်ကန်များ၏ ငြိမ်သက်နေသော ရေပြင်ကို ဖြတ်ကျော်ကာ လှေများဖြင့် မကြာခဏ ခုန်တက်လေ့ရှိသည်။ နောက်တော့ သူ့အချစ်ဆုံးသား "Ferry" ဟာ ဆယ်နှစ်သားအရွယ်မှာ သူ့အဖေက တည်ဆောက်ထားတဲ့ ကားသေးသေးလေးကို မောင်းလာခဲ့တယ်။

ပထမကမ္ဘာစစ်အပြီးတွင် နိုင်ငံသည် ဒူးထောက်၍ ပြန်လည်တည်ဆောက်ရေး ကြိုးပမ်းမှုမှ ဆင်းသက်လာသော စီးပွားရေးထမ်းပိုးဖြင့် ချမ်းသာသူအနည်းငယ်သာ ကားတစ်စီးကို တတ်နိုင်ခဲ့သည်။ ဤလေ့လာတွေ့ရှိမှုမှစတင်၍ Ferdinand Porsche ၏ရည်မှန်းချက်အရှိဆုံးပရောဂျက်များထဲမှတစ်ခုစတင်ခဲ့သည်- လူတိုင်းတတ်နိုင်သောစီးပွားရေးကားတစ်စီးတည်ဆောက်ရန်၊ ဝယ်ယူမှုနည်းပါးပြီး ကုန်ကျစရိတ်သက်သာသောကားငယ်တစ်စီး၊ရည်ရွယ်ချက်က ဂျာမနီကို မော်တော်ယာဥ်လုပ်မယ်။

Porsche သည် Austro-Daimler တွင် နည်းပညာဒါရိုက်တာအဖြစ် လုပ်ကိုင်ခဲ့ပြီး German Daimler (နောက်ပိုင်း Mercedes ဖြစ်လာခဲ့သည်)၊ Mercedes SS နှင့် SSK တို့ကို ဒီဇိုင်းဆွဲကာ ပြိုင်ကားများကို ဆက်လက်မလုပ်ဆောင်မီ၊ Austrian Steyr သို့ တစ်ချိန်က ထွက်ခွာသွားခဲ့သော စက်ရုံအလုပ်ရုံ အမျိုးမျိုးကြားတွင် အဆက်မပြတ် လှည့်လည်သွားလာခြင်းသည် အခြေအနေများကို ဖန်တီးပေးခဲ့သော ပရောဂျက်များကို ပြီးမြောက်စေခဲ့သော်ငြားလည်း ၎င်း၏ ကိုယ်ပိုင်အုပ်ချုပ်ခွင့်အတွက် ဘယ်သောအခါမှ မဆုတ်မနစ်သော ဆန္ဒကို မဖြည့်ဆည်းပေးနိုင်ပေ။

သို့သော် 1929 တွင် သူသည် ထိုကဲ့သို့သော လုပ်ငန်းတစ်ခုသို့ စွန့်စားမည်ကို ကြောက်သောကြောင့် ငြင်းဆိုခဲ့သော သူ၏ သူဌေး Daimler အား ၎င်း၏အကြံဥာဏ်ကို အဆိုပြုခဲ့သည်။ ဒါကြောင့် Porsche က သူ့နာမည်နဲ့ သက်ဆိုင်တဲ့ ကိုယ်ပိုင် ဒီဇိုင်းစတူဒီယိုတစ်ခုကို ရှာဖို့ ဆုံးဖြတ်လိုက်ပါတယ်။ ၎င်းသည် ထုတ်လုပ်သူများနှင့် စာချုပ်များ ချုပ်ဆိုနိုင်စေကာ တစ်ချိန်တည်းတွင် သီးခြားလွတ်လပ်မှုကို ထိန်းသိမ်းနိုင်မည်ဖြစ်သည်။ 1931 ခုနှစ်တွင် သူသည် မော်တော်ဆိုင်ကယ် ထုတ်လုပ်သူ Zündapp နှင့် ပူးပေါင်းခဲ့သည်။ ၎င်းတို့သည် ရှေ့ပြေးပုံစံ (၃) ခုကို အတူတကွ တည်ဆောက်ခဲ့ပြီး၊ မည်သို့ပင်ဆိုစေကာမူ ချက်ချင်းဖြေရှင်း၍မရသော ပြဿနာများ (ဆယ်မိနစ်ခန့်ကြာပြီးနောက် အင်ဂျင်များ အချိန်မှန်အရည်ပျော်သွားသည်)။ Zündapp, ဤအချိန်တွင်, စိတ်ပျက်လက်ပျက်, နုတ်ထွက်ခဲ့သည်။ အခြားတစ်ဖက်တွင်မူ အလျှော့မပေးသော Porsche သည် အခြားမော်တော်ဆိုင်ကယ်ထုတ်လုပ်သူ NSU တွင်တွေ့ရှိသည့် အခြားလုပ်ဖော်ကိုင်ဖက်တစ်ဦးကို ရှာဖွေနေသည်။ 1932 ခုနှစ်ဖြစ်သည်။ ပေါင်းစပ်ကြိုးပမ်းမှုများ၊ ၎င်းတို့သည် အင်ဂျင်ကို မြှင့်တင်ကာ အများအပြားပြုလုပ်ခဲ့ကြသည်။စျေးကွက်တွင်အောင်မြင်မှုရှုထောင့်မှကြည့်လျှင်ပင်ပိုမိုယုံကြည်စိတ်ချရသော၊ မလုံလောက်ပါ။ ငွေရေးကြေးရေး ပြသနာတွေ ကြီးကြီးမားမား ရှိနေဆဲပါ။ ထို့ကြောင့် NSU သည်လည်း စွန့်ဦးတီထွင်သူ ဒီဇိုင်နာကို တစ်ယောက်တည်း ထားခဲ့ကာ သူ့အိပ်မက်ကို အကောင်အထည်ဖော်ရန် ငွေကြေးထောက်ပံ့နိုင်သည့် လက်တွဲဖော်အသစ်ကို ရှာဖွေနေပြန်သည်။

