Biografie - Die Legende fährt auf zwei Rädern

Sein Vater wollte, dass er Buchhalter wird, und als Giacomo ihm sagte, dass er gerne Motorradrennen fahren würde, fragte er den Notar der Familie um Rat, der, da er den Unterschied zwischen Radfahren und Motorradfahren nicht verstand, seine Zustimmung gab, mit der Begründung, dass ein bisschen Sport dem Jungen sicher gut tun würde.

So begann die Karriere von Giacomo Agostini, dem größten Champion, den die Welt der Zweiräder je gesehen hat (nach Meinung vieler vor Valentino Rossi). Das Profil seiner Legende zeigt sich in den Zahlen, die, wenn man sie zusammenzählt, beeindruckend sind: Fünfzehn Weltmeistertitel (7 bei den 350ern und 8 bei den 500ern), 122Grand-Prix-Siege (54 in 350, 68 in 500, plus 37 Podiumsplätze), über 300 Gesamterfolge, 18 Mal italienischer Meister (2 als Junior).

Giacomo Agostini wurde am 16. Juni 1942 in einer Klinik in Brescia als erstes von drei Geschwistern in Lovere geboren. Seine Eltern, Aurelio und Maria Vittoria, leben noch heute in diesem bezaubernden Dorf am Iseosee, wo sein Vater Gemeindebeamter war und ein Torfmoor besaß, das heute zu den vielen Aktivitäten gehört, die von seinem berühmten Sohn betreut werden.

Wie immer bei denjenigen, die zu einem Beruf geboren wurden, war Giacomos Leidenschaft für Motorräder übermächtig, und er begann schon als Kind mit einem Bianchi Aquilotto Moped zu fahren. Als er achtzehn wurde, bekam er schließlich von seinem Vater das Motorrad, das damals neben der Ducati 125 das geeignetste für einen Anfänger war, der sich einer Rennkarriere widmen wollte: die Morini 175 Settebello, ein solidesViertaktstangen und Kipphebel, die eine Höchstgeschwindigkeit von etwa 160 km/h erreichen können.

Im Alter von neunzehn Jahren nahm er mit diesem Motorrad an seinem ersten Rennen teil, dem Trento-Bondone-Rennen 1961, bei dem er Zweiter wurde. Zunächst war diese Art von Rennen Agostinis Spezialität, die er bald mit Rundstreckenrennen abwechselte, immer auf demselben Motorrad, bis er, nachdem er von Morini bemerkt wurde, ein offizielles Auto beiRundkurs Cesenatico.

1963 beendete Agostini seine Karriere als Fahrer der zweiten Klasse mit dem offiziellen Morini 175 und gewann die italienische Bergmeisterschaft mit acht Siegen und zwei zweiten Plätzen sowie die italienische Junior Speed Championship (ebenfalls in der 175er Klasse), wobei er alle Rennen gewann. 1963 sollte er aber noch mehr Freude haben.

Ohne es sich vorstellen zu können, wurde Giacomo Agostini von Alfonso Morini an die Seite von Tarquinio Provini berufen, auch beim Großen Preis der Nationen in Monza am 13. September, der drittletzten Runde der Weltmeisterschaft, die der Einzylinder-Morini 250 gegen die Honda-Staffel des Rhodesiers Jim Redman zu gewinnen schien.

Aber auch wenn die Morini 250 gut genug war, um in Italien zu gewinnen, so war sie bei den Weltmeisterschaftsrennen gegen die japanischen Maschinen nicht mehr konkurrenzfähig. Ago", wie er nun von den Fans genannt wurde, verließ die Marke aus Bologna, um nach Cascina Costa zu gehen und bei MV zu unterschreiben. Das war 1964; im folgenden Jahr gab er sein Debüt unter dem neuen Schutzschirm des japanischen Herstellers. Das Debüt war ein glückliches, dennBereits im ersten Rennen der Saison auf der Strecke in Modena siegte er: Am Ende gewann er alle Läufe zur italienischen Meisterschaft.

Weltmeisterschaftsrennen sind jedoch eine andere Sache, und Ago muss sich damit begnügen, im Kielwasser von Mike Hailwod zu bleiben, der am Ende der Saison zu Honda wechseln wird.

1966 trat Agostini in der Weltmeisterschaft gegen seinen ehemaligen Teamkollegen an: Er gewann zwei Weltmeisterschaften in der 350-ccm-Klasse gegen die sechs des englischen Meisters, der damit den Titel gewann. Zu diesem Zeitpunkt war Agos Wunsch nach Revanche immens: Er stieg in die 500er-Klasse auf und gewann seinen ersten Titel, womit die Legende begann, die sich später auf die 350-ccm-Klasse selbst ausweitete.

Agostini dominierte die beiden herrschenden Klassen unangefochten bis 1972, dem Jahr, in dem Saarinen und Yamaha die Weltmeisterschaftsszene betraten. Doch damit nicht genug: Renzo Pasolini kletterte die Wertigkeitsleiter hinauf und versuchte auf der Aermacchi - Harley Davidson 350 cc. auf Augenhöhe mit Agostini zu konkurrieren, der sich inzwischen für die Vierzylinder Cascina Costa entschieden hatte. In diesem Jahr gelang es ihm, den Titel derDie problematischste Saison war 1973, da die Motorräder keine Garantie mehr für den Sieg waren.

Am 20. Mai 1973 kamen Renzo Pasolini und Jarno Saarinen in Monza ums Leben, was die gesamte Motorradwelt schockierte. Agostini holte sich zu diesem traurigen Zeitpunkt den 350er-Titel zurück, während Read sich bei den 500ern verbesserte.Auch mit einem ähnlichen Motorrad könnte er seine Überlegenheit bestätigen. Sein Meisterstück bleibt Daytona, wo er auf der amerikanischen Strecke gewinnt. Aber auch auf der Strecke von Imola beim 200-Meilen-Rennen überzeugt er alle.

Im selben Jahr gewann er den Weltmeistertitel in der 350er-Klasse, während er in der 500er-Klasse von Read und Bonera auf MV überholt wurde. Auch im Rennen um die Weltmeisterschaft hatte Lansivuoris Yamaha die Nase vorn.

1975 kam ein junger Venezolaner namens Jonny Cecotto in den Weltmotorradzirkus und gewann den Weltmeistertitel in der 350er-Klasse. In der 500er-Klasse gelang es Giacomo Agostini nach denkwürdigen Kämpfen mit Read, im Alter von 33 Jahren seinen 15. und letzten Weltmeistertitel zu gewinnen.