జీవిత చరిత్ర • లెజెండ్ రెండు చక్రాలపై నడుస్తుంది

అతని తండ్రి అకౌంటెంట్‌గా ఉండాలని కోరుకున్నాడు, కాబట్టి గియాకోమో తనకు మోటార్‌సైకిల్ తొక్కాలనుకుంటున్నట్లు చెప్పినప్పుడు, సైక్లింగ్ మధ్య అపార్థం ఉన్న కుటుంబ నోటరీని సలహా కోసం అడిగాడు మరియు మోటర్‌సైక్లింగ్ , అతను ఒక చిన్న క్రీడ ఖచ్చితంగా చిన్న పిల్లవాడికి సహాయపడుతుందనే ప్రేరణతో తన సమ్మతిని ఇచ్చాడు.

ఆ విధంగా, దయతో, అదృష్టం యొక్క స్ట్రోక్ అని పిలవబడేది, జియాకోమో అగోస్టిని కెరీర్‌ను ప్రారంభించింది, రెండు చక్రాల ప్రపంచం ఇప్పటివరకు గుర్తించని గొప్ప ఛాంపియన్ (వాలెంటినో రోస్సీ రాకముందు, చాలా మంది ప్రకారం). అతని లెజెండ్ యొక్క ప్రొఫైల్ మొత్తం సంఖ్యలలో ఉంది, ఇది వరుసలో ఉన్నప్పుడు ఆకట్టుకుంటుంది. పదిహేను ప్రపంచ టైటిళ్లు (350లో 7 మరియు 500లో 8), 122 గ్రాండ్ ప్రిక్స్ విజయాలు (350లో 54, 500లో 68, ప్లస్ 37 పోడియంలు), మొత్తం 300 విజయాలు, 18 సార్లు ఇటాలియన్ ఛాంపియన్ (2 జూనియర్‌గా) .

16 జూన్ 1942న బ్రెస్సియాలోని ఒక క్లినిక్‌లో జన్మించారు, ముగ్గురు సోదరులలో మొదటివాడు, గియాకోమో అగోస్టినీ లవర్‌లో జన్మించాడు. అతని తల్లిదండ్రులు, ఆరేలియో మరియు మరియా విట్టోరియా, ఇప్పటికీ లేక్ ఐసియో ఒడ్డున ఉన్న ఈ మంత్రముగ్ధులను చేసే గ్రామంలో నివసిస్తున్నారు, అక్కడ అతని తండ్రిని మునిసిపల్ కార్యాలయంలో ఉంచారు మరియు ప్రసిద్ధ కొడుకు నిర్వహించే అనేక వ్యాపారాలలో ఇప్పుడు కనిపించే ఒక పీట్ బోగ్‌ను కలిగి ఉన్నారు.

వృత్తి ద్వారా జన్మించిన వారికి ఎప్పటిలాగే, జియాకోమో మోటర్‌సైకిళ్ల పట్ల మక్కువను అధిక రీతిలో అనుభవిస్తుంది మరియు దాని కంటే కొంచెం ఎక్కువపిల్లవాడు బియాంచి అక్విలోట్టో మోపెడ్‌ను నడపడం ప్రారంభించాడు. అతను పద్దెనిమిది సంవత్సరాల వయస్సులో ఉన్నప్పుడు, అతను తన తండ్రి నుండి ఆ సమయంలో డుకాటీ 125తో పాటు, రేసర్‌గా కెరీర్‌కు అంకితమైన ఒక అనుభవశూన్యుడు కోసం అత్యంత అనుకూలమైన మోటార్‌సైకిల్‌ని పొందాడు: మోరిని 175 సెట్టెబెల్లో, ఒక సాలిడ్ ఫోర్-స్ట్రోక్ పుష్‌రోడ్ మరియు రాకర్ చేయి, గరిష్టంగా గంటకు 160 కి.మీ.

