Biyografi - Efsane iki tekerlek üzerinde

Babası onun muhasebeci olmasını istiyordu, bu yüzden Giacomo ona motosiklet yarışı yapmak istediğini söylediğinde, aile noterinden tavsiye istedi, o da bisiklet ve motosiklet arasındaki farkı yanlış anlayarak, biraz spor yapmanın genç çocuğa kesinlikle fayda sağlayacağı gerekçesiyle onay verdi.

Böylece, iki tekerlekli dünyanın gelmiş geçmiş en büyük şampiyonu Giacomo Agostini'nin kariyeri başladı (birçoklarına göre Valentino Rossi'nin gelişinden önce). Efsanesinin profili, bir araya getirdiğinizde etkileyici olan rakamlarda yatıyor. 15 dünya şampiyonluğu (350'de 7 ve 500'de 8), 122Grand Prix galibiyetleri (350'de 54, 500'de 68, artı 37 podyum), 300'den fazla genel başarı, 18 kez İtalya şampiyonu (2'si gençken).

16 Haziran 1942'de Brescia'da bir klinikte doğan Giacomo Agostini, üç kardeşin ilki olarak Lovere'de dünyaya geldi. Anne ve babası Aurelio ve Maria Vittoria, halen Iseo Gölü kıyısındaki bu şirin köyde yaşamakta olup, babası bir belediye memuruydu ve şu anda ünlü oğlu tarafından bakılan birçok faaliyet arasında yer alan bir turba bataklığına sahipti.

Bir meslek için doğanlarda her zaman olduğu gibi, Giacomo'nun motosiklet tutkusu baskındı ve çocukluktan biraz daha küçükken bir Bianchi Aquilotto moped sürmeye başladı. On sekiz yaşına geldiğinde, nihayet babasından o zamanlar Ducati 125 ile birlikte yarış kariyerine adanmış bir acemi için en uygun motosiklet olan Morini 175 Settebello'yu aldı.dört zamanlı çubuklar ve külbütörler, yaklaşık 160 km/sa azami hıza ulaşabilmektedir.

On dokuz yaşındayken bu motosikletle ilk yarışı olan 1961 Trento-Bondone tırmanışına katıldı ve ikinci oldu. Başlangıçta Agostini'nin uzmanlığı bu tür yarışlardı, kısa süre sonra Morini tarafından fark edildikten sonra resmi bir araba alana kadar hep aynı motosikletle pist hız yarışlarıyla dönüşümlü olarak yarıştı.Cesenatico pisti.

1963 yılında Agostini kariyerini resmi Morini 175 ile ikinci sınıf bir sürücü olarak sonlandırdı ve sekiz zafer ve iki ikincilikle İtalyan dağ şampiyonasını ve programdaki tüm yarışları kazanarak İtalyan genç hız şampiyonasını (yine 175 sınıfı için) kazandı. Ancak 1963 onun için daha büyük bir memnuniyet saklıyordu.

Giacomo Agostini, 13 Eylül'de Monza'daki Uluslar Grand Prix'sinde, tek silindirli Morini 250'nin Rodoslu Jim Redman'ın liderliğindeki Honda takımına karşı kazanması muhtemel görünen dünya şampiyonasının sondan üçüncü turunda bile Alfonso Morini tarafından Tarquinio Provini'yi desteklemesi için çağrıldı.

Ancak Morini 250 İtalya'da kazanmak için yeterince iyiyse de, dünya şampiyonası yarışlarında Japon makinelerine karşı artık rekabet edemiyordu. Artık hayranları tarafından takılan adıyla 'Ago', Cascina Costa'ya gitmek ve MV ile anlaşmak için Bolognese markasından ayrıldı. 1964 yılıydı; ertesi yıl Japon üreticinin yeni koruyucu kanadı altında ilk çıkışını yaptı. İlk çıkış mutlu bir çıkıştı, çünküDaha Modena'daki pistte sezonun ilk yarışını kazandı: sonunda İtalya şampiyonasının tüm turlarını kazandı.

Ancak, dünya şampiyonası yarışları farklı bir konu ve Ago, sezon sonunda Honda'ya geçecek olan Mike Hailwod'un izinde kalmaktan memnun olmalı.

1966'da Agostini kendini dünya şampiyonasında eski takım arkadaşına karşı yarışırken buldu: 350 cc sınıfında İngiliz şampiyonun altısına karşı iki dünya şampiyonluğu kazandı ve bu nedenle şampiyonluğu kazandı. Bu noktada Ago'nun intikam arzusu çok büyüktü. 500'e geçti ve ilk şampiyonluğunu kazanarak efsaneyi başlattı, daha sonra 350 sınıfına da yayıldı.

Agostini, Saarinen ve Yamaha'nın dünya şampiyonası sahnesine çıktığı 1972 yılına kadar bu iki sınıfta rakipsiz olarak hüküm sürdü. Ancak bu son değildi, Renzo Pasolini değer merdivenini tırmandı ve Aermacchi - Harley Davidson 350 cc. ile bu arada dört silindirli Cascina Costa'yı tercih eden Agostini ile eşit şartlarda yarışmaya çalıştı. O yıl dünya şampiyonluğu unvanını kazanmayı başardı.350, ancak o andan itibaren kazanmak giderek zorlaştı. 1973, artık zaferi garanti etmeyen motosikletler nedeniyle en sorunlu sezon oldu.

20 Mayıs 1973'te Renzo Pasolini ve Jarno Saarinen Monza'da hayatlarını kaybederek tüm motosiklet dünyasını şoka uğrattı. Agostini bu üzücü noktada 350 şampiyonluğunu yeniden kazanırken, Read 500'de ilerleme kaydetti.Benzer bir motosikletle bile üstünlüğünü teyit edebilecekti. Başyapıtı, Amerikan pistinde kazandığı Daytona olmaya devam ediyor. Ancak 200 millik yarışta Imola pistinde de herkesi ikna ediyor.

Aynı yıl 350 dünya şampiyonluğunu kazanırken, 500'de MV ile Read ve Bonera onu geride bıraktı. Lansivuori'nin Yamaha'sı da dünya şampiyonluğu yarışında öne geçti.

1975 yılında, Jonny Cecotto adında genç bir Venezuelalı dünya motosiklet sirkine katıldı ve 350'de dünya şampiyonluğunu kazandı. 500'de, Read ile unutulmaz mücadelelerin ardından, Giacomo Agostini 15. ve son dünya şampiyonluğunu 33 yaşında kazanmayı başardı.