Giacomo Agostini, 传记
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传记--传说中的双轮骑行
他的父亲希望他成为一名会计师，所以当贾科莫告诉他他想参加摩托车比赛时，他向家庭公证员征求意见，公证员对自行车和摩托车有误解，同意了他的意见，理由是一点运动肯定会让这个年轻的男孩受益。
贾科莫-阿戈斯蒂尼的职业生涯由此开始，他是两个轮子世界有史以来最伟大的冠军（据许多人说，在瓦伦蒂诺-罗西出现之前）。 他的传奇形象全部体现在数字上，如果你把它们放在一起，就会令人印象深刻。 15个世界冠军（7个350型和8个500型），122个大奖赛冠军（350比赛中54次，500比赛中68次，外加37次领奖台），超过300次的总成绩，18次意大利冠军（2次为青少年）。
1942年6月16日，贾科莫-阿戈斯蒂尼出生在布雷西亚的一家诊所，他是三个兄弟姐妹中的第一个，他的父母奥雷利奥和玛丽亚-维托利亚仍然生活在伊塞奥湖畔的这个迷人的村庄，他的父亲是一名市政官员，拥有一个泥炭沼泽，现在这个沼泽是由他著名的儿子照顾的许多活动之一。
See_also: 保罗-维拉吉奥，传记正如那些为职业而生的人一样，贾科莫对摩托车的热情非常高涨，他开始骑一辆比安奇Aquilotto轻便摩托车，那时他还只是个孩子。 当他18岁时，他终于从父亲那里得到了当时与杜卡迪125一起，最适合致力于赛车事业的初学者的自行车：莫里尼175 Settebello，一辆坚实的四冲程连杆和摇杆，能够达到约160公里/小时的最高速度。
19岁时，他用这辆摩托车参加了他的第一场比赛，即1961年的Trento-Bondone爬坡赛，他获得了第二名。 起初，这种类型的比赛是阿戈斯蒂尼的专长，他很快就与赛道速度赛交替进行，总是骑着同一辆摩托车，直到被莫里尼注意到后，他才得到一辆官方汽车。切塞纳蒂科赛道。
1963年，阿戈斯蒂尼以莫里尼175的官方二级车手身份结束了他的职业生涯，赢得了意大利山地锦标赛，取得了8次胜利和2次第二名，并赢得了意大利青少年速度锦标赛（同样是175级别），赢得了该计划中的所有比赛。 但1963年对他来说有一个更大的满足。
在完全无法想象的情况下，贾科莫-阿戈斯蒂尼被阿方索-莫里尼叫去支援塔奎尼奥-普罗维尼，甚至在9月13日在蒙扎举行的国家大奖赛上，这是在世界锦标赛的倒数第三轮，单缸莫里尼250似乎有可能赢得由罗得西亚人吉姆-雷德曼领导的本田队。
但是，如果莫里尼250足以在意大利赢得比赛，那么在世界锦标赛的比赛中，它对日本机器不再有竞争力。"阿戈"，他现在被车迷昵称为 "阿戈"，离开了博洛尼亚品牌，前往卡西纳科斯塔并签约MV。 那是1964年；第二年，他在这家日本制造商的新保护翼下首次亮相。 这次亮相是一个快乐的亮相，因为在本赛季摩德纳赛道的第一场比赛中，他就已经获胜：最后他赢得了意大利锦标赛的所有回合。
See_also: 蒂托-博埃里, 传记然而，世界冠军赛是一个不同的问题，阿戈必须满足于留在迈克-海尔沃德之后，他将在赛季结束后转投本田。
1966年，阿戈斯蒂尼发现自己在世界锦标赛中与他的前队友竞争：他在350毫升级别中赢得了两个世界冠军，而英国冠军的六个人因此获得了冠军。 此时，阿戈的复仇欲望是巨大的。 他升到500级别并赢得了第一个冠军，开始了传奇，后来扩展到350级别本身。
阿戈斯蒂尼一直统治着这两个级别的比赛，没有受到任何挑战，直到1972年，这一年萨里宁和雅马哈登上了世界冠军的宝座。 但这还没有结束，伦佐-帕索里尼攀上了价值阶梯，骑着Aermacchi-Harley Davidson 350 cc.试图与阿戈斯蒂尼平等竞争，与此同时，他选择了四缸的Cascina Costa。 这一年他成功获得了冠军。最有问题的赛季是1973年，由于自行车不再能保证胜利。
就在1973年5月20日，Renzo Pasolini和Jarno Saarinen在蒙扎丧生，震惊了整个摩托车界。 Agostini在那个悲伤的时刻重新获得了350的冠军，而Read则在500中有所提高。即使使用类似的自行车，他也能证实自己的优势。 他的代表作仍然是代托纳，他在美国的赛道上获胜。 但他也在伊莫拉赛道上的200英里比赛中说服了所有人。
同年，他赢得了350英里的世界冠军，而在500英里的比赛中，Read和Bonera（MV）超过了他。 Lansivuori的雅马哈也在世界冠军的竞争中领先。
1975年，一位名叫Jonny Cecotto的年轻委内瑞拉人来到了世界摩托车马戏团，并赢得了350摩托车的世界冠军。 在500摩托车中，经过与Read的难忘战斗，Giacomo Agostini在33岁时成功赢得了他的第15个也是最后一个世界冠军。