పంతొమ్మిది సంవత్సరాల వయస్సులో అతను ఈ మోటర్‌బైక్‌తో తన మొదటి రేసులో పాల్గొన్నాడు, 1961లో ట్రెంటో-బాండోన్ క్లైమ్‌లో అతను రెండవ స్థానంలో నిలిచాడు. ప్రారంభంలో, అగోస్టిని యొక్క ప్రత్యేకత ఖచ్చితంగా ఈ రకమైన రేసు, దీనికి అతను త్వరలో సర్క్యూట్‌లో స్పీడ్ రేసులను మార్చాడు, ఎల్లప్పుడూ అదే మోటార్‌సైకిల్‌పై, మోరిని గమనించిన తర్వాత, అతను సెసెనాటికో సర్క్యూట్‌లో అధికారిక కారును పొందాడు.

1963లో, అగోస్టినీ తన కెరీర్‌ను అధికారిక మోరిని 175లతో రెండవ-కేటగిరీ డ్రైవర్‌గా ముగించాడు, ఇటాలియన్ పర్వత ఛాంపియన్‌షిప్‌ను గెలుచుకున్నాడు, ఎనిమిది విజయాలు మరియు రెండు రెండవ స్థానాలు మరియు ఇటాలియన్ జూనియర్ స్పీడ్ ఛాంపియన్‌షిప్ (మళ్ళీ తరగతి కోసం 175), షెడ్యూల్ చేయబడిన అన్ని రేసులను గెలుచుకుంది. కానీ 1963 అతనికి ఎక్కువ సంతృప్తిని ఇచ్చింది.

పూర్తిగా ఊహించకుండానే, గియాకోమో అగోస్టినిని ఆల్ఫోన్సో మోరిని పిలిచి టార్క్వినియో ప్రొవినీకి మద్దతు ఇవ్వడానికి 13 సెప్టెంబర్ సెప్టెంబరున మోంజాలో జరిగే గ్రాండ్ ప్రిక్స్ ఆఫ్ నేషన్స్, దాని యొక్క అంతిమ రౌండ్ప్రపంచ ఛాంపియన్‌షిప్‌లో సింగిల్-సిలిండర్ మోరిని 250 రోడేసియన్ జిమ్ రెడ్‌మాన్ నేతృత్వంలోని హోండా స్క్వాడ్రన్‌పై విజయం సాధించగలదని అనిపించింది.

కానీ ఇటలీలో గెలవడానికి మోరిని 250 మంచిదైతే, అది ప్రపంచ ఛాంపియన్‌షిప్ రేసుల్లో జపనీస్ మెషీన్‌లకు పోటీగా ఉండదు. "అగో", అతను ఇప్పటి వరకు అభిమానులచే ముద్దుపేరుతో పిలవబడ్డాడు, బోలోగ్నీస్ బ్రాండ్‌ను విడిచిపెట్టి కాస్సినా కోస్టాకు వెళ్లి MV కోసం సంతకం చేశాడు. ఇది 1964; మరుసటి సంవత్సరం ఇది జపనీస్ కంపెనీ యొక్క కొత్త రక్షణ విభాగం క్రింద ప్రవేశించింది. అరంగేట్రం సంతోషంగా ఉంది, ఎందుకంటే అతను ఇప్పటికే మోడెనా ట్రాక్‌లో సీజన్ యొక్క మొదటి రేసులో గెలిచాడు: చివరికి అతను ఇటాలియన్ ఛాంపియన్‌షిప్ యొక్క అన్ని ట్రయల్స్‌ను గెలుచుకున్నాడు.

అయితే, ప్రపంచ ఛాంపియన్‌షిప్ రేసులు చాలా భిన్నమైనవి మరియు సీజన్ చివరిలో హోండాకు మారే మైక్ హైల్‌వోడ్ నేపథ్యంలో ఉండటంతో అగో సంతృప్తి చెందాలి.

