ชีวประวัติ • ตำนานที่ขับเคลื่อนด้วยสองล้อ

พ่อของเขาต้องการให้เขาเป็นนักบัญชี ดังนั้นเมื่อ Giacomo บอกเขาว่าเขาต้องการขี่มอเตอร์ไซค์ เขาจึงขอคำแนะนำจากทนายความของครอบครัวซึ่งเข้าใจผิดระหว่างการขี่จักรยาน และขี่มอเตอร์ไซค์ เขายินยอม ด้วยแรงจูงใจที่ว่ากีฬาเล็กๆ น้อยๆ จะช่วยเด็กน้อยได้อย่างแน่นอน

ด้วยเหตุนี้ เรียกได้ว่าเป็นจังหวะแห่งความโชคดี อาชีพของ Giacomo Agostini เริ่มต้นขึ้น แชมป์ที่ยิ่งใหญ่ที่สุดที่โลกของสองล้อเคยรู้จัก (ก่อนการถือกำเนิดของ Valentino Rossi ตามที่หลายๆ คนกล่าว) รายละเอียดของตำนานของเขาอยู่ในตัวเลขซึ่งน่าประทับใจเมื่อเรียงกัน สิบห้าแชมป์โลก (7 ใน 350 และ 8 ใน 500) ชัยชนะ 122 กรังด์ปรีซ์ (54 ใน 350, 68 ใน 500 บวก 37 โพเดียม) ความสำเร็จโดยรวมมากกว่า 300 ครั้ง แชมป์อิตาลี 18 สมัย (2 ในฐานะรุ่นน้อง) .

เกิดเมื่อวันที่ 16 มิถุนายน พ.ศ. 2485 ที่คลินิกในเมืองเบรสเซีย จาโกโม อกอสตินีเป็นพี่น้องคนแรกในจำนวนสามคน เกิดที่เมืองโลเวเร พ่อแม่ของเขา Aurelio และ Maria Vittoria ยังคงอาศัยอยู่ในหมู่บ้านที่มีเสน่ห์แห่งนี้บนชายฝั่งของทะเลสาบ Iseo ที่ซึ่งพ่อของเขาได้รับตำแหน่งในสำนักงานเทศบาลและเป็นเจ้าของที่ดินพรุที่ตอนนี้ปรากฏอยู่ในธุรกิจมากมายที่บริหารโดยลูกชายผู้มีชื่อเสียง

เช่นเคยเกิดขึ้นกับผู้ที่เกิดในสายอาชีพ Giacomo รู้สึกถึงความหลงใหลในมอเตอร์ไซค์ในแบบเอาแต่ใจและเป็นเพียงน้อยนิดเด็กเริ่มขี่มอเตอร์ไซค์ Bianchi Aquilotto เมื่อเขาอายุได้ 18 ปี ในที่สุดเขาก็ได้รับจากพ่อของเขาซึ่งในเวลานั้นรวมถึง Ducati 125 ซึ่งเป็นมอเตอร์ไซค์ที่เหมาะสมที่สุดสำหรับผู้เริ่มต้นที่อุทิศตนเพื่ออาชีพการเป็นนักแข่งรถ นั่นคือ Morini 175 Settebello ซึ่งเป็นรถกระทุ้งสี่จังหวะและคันโยกที่มั่นคง แขนสามารถสูงสุดประมาณ 160 กม./ชม.

เมื่ออายุได้ 19 ปี เขาเข้าร่วมการแข่งขันครั้งแรกด้วยมอเตอร์ไซค์คันนี้ การไต่ระดับ Trento-Bondone ในปี 1961 ซึ่งเขาได้อันดับสอง ในตอนแรก ความพิเศษของ Agostini คือการแข่งขันประเภทนี้ ซึ่งในไม่ช้าเขาก็เปลี่ยนการแข่งขันความเร็วในสนามแข่ง โดยขี่มอเตอร์ไซค์คันเดิมเสมอ จนกระทั่งหลังจากที่ Morini สังเกตเห็น เขาก็ได้รับรถอย่างเป็นทางการที่สนาม Cesenatico Circuit

ในปี พ.ศ. 2506 อกอสตินีจบอาชีพนักขับประเภทสองด้วยรถรุ่น Morini 175 อย่างเป็นทางการ คว้าแชมป์การแข่งขันเสือภูเขาอิตาลี ชัยชนะแปดครั้งและอันดับสองสองรายการ และแชมป์ความเร็วรุ่นเยาว์ของอิตาลี (อีกครั้งสำหรับคลาสนี้ 175) ชนะการแข่งขันตามกำหนดการทั้งหมด แต่ปี 1963 จะทำให้เขาพึงพอใจมากขึ้น

โดยที่เราไม่คาดคิดมาก่อน Giacomo Agostini ถูกเรียกโดย Alfonso Morini เพื่อสนับสนุน Tarquinio Provini แม้แต่ใน Grand Prix of Nations ใน Monza เมื่อวันที่ 13 กันยายน ซึ่งเป็นรอบก่อนรองชนะเลิศของรายการนั้นการแข่งขันชิงแชมป์โลกที่ Morini 250 สูบเดียวดูเหมือนจะสามารถเอาชนะฝูงบิน Honda ที่นำโดย Jim Redman ของ Rhodesian ได้