သို့သော်ငြားလည်း အခြားတစ်ယောက်ယောက်က တူညီသော Porsche ပရောဂျက်ကို လိုက်လုပ်နေပါသည်။ ပိုကြီး၊ ပိုခိုင်မာပြီး ပိုကြီးတဲ့စီးပွားရေးအရင်းအမြစ်တွေနဲ့ တစ်စုံတစ်ယောက် ၊ ဒါတွေကတော့ မွေးကင်းစ "Wolks Vagen" လို့ စာသားအရ "လူတွေရဲ့ကား" လို့ အဓိပ္ပါယ်ရတဲ့ နာမည်တစ်ခုပါ။ ဒဏ္ဍာရီ "Beetle" ၏ဤကားထုတ်လုပ်သူမှတီထွင်မှုသည်၎င်း၏အခြေခံပုံစံဖြင့်ဆိုသော်ငြားလည်းထိုအချိန်ကဖြစ်သည်။ သို့ဆိုလျှင် ဤကားသည် Porsche ၏လမ်းကြောင်းနှင့် တိုက်ဆိုင်သည့် ထူးဆန်းသောကံကြမ္မာတစ်ခုရှိသည်။ တကယ်တော့ Porsche ဟာ သူ့ရဲ့ ပရောဂျက်တွေနဲ့ ရုန်းကန်နေချိန်မှာ ဒုတိယကမ္ဘာစစ်ကြီး ဖြစ်ပွားခဲ့ပါတယ်။ ဒီခေတ်မှာ "လူတွေရဲ့ကား" လို့ ယူဆရတဲ့ Beetle ကိုလည်း တိုက်ခိုက်ရေးကားအဖြစ် ပြောင်းလဲခဲ့ပါတယ်။ ၎င်းမှာ ရည်ရွယ်ချက်အသစ်အတွက် ပရောဂျက်ကို ပြုပြင်မွမ်းမံရန် Ferdinand Porsche မှ အတိအကျ တောင်းဆိုခံခဲ့ရသူဖြစ်သည်။

အတိုချုပ်အားဖြင့်၊ Beetle ၏ ဗားရှင်းအသစ်များကို စစ်မြေပြင်တွင် အကွဲလွဲဆုံးသော ထိတွေ့ဆက်ဆံမှုများအတွက် သင့်လျော်သည်။ နောက်ပိုင်းတွင် Porsche သည် လျှပ်စစ်စွမ်းအင်သုံး တိုင်ကီများကို ဒီဇိုင်းထုတ်ခဲ့သည်။ 1944 ခုနှစ်တွင် Stuttgart မှ လေယာဉ်များဖြင့် အကြီးအကျယ် ဗုံးကြဲခံခဲ့ရသည်။မဟာမိတ်များ၊ Porsche နှင့် သူ့မိသားစုသည် သြစတြီးယားရှိ ၎င်းတို့၏ နွေရာသီအိမ်သို့ ပြန်လည်ရောက်ရှိနေပြီဖြစ်သည်။ သို့သော် စစ်ပွဲပြီးဆုံးချိန်တွင် ပြင်သစ်စစ်တပ်အာဏာပိုင်များက သက်ကြီးရွယ်အိုများနှင့် ထင်ရှားကျော်ကြားသည့် ဒီဇိုင်နာများကို ပြင်သစ်အတွက် "Wolksvagen" ကားတည်ဆောက်နိုင်ခြေကို ဆွေးနွေးရန် ဂျာမနီသို့ ပြန်သွားရန် ဖိတ်ကြားခဲ့သော်လည်း နောက်ပိုင်းတွင် ပြင်သစ်စစ်တပ်အာဏာပိုင်များက နေအိမ်အကျယ်ချုပ်ကျခဲ့သည်။