1966లో అగోస్టినీ తన మాజీ సహచరుడితో ప్రపంచ ఛాంపియన్‌షిప్‌లో పోటీ పడుతున్నట్లు గుర్తించాడు: అతను 350 ccలో రెండు ప్రపంచ ట్రయల్స్‌ను గెలుచుకున్నాడు. టైటిల్ గెలుచుకున్న ఇంగ్లీష్ ఛాంపియన్ యొక్క సిక్స్‌కి వ్యతిరేకంగా. ఆ సమయంలో, అగో ప్రతీకారం తీర్చుకోవాలనే కోరిక అపారమైనది. 500కి చేరుకుని, అతను తన మొదటి టైటిల్‌ను గెలుచుకున్నాడు, లెజెండ్‌ను ప్రారంభించాడు, అది తరువాత అదే 350 తరగతికి విస్తరించబడింది.

అగోస్టినీ 1972 వరకు, సారినెన్ ప్రపంచ ఛాంపియన్‌షిప్‌లో చేరిన సంవత్సరం వరకు రెండు క్వీన్ క్లాస్‌లలో ఎటువంటి సవాలు లేకుండా ఆధిపత్యం చెలాయించాడు. దృశ్యం మరియు యమహా. అయితే అంతే కాదు రెంజోపసోలినీ విలువల స్థాయిని పెంచి, ఎర్మాచి - హార్లే డేవిడ్‌సన్ 350 సిసి రైడ్ చేశాడు. అగోస్టినీతో సమానంగా పోటీపడటానికి ప్రయత్నిస్తాడు, ఈ సమయంలో అతను నాలుగు-సిలిండర్ కాస్సినా కోస్టాను ఎంచుకున్నాడు. ఆ సంవత్సరం అతను 350 టైటిల్‌ను గెలుచుకోగలిగాడు, కానీ ఆ క్షణం నుండి, గెలవడం కష్టం అవుతుంది. 1973లో అత్యంత సమస్యాత్మకమైన సీజన్, బైక్‌ల కారణంగా విజయం ఖాయమని హామీ ఇవ్వలేదు.

అది 20 మే 1973న మోంజాలో రెంజో పసోలినీ మరియు జార్నో సారినెన్ తమ జీవితాలను కోల్పోయారు, ఇది మొత్తం మోటార్‌సైక్లింగ్ ప్రపంచాన్ని దిగ్భ్రాంతికి గురిచేసింది. ఆ విచారకరమైన పరిస్థితిలో, అగోస్టిని 350లో టైటిల్‌ను తిరిగి పొందాడు, అయితే రీడ్ 500లో మెరుగుపడింది. ఆ తర్వాతి సంవత్సరం, అగో రెండు-స్ట్రోక్ ఇంజిన్‌కు ప్రసిద్ధి చెందిన MV నుండి యమహాకు మారింది. ఇలాంటి బైక్‌తోనైనా ఛాంపియన్‌ తన ఆధిక్యాన్ని నిర్ధారించుకోగలడా అనేది అప్పట్లో ఔత్సాహికుల తప్పనిసరి ప్రశ్న. అతని మాస్టర్ పీస్ డేటోనాగా మిగిలిపోయింది, అక్కడ అతను అమెరికన్ ట్రాక్‌లో గెలుస్తాడు. కానీ అతను 200 మైళ్లలో ఇమోలా ట్రాక్‌పై అందరినీ ఒప్పించాడు.

అదే సంవత్సరంలో అతను 350 ప్రపంచ టైటిల్‌ను గెలుచుకున్నాడు, అయితే 500 రీడ్ మరియు బోనెరా, MVతో అతనిని అధిగమించాడు. ప్రపంచ ఛాంపియన్‌షిప్ రేసులో లాన్సివురి యొక్క యమహా కూడా ముందంజలో ఉంది.

1975లో, వెనిజులా యువకుడు జానీ సెకోటో ప్రపంచ మోటార్‌సైక్లింగ్ సర్కస్‌కు వచ్చి 350లో ప్రపంచ టైటిల్‌ను గెలుచుకున్నాడు. 500లో, చిరస్మరణీయమైన పోరాటాల తర్వాతచదవండి, గియాకోమో అగోస్టిని 33 సంవత్సరాల వయస్సులో తన 15వ మరియు చివరి ప్రపంచ టైటిల్‌ను గెలుచుకోగలిగాడు.