جيوگرافي • ڏند ڪٿا ٻن ڦيڻن تي هلندي آهي

هن جو پيءُ چاهي ٿو ته هو اڪائونٽنٽ ٿئي، تنهن ڪري جڏهن گياڪومو کيس ٻڌايو ته هو موٽرسائيڪل هلائڻ چاهي ٿو، هن فيملي نوٽري کان صلاح گهري ته ڪير، سائيڪل هلائڻ جي وچ ۾ غلط فهمي پيدا ڪري. ۽ موٽرسائيڪل هلائڻ، هن پنهنجي رضامندي ڏني، ان حوصلا افزائي سان ته هڪ ننڍڙي راند ضرور ننڍڙي ڇوڪرو جي مدد ڪري ها.

اهڙيءَ طرح، جنهن کي خوش قسمتيءَ جو اسٽروڪ چئي سگهجي ٿو، گياڪومو اگوسٽيني جي ڪيريئر جي شروعات ڪئي، دنيا جو سڀ کان وڏو چيمپئن ٻن ڦيٿن جي دنيا کي ڪڏهن به سڃاتو ويو آهي (ويلنٽينو راسي جي اچڻ کان اڳ، ڪيترن جي مطابق). سندس ڏند ڪٿا جو پروفائيل تمام انگن ۾ آهي، جيڪي متاثر ڪندڙ آهن جڏهن قطار ۾ رکيل آهن. پندرهن ورلڊ ٽائيٽل (7 ۾ 350 ۽ 8 ۾ 500)، 122 گرانڊ پرڪس فتوحات (54 ۾ 350، 68 ۾ 500، گڏوگڏ 37 پوڊيم)، 300 کان وڌيڪ مجموعي ڪاميابيون، 18 ڀيرا اطالوي چيمپيئن (2 جونيئر طور) .

16 جون 1942 تي بريسيا جي هڪ ڪلينڪ ۾ پيدا ٿيو، ٽن ڀائرن مان پهريون، گياکومو اگوسٽيني لوور ۾ پيدا ٿيو. هن جا والدين، اوريليو ۽ ماريا ويٽوريا، اڃا تائين هن پرجوش ڳوٺ ۾ رهن ٿا ڍنڍ آئيسو جي ڪنارن تي، جتي هن جو پيءُ ميونسپل آفيس ۾ رکيو ويو هو ۽ هڪ پيٽ جو مالڪ هو، جيڪو هاڻي ڪيترن ئي ڪاروبارن مان ظاهر ٿئي ٿو جيڪي مشهور پٽ جي طرفان منظم ڪيا ويا آهن.

جيئن هميشه انهن سان ٿئي ٿو جيڪي پيشي جي ڪري پيدا ٿين ٿا، Giacomo موٽرسائيڪلن لاءِ جوش محسوس ڪري ٿو زبردست انداز ۾ ۽ ان کان ٿورو وڌيڪ آهيٻار هڪ Bianchi Aquilotto موپڊ تي سوار ٿيڻ شروع ڪري ٿو. جڏهن هو ارڙهن سالن جو ٿيو ته آخرڪار هن پنهنجي پيءُ کان ڇا حاصل ڪيو، ان وقت Ducati 125 سان گڏ، هڪ ريسر جي حيثيت سان ڪيريئر لاءِ وقف ٿيندڙ شروعاتي لاءِ سڀ کان مناسب موٽرسائيڪل هئي: موريني 175 سيٽبيلو، هڪ مضبوط چار اسٽروڪ پشروڊ ۽ راڪر. بازو، وڌ ۾ وڌ 160 ڪلوميٽر في ڪلاڪ تائين پهچڻ جي قابل. هن 1961ع ۾ هن موٽر سائيڪل سان پنهنجي پهرين ريس ۾ حصو ورتو. شروعات ۾، اگوسٽيني جي خاص خاصي هن قسم جي ريس هئي، جنهن لاءِ هو جلد ئي هڪ ئي موٽر سائيڪل تي، سرڪٽ تي تيز رفتار ڊوڙون بدلائيندو هو، جيستائين موريني جي نظر ۾ اچڻ کان پوءِ، هن Cesenatico سرڪٽ تي سرڪاري ڪار حاصل ڪئي.

1963 ۾، اگوسٽيني پنهنجي ڪيريئر کي ٻي درجي جي ڊرائيور طور آفيشل موريني 175s سان ختم ڪيو، اطالوي جبل جي چيمپئن شپ کٽي، اٺ فتحن ۽ ٻه سيڪنڊن سان گڏ، ۽ اطالوي جونيئر اسپيڊ چيمپئن شپ (ٻيهر ڪلاس لاءِ. 175)، سڀ مقرر ڪيل ريس کٽڻ. پر 1963ع کيس وڌيڪ اطمينان بخشيو.

بلڪل تصور ڪرڻ کان سواءِ، گياڪومو اگسٽيني کي الفونسو موريني فون ڪيو آهي تارڪينيو پراويني جي حمايت ڪرڻ لاءِ، ايستائين جو مونزا ۾ گرانڊ پرڪس آف نيشنز ۾، 13 سيپٽمبر تي، ان کان اڳ واري دور ۾.ورلڊ چيمپيئن شپ جو سنگل سلنڈر موريني 250 لڳي رهيو هو هونڊا اسڪواڊرن جي خلاف کٽي سگهي ٿو جنهن جي اڳواڻي روڊيسين جيم ريڊمين ڪري رهيو آهي.

