Biografia • Bi gurpilen gainean doa kondaira

Haren aitak kontulari izatea nahi zuen, beraz, Giacomok motoan ibili nahi zuela esan zionean, familiako notarioari aholkua eskatu zion, txirrindularitzaren arteko gaizki ulertua. eta motoziklismoa , baiezkoa eman zuen, kirol txiki batek mutil txikiari lagunduko zion motibazioarekin.

Horrela, zorte kolpe bat dei daitekeenarekin, Giacomo Agostiniren ibilbideari ekin zion, bi gurpilen munduak inoiz ezagutu duen txapeldun handiena (askoren ustez, Valentino Rossiren etorreraren aurretik). Bere kondairaren profila zenbakietan dago, ikusgarriak lerrokatuta daudenean. Hamabost munduko txapel (7 350ean eta 8 500ean), 122 Sari Nagusiko garaipen (54 350ean, 68 500ean, gehi 37 podium), 300 arrakasta orokor baino gehiago, 18 aldiz Italiako txapeldun (2 juniorretan) .

1942ko ekainaren 16an Bresciako klinika batean jaio zen, hiru anaietatik lehena, Giacomo Agostini Loveren jaio zen. Bere gurasoak, Aurelio eta Maria Vittoria, oraindik ere bizi dira Iseo lakuaren ertzean dagoen herrixka zoragarri honetan, non bere aita udal bulegoan jarrita zegoen eta gaur egun seme ospetsuak kudeatzen dituen negozio ugarien artean agertzen den zohikaztegi baten jabea zen.

Bokazioz jaiotakoei beti gertatzen zaien bezala, Giacomok motozikletekiko zaletasuna modu nagusi batean sentitzen du eta ez daumea Bianchi Aquilotto ziklomotor batean ibiltzen hasten da. Hemezortzi urte bete zituenean, azkenean, bere aitarengandik lortu zuen garai hartan, Ducati 125-arekin batera, lasterketa-karreran ari zen hasiberri batentzako motozikleta egokiena zena: Morini 175 Settebello, lau denborako pushrod eta rocker sendoa. besoa, gehienez 160 km/h inguru heltzeko gai dena.

Hemeretzi urte zituela moto honekin bere lehen lasterketan parte hartu zuen, 1961ean Trento-Bondoneko igoeran bigarren geratu zen. Hasieran, Agostiniren espezialitatea, hain zuzen ere, lasterketa mota hau zen, eta laster abiadura lasterketak txandakatu zituen zirkuituan, beti moto berdinean, Morini ohartu ostean, Cesenaticoko zirkuituan auto ofiziala lortu zuen arte.

1963an, Agostini bigarren kategoriako gidari gisa amaitu zuen Morini 175 ofizialekin, Italiako mendiko txapelketa irabazi zuen, zortzi garaipen eta bi bigarren posturekin, eta Italiako junior mailako abiadurako txapelketa (berriz ere klaserako. 175), programatutako lasterketa guztiak irabaziz. Baina 1963. urteak poztasun handiagoa emango zion.

Erabat imajinatu gabe, Giacomo Agostini deitzen dio Alfonso Morini-k Tarquinio Provini laguntzeko, nahiz eta irailaren 13an Monzan ospatuko den Nazioen Sari Nagusian, horren azken aurreko proban.Morini 250 zilindro bakarreko munduko txapelketa Jim Redman rodesiarrak zuzentzen duen Honda eskuadraren aurka irabaz zezakeela zirudien.

Baina Morini 250 Italian irabazteko ona bazen, jada ez zen Japoniako makinen aurka lehiakorra izan munduko txapelketako lasterketetan. "Ago", ordurako zaleek goitizena jarri zioten bezala, bolonierazko marka utzi zuen Cascina Costara joan eta MVrako fitxatzeko. 1964 da; hurrengo urtean Japoniako konpainiaren babes-hegal berriaren pean egin zuen debuta. Pozik dago debuta, denboraldiko lehen lasterketan irabazten baitu jada Modenako pistan: azkenean Italiako txapelketako proba guztiak irabazi ditu.

Hala ere, munduko txapelketako lasterketak beste gauza bat dira eta Agok konformatu behar du Mike Hailwoden jarraitzearekin, denboraldi amaieran Hondara aldatuko baita.

1966an Agostini bere taldekide ohiaren aurka munduko txapelketan lehiatzen ikusi zuen: 350 cc-ko munduko bi proba irabazi zituen. Ingalaterrako txapeldunaren seiren aurka, beraz, titulua irabazten duena. Une horretan, Agoren mendeku nahia izugarria da. 500era pasatuz, bere lehen titulua irabazi zuen, kondaira hasiz, gerora 350 maila berera hedatu zena.

Agostini bi erreginetan nagusitu zen desafiorik gabe 1972ra arte, Saarinen munduko txapelketara iritsi zen urtera arte. eszena eta Yamaha. Baina hori ez da guztia, RenzoPasolini balioen eskala igo zen eta Aermacchi - Harley Davidson 350 cc-n ibiltzen zen. Agostiniren parean lehiatzen saiatzen da, eta bitartean lau zilindroko Cascina Costaren aldeko apustua egiten du. Urte horretan 350 titulua irabaztea lortzen du, baina une horretatik aurrera, irabaztea gero eta zailagoa izango da. Denboraldirik arazotsuena 1973koa izan zen, jada garaipenaren ziurtasuna bermatzen ez zuten bizikletagatik.

1973ko maiatzaren 20a zen Renzo Pasolini eta Jarno Saarinenek Monzan bizia galdu zutenean, motoziklismoaren mundu osoa larrituta. Egoera latz hartan, Agostini 350ean titulua berreskuratu zuen, eta Readek 500ean hobetu zuen. Hurrengo urtean, Ago MV-tik Yamahara pasa zen, bi aldiko motorrengatik famatua. Garai hartako zaleen derrigorrezko galdera zen txapeldunak antzeko bizikletarekin ere bere nagusitasuna berresteko gai izango ote zen. Bere maisulanak Daytona izaten jarraitzen du, non irabazi duen pista amerikarrean. Baina 200 kilometroetan Imolako pistan dauden guztiak ere konbentzitzen ditu.

Urte berean 350 munduko titulua irabazi zuen, 500 Read eta Bonerak, MVarekin, gainditu zuten bitartean. Lansivuoriren Yamaha ere lidergoa da munduko txapelketarako lehian.

1975ean, Jonny Cecotto izeneko gazte venezuelar bat motoziklismoaren zirku mundialera iritsi zen eta munduko titulua irabazi zuen 350. urtean. 500ean, borroka gogoangarrien ostean.Irakurri, Giacomo Agostini 33 urterekin lortu du bere 15. eta azken munduko titulua konkistea.