Біяграфія • Легенда бегае на двух колах

Яго бацька хацеў, каб ён стаў бухгалтарам, таму, калі Джакама сказаў яму, што хоча ездзіць на матацыкле, ён звярнуўся за парадай да сямейнага натарыуса, які, непаразуменне паміж веласпортам і матацыкл, ён даў сваю згоду, маючы на ​​ўвазе, што невялікі спорт, безумоўна, дапамог бы маленькаму хлопчыку.

Такім чынам, з таго, што можна ласкава назваць удачай, пачалася кар'ера Джакама Агасціні, найвялікшага чэмпіёна, якога калі-небудзь ведаў свет двух колаў (на думку многіх, да з'яўлення Валянціна Росі). Профіль яго легенды ўвесь у лічбах, якія ўражваюць, калі іх выбудаваць. Пятнаццаць тытулаў чэмпіёна свету (7 у 350 і 8 у 500), 122 перамогі ў Гран-пры (54 у 350, 68 у 500, плюс 37 подыумаў), больш за 300 агульных поспехаў, 18 разоў чэмпіён Італіі (2 у якасці юніёраў) .

Джакама Агасціні, які нарадзіўся 16 чэрвеня 1942 года ў клініцы ў Брэшыі, першы з трох братоў, нарадзіўся ў Лаверэ. Яго бацькі, Аўрэліа і Марыя Віторыя, па-ранейшаму жывуць у гэтай чароўнай вёсцы на беразе возера Ізеа, дзе яго бацька працаваў у муніцыпальнай управе і валодаў тарфянікам, які цяпер з'яўляецца сярод шматлікіх прадпрыемстваў, якімі кіруе знакаміты сын.

Як заўсёды здараецца з тымі, хто нарадзіўся па прызванні, Джакама моцна захапляецца матацыкламі і не больш чымдзіця пачынае ездзіць на мапедзе Bianchi Aquilotto. Калі яму споўнілася васемнаццаць гадоў, ён нарэшце атрымаў ад бацькі тое, што на той час, разам з Ducati 125, было самым прыдатным матацыклам для пачаткоўца, адданага кар'еры гоншчыка: Morini 175 Settebello, цвёрды чатырохтактны матацыкл і каромысл рука, здольная дасягаць максімальнай хуткасці каля 160 км/г.

Ва ўзросце дзевятнаццаці гадоў ён прыняў удзел у сваёй першай гонцы на гэтым матацыкле, уздыме на Трэнта-Бондоне ў 1961 годзе, у якой ён заняў другое месца. Напачатку спецыяльнасцю Агасціні былі менавіта гэты тып гонак, з якімі ён неўзабаве чаргаваў хуткасныя гонкі на трасе, заўсёды на адным і тым жа матацыкле, пакуль, пасля таго як яго заўважыў Морыні, ён не атрымаў службовую машыну на трасе Чэзенатыка.

У 1963 годзе Агасціні завяршыў сваю кар'еру гоншчыка другой катэгорыі на афіцыйным Morini 175s, выйграўшы горны чэмпіянат Італіі з васьмю перамогамі і двума другімі месцамі, а таксама юніёрскі чэмпіянат Італіі па хуткасці (зноў для класа 175), выйграўшы ўсе запланаваныя гонкі. Але 1963 год прынёс яму большае задавальненне.

Абсалютна не ўяўляючы гэтага, Джакама Агасціні заклікаў Альфонса Морыні падтрымаць Тарквініа Правіні нават на Гран-пры нацый у Монцы 13 верасня, перадапошнім раўндзе гэтагачэмпіянат свету, які аднацыліндравы Morini 250, здавалася, можа выйграць у эскадрыллі Honda на чале з родезийцем Джымам Рэдманам.

Але калі Morini 250 быў добры для перамогі ў Італіі, ён больш не быў канкурэнтаздольным супраць японскіх машын у гонках чэмпіянату свету. «Аго», як яго да гэтага часу празвалі заўзятары, пакінуў брэнд Bolognese, каб перайсці ў Cascina Costa і падпісаць кантракт з MV. Гэта 1964 год; у наступным годзе ён дэбютаваў пад новым ахоўным крылом японскай кампаніі. Дэбют радуе, бо ён перамагае ўжо ў першай гонцы сезона на трасе ў Мадэне: у выніку выйграе ўсе заезды чэмпіянату Італіі.

Аднак гонкі на чэмпіянаце свету - гэта зусім іншая рэч, і Аго павінен задаволіцца тым, што застанецца ўслед за Майкам Хэйлводам, які ў канцы сезона пяройдзе ў Honda.

У 1966 годзе Агасціні спаборнічаў на чэмпіянаце свету супраць свайго былога таварыша па камандзе: ён выйграў дзве сусветныя гонкі ў 350 куб. супраць шасцёркі чэмпіёна Англіі, які, такім чынам, выйграе тытул. У гэты момант жаданне Аго адпомсціць велізарнае. Перайшоўшы ў 500, ён выйграў свой першы тытул, паклаўшы пачатак легендзе, якая пазней была пашырана да таго ж класа 350.

Агасціні бесперашкодна дамінаваў у двух класах каралевы да 1972 года, года, калі Саарынен прыбыў на чэмпіянат свету сцэна і Yamaha. Але гэта яшчэ не ўсё, РэнцаПазаліні падняўся па шкале каштоўнасцяў і асядлаў Aermacchi - Harley Davidson 350 cc. спрабуе канкурыраваць на роўных з Агасціні, які тым часам выбірае чатырохцыліндравы Cascina Costa. У той год яму ўдаецца выйграць тытул 350, але з гэтага моманту перамога будзе станавіцца ўсё цяжэй. Самым праблематычным быў сезон 1973 года з-за матацыклаў, якія больш не гарантавалі ўпэўненасці ў перамоге.

Было 20 мая 1973 года, калі Рэнца Пазаліні і Ярна Саарынен загінулі ў Монцы, кінуўшы ў жах увесь матацыклетны свет. У той сумнай сітуацыі Агасціні вярнуў сабе тытул у 350, а Рыд палепшыўся ў 500. У наступным годзе Аго перайшоў з MV у Yamaha, вядомую сваім двухтактным рухавіком. Абавязковым пытаннем тагачасных энтузіястаў было тое, ці змог бы чэмпіён пацвердзіць сваю перавагу нават на падобным байку. Яго шэдэўрам застаецца Daytona, дзе ён перамагае на амерыканскай трасе. Але ён таксама пераконвае ўсіх на трасе Імола ў 200 міль.

У тым жа годзе ён выйграў тытул чэмпіёна свету 350, у той час як у 500 Рыд і Бонера з MV перасягнулі яго. Yamaha Лансівуоры таксама лідзіруе ў гонцы за чэмпіёнства свету.

У 1975 годзе малады венесуэлец па імені Джоні Чэкота прыбыў у сусветны матацыклетны цырк і заваяваў тытул чэмпіёна свету ў гонцы 350. У гонцы 500, пасля памятных бітваў зЧытайце, Джакама Агасціні ўдаецца заваяваць свой 15-ы і апошні тытул чэмпіёна свету ва ўзросце 33 гадоў.