Biografi - Legend rider på två hjul

Hans far ville att han skulle bli revisor, så när Giacomo berättade för honom att han skulle vilja tävla på motorcyklar, sökte han råd från familjens notarie, som missförstod skillnaden mellan cykling och motorcykling, men gav sitt samtycke med motiveringen att lite sport verkligen skulle gynna den unge pojken.

Så började Giacomo Agostinis karriär, den största mästare som världen av två hjul någonsin har känt (före Valentino Rossi, enligt många). Profilen för hans legend är allt i siffrorna, som, om du lägger ihop dem, är imponerande. Femton världstitlar (7 i 350 och 8 i 500), 122Grand Prix-segrar (54 i 350, 68 i 500, plus 37 pallplatser), över 300 totala framgångar, 18 gånger italiensk mästare (2 som junior).

Giacomo Agostini föddes den 16 juni 1942 i Lovere på en klinik i Brescia som den första av tre syskon. Hans föräldrar, Aurelio och Maria Vittoria, bor fortfarande i denna charmiga by vid sjön Iseo, där hans far var kommunal tjänsteman och ägde en torvmosse som nu är en av de många verksamheter som sköts av hans berömde son.

Som alltid när man är född till ett yrke var Giacomos passion för motorcyklar överväldigande och han började köra en Bianchi Aquilotto-moped när han var lite mer än ett barn. När han fyllde arton fick han äntligen av sin far det som då, tillsammans med Ducati 125, var den lämpligaste motorcykeln för en nybörjare som ville satsa på en racingkarriär: Morini 175 Settebello, en solidfyrtaktare med vevstakar och rockers, som kan nå topphastigheter på cirka 160 km/h.

Vid nitton års ålder deltog han med denna motorcykel i sitt första lopp, Trento-Bondone 1961, där han kom tvåa. Till en början var det denna typ av tävling som var Agostinis specialitet, som han snart alternerade med hastighetstävlingar, alltid på samma motorcykel, tills han, efter att ha blivit uppmärksammad av Morini, fick en tjänstebil vidCesenatico krets.

1963 avslutade Agostini sin karriär som andraklassförare med den officiella Morini 175, vann det italienska bergsmästerskapet med åtta segrar och två andraplatser, och det italienska juniormästerskapet i hastighet (återigen för 175-klassen) och vann alla lopp på programmet. Men 1963 skulle innebära en större tillfredsställelse för honom.

Utan att kunna föreställa sig det alls kallades Giacomo Agostini av Alfonso Morini för att backa upp Tarquinio Provini även i Grand Prix of Nations på Monza, den 13 september, den tredje sista omgången i världsmästerskapet som den encylindriga Morini 250 verkade kunna vinna mot Honda-skvadronen som leddes av rhodesianen Jim Redman.

Men om Morini 250 var tillräckligt bra för att vinna i Italien, var den inte längre konkurrenskraftig mot de japanska maskinerna i världsmästerskapen. "Ago", som han nu kallades av fansen, lämnade Bolognas märke för att åka till Cascina Costa och skriva på för MV. Det var 1964; året därpå gjorde han sin debut under den japanska tillverkarens nya skyddande vinge. Debuten blev lycklig, eftersomRedan i säsongens första lopp på banan i Modena vann han: i slutändan vann han alla omgångar i det italienska mästerskapet.

Men världsmästerskapstävlingar är en annan sak och Ago måste vara nöjd med att hålla sig i kölvattnet av Mike Hailwod, som kommer att byta till Honda i slutet av säsongen.

1966 fann Agostini sig själv tävla i världsmästerskapet mot sin tidigare lagkamrat: han vann två världsmästerskap i 350 cc-klassen mot den engelska mästarens sex, som därför vann titeln. Vid den tidpunkten var Agos önskan om revansch enorm. Han flyttade upp till 500 och vann sin första titel, vilket startade legenden, som senare utvidgades till 350-klassen själv.

Agostini dominerade de två regerande klasserna ohotad fram till 1972, året då Saarinen och Yamaha anlände till världsmästerskapsscenen. Men det var inte slutet, Renzo Pasolini klättrade upp på värdestegen och körde Aermacchi - Harley Davidson 350 cc. försökte tävla på lika villkor med Agostini, som under tiden valde den fyrcylindriga Cascina Costa. Det året lyckades han vinna titeln i350, men från och med då blev det allt svårare att vinna. Den mest problematiska säsongen var 1973, på grund av cyklar som inte längre garanterade seger.

Det var den 20 maj 1973 som Renzo Pasolini och Jarno Saarinen förlorade sina liv på Monza, vilket chockade hela motorcykelvärlden. Agostini återtog 350-titeln vid denna sorgliga tidpunkt, medan Read förbättrade sig i 500.Han skulle kunna bekräfta sin överlägsenhet även med en liknande cykel. Hans mästerverk förblir Daytona där han vinner på den amerikanska banan. Men han övertygar också alla på Imola-banan i 200-milsloppet.

Samma år vann han 350-världsmästerskapet, medan Read och Bonera, med MV, gick om honom i 500. Lansivuoris Yamaha gick också framåt i tävlingen om världsmästerskapet.

1975 kom en ung venezuelan vid namn Jonny Cecotto till världens motorcykelcirkus och vann världsmästartiteln i 350. I 500 lyckades Giacomo Agostini, efter minnesvärda strider med Read, vinna sin 15:e och sista världsmästartitel vid 33 års ålder.