پر جيڪڏهن موريني 250 اٽلي ۾ کٽڻ لاءِ سٺي هئي، ته اها عالمي چيمپئن شپ ريسز ۾ جاپاني مشينن جي مقابلي ۾ وڌيڪ نه رهي. "اڳي"، جيئن ته هن کي هن وقت تائين مداحن طرفان لقب ڏنو ويو آهي، بولوگنيس برانڊ ڇڏي Cascina Costa ڏانهن وڃو ۽ MV لاء سائن ان ڪيو. اهو 1964ع جي ڳالهه آهي؛ ايندڙ سال جاپاني ڪمپني جي نئين حفاظتي ونگ تحت ان جي شروعات ڪئي. پهرين خوش آهي، ڇاڪاڻ ته هو اڳ ۾ ئي موڊينا ٽريڪ تي موسم جي پهرين نسل ۾ کٽي ٿو: آخر ۾ هن اطالوي چيمپئن شپ جي سڀني آزمائشي کي فتح ڪيو.

جڏهن ته، ورلڊ چيمپئن شپ ريس بلڪل ٻي شيء آهي ۽ Ago کي مائڪ هيل ووڊ جي نظر ۾ رهڻ سان مطمئن ٿيڻو پوندو، جيڪو موسم جي آخر ۾ هونڊا ڏانهن سوئچ ڪندو.

1966 ۾ اگسٽيني پاڻ کي ورلڊ چيمپيئن شپ ۾ پنهنجي اڳوڻي ساٿي جي خلاف مقابلو ڪندي ڏٺو: هن 350 سي سي ۾ ٻه ورلڊ ٽرائل کٽيا. انگلش چيمپيئن جي ڇهن جي خلاف، جنهن ڪري عنوان کٽيو. ان موقعي تي، اگو جي انتقام جي خواهش تمام گهڻي آهي. 500 تائين اڳتي وڌندي، هن پنهنجو پهريون ٽائيٽل کٽيو، ليجنڊ جي شروعات ڪندي، جنهن کي بعد ۾ ساڳئي 350 ڪلاس تائين وڌايو ويو.

آگسٽيني ٻن راڻي طبقن تي 1972 تائين بغير ڪنهن چيلنج جي غلبو حاصل ڪيو، جنهن سال سارينن ورلڊ چيمپئن شپ تي پهتو. منظر ۽ ياماها. پر اهو سڀ ڪجهه ناهي، رينزوپاسوليني قدرن جي پيماني تي چڙهي ويو ۽ ايرمچي - هارلي ڊيوڊسن 350 سي سي جي سواري ڪئي. اگسٽيني سان مقابلو ڪرڻ جي ڪوشش ڪري ٿو، جيڪو ساڳئي وقت ۾ چار سلنڈر Cascina Costa کي چونڊيندو آهي. انهي سال هن کي 350 عنوان کٽڻ جو انتظام ڪيو، پر ان وقت کان وٺي، کٽڻ تمام ڏکيو ٿيندو. سڀ کان وڌيڪ مشڪلاتي موسم 1973 جي هئي، سائيڪلن جي ڪري، جيڪا هاڻي فتح جي يقيني ضمانت نه ڏني هئي.

اهو 20 مئي 1973 جو ڏينهن هو جڏهن رينزو پاسوليني ۽ جارنو سارينن مونزا ۾ پنهنجون جانيون وڃائي ڇڏيون، سڄي موٽر سائيڪل جي دنيا کي مايوسي ۾ اڇلائي ڇڏيو. ان افسوسناڪ صورتحال ۾، اگوسٽيني 350 ۾ لقب ٻيهر حاصل ڪيو، جڏهن ته ريڊ 500 ۾ بهتر ٿيو. ايندڙ سال، Ago MV کان ياماها ڏانهن ويو، جيڪو پنهنجي ٻن اسٽروڪ انجڻ جي ڪري مشهور آهي. ان وقت شوقينن جو لازمي سوال اهو هو ته ڇا چيمپئن به ساڳي سائيڪل سان پنهنجي برتري جي تصديق ڪري سگهي ها. هن جو شاهڪار ڊيٽونا رهي ٿو جتي هو آمريڪي ٽريڪ تي کٽي ٿو. پر هو 200 ميلن ۾ امولا ٽريڪ تي هر ڪنهن کي به قائل ڪري ٿو.

ساڳئي سال هن 350 ورلڊ ٽائيٽل کٽيو، جڏهن ته 500 ريڊ اينڊ بونيرا، ايم وي سان، هن کي اڳتي وڌايو. Lansivuori جي ياماها پڻ عالمي چيمپيئن شپ جي دوڑ ۾ اڳڀرائي ڪري ٿي.

1975ع ۾ وينزويلا جو هڪ نوجوان جوني ڪيڪوٽو موٽرسائيڪل جي عالمي سرڪس ۾ پهتو ۽ 350ع ۾ ورلڊ ٽائيٽل کٽي ورتو. 500ع ۾، يادگار ويڙهه کانپوءِپڙهو، Giacomo Agostini 33 سالن جي عمر ۾ پنهنجي 15هين ۽ آخري عالمي لقب کي فتح ڪرڻ جو انتظام ڪري ٿو.