ထိုအချိန်သည် လူငယ် Porsche Jr. သည် သူ့အဖေထက် မနည်းသော အရည်အချင်းများဖြင့် နယ်ပယ်ထဲသို့ ဝင်ရောက်လာသည့် အခိုက်အတန့်ဖြစ်သည်။ ဖခင်ဖြစ်သူ ပြင်သစ်သုံ့ပန်းမှ လွတ်မြောက်လာပြီးနောက်၊ 1909 ခုနှစ်တွင် မွေးဖွားခဲ့သော Ferry Porsche သည် သူ့ဖခင်၏ ပရောဂျက်များတွင် အမြဲပူးပေါင်းလုပ်ဆောင်ခဲ့သော ဩစတြီးယားနိုင်ငံ Gmünd ရှိ Porsche Studio ၏ တရားဝင် ပူးပေါင်းဆောင်ရွက်သူများ စုစည်းထားသော အားကစားကူပွန်ကို ဖန်တီးရန် ဩစတြီးယားနိုင်ငံ Gmünd မြို့ နာမည်။ ထို့ကြောင့် Typ 60K10 မှ စိတ်ကူးစိတ်သန်းများကို ရေးဆွဲထားသည့် Beetle ၏ စက်ပြင်များကို အခြေခံ၍ ပြိုင်ကားငယ် 356 ပရောဂျက်ကို မွေးဖွားခဲ့သည်။

Auto Union အဖွဲ့အတွက် Studio မှ ဒီဇိုင်းထုတ်သည့် အလယ်ပိုင်းအင်ဂျင်နှင့် torsion bar များဖြင့် နာမည်ကြီး 16 ဆလင်ဒါပြိုင်ကားများဖြင့် အားကစားအောင်မြင်မှုများသည် ယခုနှစ်များအတွင်းကဖြစ်သည်။ Porsche သည် အားကစားပြိုင်ပွဲများကို အမြဲအလေးထားခဲ့ပြီး သူကိုယ်တိုင် 1909 ခုနှစ်တွင် "Prinz Heinrich" ဖလားကို Austro-Daimler ဖြင့် ဆွတ်ခူးခဲ့ပြီး ပြိုင်ပွဲများအပြင် ပစ္စည်းများနှင့် ဖြေရှင်းချက်များအတွက် မှန်ကန်သော စမ်းသပ်မှုများသည် ကြော်ငြာနည်းလမ်းကောင်းတစ်ခုဖြစ်ကြောင်း သူနားလည်ခဲ့သည်။ .

Ferry Porsche သည် နာမည်၏ ကံကြမ္မာကို ချုပ်ကိုင်ထားသည်။ဖခင်ဖြစ်သူ စတင်လုပ်ကိုင်ပြီးနောက် ၁၉၄၈ ခုနှစ်တွင် ဖခင်ဖြစ်သူ၏အကူအညီဖြင့် စက်ရုံအများအပြားတွင် ယခုအသက်ခုနစ်ဆယ့်ငါးနှစ်ခန့်အကြာတွင် နှလုံးရောဂါကြောင့် ၁၉၅၁ ခုနှစ် ဇန်န၀ါရီလ ၃၀ ရက်နေ့တွင် အတိအကျသေဆုံးသွားမည်ဖြစ်ပါသည်။ ထိုအချိန်မှစ၍ Porsche အမှတ်တံဆိပ်သည် အထူးသန့်စင်ထားသော ပြိုင်ကားတစ်စီး၏ ထူးခြားသောလိုင်းဖြစ်လာပြီး ၎င်းတွင် လှံခေါင်းကို ဒဏ္ဍာရီဆန်ဆန်နှင့် မဖြစ်နိုင်သော 911 နှင့် Boxster တို့က ကိုယ်စားပြုထားသည်။ နောက်ပိုင်းတွင် Ferry သည် 1963 ခုနှစ်တွင် Carrera 904 ကို ဒီဇိုင်းထုတ်ခဲ့ပြီး နှစ်အနည်းငယ်အကြာတွင် အလွန်အောင်မြင်သော 911 ဖြစ်သည်။

Porsche AG မှ 1972 ခုနှစ်တွင် သူသည် Porsche Design ကို တည်ထောင်ခဲ့ပြီး ပူးပေါင်းပါဝင်သူအရေအတွက် ကန့်သတ်ထားသဖြင့် ၎င်းအတွက် သူ့ကိုယ်သူ မြှုပ်နှံထားသည်။ အမြောက်အမြားထုတ်လုပ်ရန် ရည်ရွယ်ထားသည့် တီထွင်မှုမရှိဘဲ ဆန်းသစ်တီထွင်မှုပုံစံကိုသာ ဂရုစိုက်သည့် လုပ်ဆောင်မှုစနစ်၏ စံနှုန်းများကို သိသိသာသာ သစ္စာစောင့်သိကာ ပြင်းထန်ပြီး နည်းပညာမြင့်သည့် မော်တော်ကားများနှင့် အမျိုးမျိုးသော အရာဝတ္ထုများ၏ ဒီဇိုင်းပုံစံဖြင့် ပုံဖော်ထားသည်။