バイオグラフィー - 伝説は二輪に乗る

父親は彼を会計士にしたかったので、ジャコモがバイクのレースをやりたいと言ったとき、公証人に助言を求めた。公証人はサイクリングとバイクの違いを誤解していたが、小さな少年にとってちょっとしたスポーツは確かに有益であるという理由で承諾した。

こうしてジャコモ・アゴスチーニのキャリアが始まった。2輪の世界が知る限り（多くの人によれば、バレンティーノ・ロッシが登場する以前）、最も偉大なチャンピオンである。 彼の伝説のプロフィールはすべて数字に表れている。 15回の世界タイトル（350で7回、500で8回）、122回グランプリ優勝（350GPで54回、500GPで68回、表彰台37回）、総合優勝300回以上、イタリアチャンピオン18回（ジュニア時代に2回）。

1942年6月16日、ブレシアの診療所で3人兄弟の1番目として生まれたジャコモ・アゴスティーニは、ラブレに生まれた。 彼の両親、アウレリオとマリア・ヴィットリアは、イゼオ湖畔のこの魅力的な村に今も住んでおり、父親は市役所の職員で、現在は有名な息子が世話をする多くの活動のひとつである泥炭地を所有している。

天職に生まれた者の常として、ジャコモのバイクへの情熱はとどまるところを知らず、幼い頃からビアンキ・アキロットの原付バイクに乗り始めた。 18歳になったとき、彼はついに父から、当時ドゥカティ125と並んでレースキャリアに専念する初心者に最も適したバイク、モリーニ175セッテベッロを譲り受けた。4ストロークのロッドとロッカーで、最高速度は約160km/hに達する。

19歳のとき、このバイクで最初のレースに参加し、1961年のトレント・ボンドーネで2位に入賞した。 最初はこのタイプのレースがアゴスチーニの専門だったが、やがてサーキットでのスピードレースと交互に参加するようになった。チェゼナーティコ・サーキット

1963年、アゴスチーニは公式モリーニ175の2等ドライバーとしてキャリアを終え、イタリア山岳選手権で8勝、2位2回、イタリア・ジュニア・スピード選手権（やはり175クラス）で全戦優勝を飾った。 しかし、1963年は彼にとってより大きな満足が待っていた。

9月13日、モンツァで開催されたネイションズグランプリでも、ジャコモ・アゴスチーニはアルフォンソ・モリーニに呼ばれ、タルクィニオ・プロヴィーニのバックアップを務めた。

しかし、モリーニ250はイタリアで勝つには十分な性能を持っていたものの、世界選手権ではもはや日本のマシンには勝てなかった。 ファンから「アゴ」の愛称で呼ばれるようになった彼は、ボローニャのメーカーを離れ、カシーナ・コスタに移ってMVと契約した。 1964年のことである。翌年、彼は日本のメーカーの新しい保護翼の下でデビューを飾った。 デビューは幸せなものだった。モデナのサーキットで行なわれたシーズン初戦ですでに優勝し、最終的にはイタリア選手権の全ラウンドを制した。

しかし、世界選手権のレースは別問題であり、アゴはシーズン終了後にホンダに移籍するマイク・ヘイルウッドの後塵を拝することに満足しなければならない。

1966年、アゴスチーニはかつてのチームメイトと世界選手権を戦うことになった。350ccクラスで2度の世界チャンピオンを獲得したアゴスチーニは、イギリス人チャンピオンの6人に対抗し、タイトルを獲得したのである。 この時、アゴのリベンジへの思いは計り知れないものだった。 500ccにステップアップして最初のタイトルを獲得し、後に350ccクラスにもその伝説を広げることになる。

アゴスチーニは、サーリネンとヤマハが世界選手権に登場した1972年まで、この2つのクラスを独占していた。 しかしそれで終わりではなく、レンツォ・パゾリーニがアエルマッキ-ハーレーダビッドソン350ccに乗り、アゴスチーニと対等に戦おうとした。 その年、彼はカッシーナ・コスタのタイトルを獲得した。1973年シーズンは、勝利が保証されなくなったバイクのせいで、最も困難なシーズンとなった。

1973年5月20日、レンツォ・パゾリーニとヤルノ・サーリネンがモンツァで命を落とし、モーターサイクル界全体に衝撃を与えた。 アゴスチーニはこの悲しい局面で350タイトルを取り戻し、リードは500で順位を上げた。アメリカン・コースで優勝したデイトナが彼の代表作だが、200マイル・レースのイモラでも皆を納得させた。

ランシブオリのヤマハも世界選手権をリードした。

1975年、ジョニー・チェコットという若いベネズエラ人が世界のモーターサイクル・サーカスに登場し、350で世界タイトルを獲得した。 500では、リードとの記憶に残る戦いの後、ジャコモ・アゴスチーニが33歳で15回目の、そして最後の世界タイトルを獲得した。