แต่หาก Morini 250 ดีสำหรับการคว้าชัยชนะในอิตาลี มันก็ไม่สามารถแข่งขันกับรถญี่ปุ่นในการแข่งขันชิงแชมป์โลกได้อีกต่อไป "แล้ว" ในขณะที่เขาได้รับฉายาจากแฟน ๆ เขาออกจากแบรนด์ Bolognese เพื่อไปที่ Cascina Costa และเซ็นสัญญากับ MV มันคือปี 1964; ในปีต่อมา บริษัทได้เปิดตัวภายใต้ปีกใหม่ของบริษัทญี่ปุ่น การเปิดตัวเป็นเรื่องน่ายินดีเพราะเขาได้รับชัยชนะในการแข่งขันครั้งแรกของฤดูกาลในสนามแข่ง Modena แล้ว ในที่สุดเขาก็ชนะการแข่งขันชิงแชมป์อิตาลีทั้งหมด

อย่างไรก็ตาม การแข่งขันชิงแชมป์โลกเป็นอีกสิ่งหนึ่ง และ Ago ต้องพอใจกับการอยู่ต่อจาก Mike Hailwod ซึ่งจะเปลี่ยนไปใช้ Honda เมื่อสิ้นสุดฤดูกาล

ในปี พ.ศ. 2509 Agostini พบว่าตัวเองกำลังแข่งขันชิงแชมป์โลกกับอดีตเพื่อนร่วมทีม เขาชนะการแข่งขันระดับโลกสองครั้งในรุ่น 350 ซีซี กับแชมป์เปี้ยนอังกฤษทั้ง 6 คนซึ่งคว้าแชมป์ไปครอง ณ จุดนี้ ความปรารถนาที่จะแก้แค้นของ Ago นั้นยิ่งใหญ่มาก เมื่อก้าวไปสู่รุ่น 500 เขาได้รับตำแหน่งแรกโดยเริ่มต้นตำนานซึ่งต่อมาได้ขยายไปยังคลาส 350 เดียวกัน

Agostini ครองตำแหน่งราชินีทั้งสองอย่างไม่มีใครเทียบได้จนถึงปี 1972 ซึ่งเป็นปีที่ Saarinen ก้าวขึ้นสู่ตำแหน่งแชมป์โลก ฉากและยามาฮ่า. แต่นั่นไม่ใช่ทั้งหมด เรนโซPasolini เพิ่มมูลค่าและขี่ Aermacchi - Harley Davidson 350 cc. พยายามที่จะแข่งขันกับ Agostini ซึ่งในขณะเดียวกันก็เลือกใช้ Cascina Costa สี่สูบ ในปีนั้นเขาสามารถคว้าแชมป์ 350 รายการได้ แต่นับจากนั้นเป็นต้นมา การชนะจะยากขึ้นเรื่อยๆ ฤดูกาลที่มีปัญหาที่สุดคือปี 1973 เนื่องจากจักรยานไม่รับประกันความแน่นอนในชัยชนะอีกต่อไป

วันที่ 20 พฤษภาคม พ.ศ. 2516 Renzo Pasolini และ Jarno Saarinen เสียชีวิตที่ Monza สร้างความตกตะลึงให้กับคนขี่มอเตอร์ไซค์ทั้งโลก ในสถานการณ์ที่น่าเศร้านั้น Agostini ได้ตำแหน่งกลับคืนมาใน 350 ในขณะที่ Read พัฒนาขึ้นใน 500 ในปีต่อมา Ago ได้ย้ายจาก MV ไปที่ Yamaha ซึ่งมีชื่อเสียงในด้านเครื่องยนต์สองจังหวะ คำถามบังคับของผู้ที่ชื่นชอบในเวลานั้นคือว่าแชมป์เปี้ยนจะสามารถยืนยันความเหนือกว่าของเขาได้หรือไม่แม้ว่าจะมีมอเตอร์ไซค์รุ่นเดียวกันก็ตาม ผลงานชิ้นเอกของเขายังคงเป็น Daytona ซึ่งเขาได้รับชัยชนะในสนามแข่งอเมริกัน แต่เขายังโน้มน้าวทุกคนบนเส้นทาง Imola ในระยะ 200 ไมล์

ในปีเดียวกัน เขาได้รับตำแหน่งแชมป์โลก 350 รายการ ในขณะที่ 500 Read และ Bonera แซงหน้าเขาด้วย MV Yamaha ของ Lansivuori ยังเป็นผู้นำในการแข่งขันชิงแชมป์โลกอีกด้วย

ในปี พ.ศ. 2518 จอนนี่ เซคอตโต หนุ่มชาวเวเนซุเอลาได้เข้าสู่วงเวียนรถจักรยานยนต์ระดับโลกและคว้าแชมป์โลกในรุ่น 350 ในรุ่น 500 หลังจากการต่อสู้ที่น่าจดจำกับอ่าน Giacomo Agostini สามารถพิชิตตำแหน่งแชมป์โลกสมัยที่ 15 และครั้งสุดท้ายเมื่ออายุ 33 ปี