জীবনী • কিংবদন্তি দুই চাকায় চলে

তার বাবা তাকে একজন হিসাবরক্ষক হতে চেয়েছিলেন, তাই যখন গিয়াকোমো তাকে বলেছিলেন যে তিনি একটি মোটরসাইকেল চালাতে চান, তখন তিনি পারিবারিক নোটারির কাছে পরামর্শ চেয়েছিলেন, যিনি সাইকেল চালানোর মধ্যে ভুল বোঝাবুঝির জন্য এবং মোটরসাইকেল চালানো, তিনি তার সম্মতি দিয়েছিলেন, অনুপ্রেরণা দিয়ে যে একটি ছোট খেলা অবশ্যই ছোট ছেলেটিকে সাহায্য করবে।

এইভাবে, যাকে দয়া করে ভাগ্যের স্ট্রোক বলা যেতে পারে, গিয়াকোমো অ্যাগোস্টিনির ক্যারিয়ার শুরু হয়েছিল, দুই চাকার বিশ্বের সর্বকালের সর্বশ্রেষ্ঠ চ্যাম্পিয়ন (অনেকের মতে ভ্যালেন্টিনো রসির আবির্ভাবের আগে)। তার কিংবদন্তির প্রোফাইলটি সংখ্যায় রয়েছে, যা সারিবদ্ধ অবস্থায় চিত্তাকর্ষক। পনেরটি বিশ্ব শিরোপা (350 তে 7 এবং 500 তে 8), 122 গ্র্যান্ড প্রিক্স জয় (350 তে 54, 500 তে 68, প্লাস 37 পডিয়াম), 300 টিরও বেশি সামগ্রিক সাফল্য, 18 বার ইতালীয় চ্যাম্পিয়ন (জুনিয়র হিসাবে 2) .

জন্ম 16 জুন 1942 ব্রেসিয়ার একটি ক্লিনিকে, তিন ভাইয়ের মধ্যে প্রথম, গিয়াকোমো অ্যাগোস্টিনি লাভরেতে জন্মগ্রহণ করেছিলেন। তার বাবা-মা, অরেলিও এবং মারিয়া ভিত্তোরিয়া, এখনও লেক আইসিওর তীরে এই মনোমুগ্ধকর গ্রামে বাস করেন, যেখানে তার বাবাকে মিউনিসিপ্যাল ​​অফিসে রাখা হয়েছিল এবং একটি পিট বগের মালিক ছিল যা এখন বিখ্যাত ছেলে দ্বারা পরিচালিত অনেক ব্যবসার মধ্যে দেখা যায়।

যেমন পেশাগতভাবে জন্মগ্রহণকারীদের ক্ষেত্রে হয়, গিয়াকোমো মোটরসাইকেলের প্রতি আবেগকে অদম্যভাবে অনুভব করে এবং তার চেয়ে সামান্য বেশিশিশু একটি বিয়াঞ্চি অ্যাকিলোটো মোপেড চালাতে শুরু করে। আঠারো বছর বয়সে তিনি অবশেষে তার বাবার কাছ থেকে পেয়েছিলেন, সেই সময়ে ডুকাটি 125-এর সাথে, একজন রেসার হিসেবে কর্মজীবনে নিবেদিত একজন শিক্ষানবিশের জন্য সবচেয়ে উপযুক্ত মোটরসাইকেল ছিল: মরিনি 175 সেটবেলো, একটি শক্ত চার-স্ট্রোক পুশরোড এবং রকার। বাহু, সর্বোচ্চ 160 কিমি/ঘন্টা বেগে পৌঁছতে সক্ষম।

উনিশ বছর বয়সে তিনি এই মোটরবাইকটির সাথে তার প্রথম রেসে অংশ নেন, 1961 সালে ট্রেন্টো-বন্ডোন আরোহণ যাতে তিনি দ্বিতীয় স্থান অধিকার করেন। শুরুতে, অ্যাগোস্টিনির বিশেষত্ব ছিল এই ধরনের রেস, যার জন্য তিনি শীঘ্রই সার্কিটে বিকল্প গতির রেস করতেন, সর্বদা একই মোটরসাইকেলে, যতক্ষণ না, মরিনির নজরে পড়ার পরে, তিনি সেসেনাটিকো সার্কিটে একটি অফিসিয়াল গাড়ি পান।

1963 সালে, আগোস্টিনি তার কর্মজীবন শেষ করেন দ্বিতীয় শ্রেণীর ড্রাইভার হিসেবে অফিসিয়াল মোরিনি 175 এর সাথে, আটটি জয় ও দুটি দ্বিতীয় স্থান সহ ইতালিয়ান পর্বত চ্যাম্পিয়নশিপ এবং ইতালীয় জুনিয়র স্পিড চ্যাম্পিয়নশিপ (আবার ক্লাসের জন্য)। 175), সমস্ত নির্ধারিত রেস জিতেছে। কিন্তু 1963 তাকে আরও বেশি তৃপ্তি দেয়।

একদম কল্পনা না করেই, গিয়াকোমো আগোস্তিনিকে আলফোনসো মরিনি ডেকেছেন তারকুইনিও প্রভিনিকে সমর্থন করার জন্য, এমনকি মঞ্জার গ্র্যান্ড প্রিক্স অফ নেশনস-এ 13 সেপ্টেম্বর, এর পূর্ববর্তী রাউন্ডে।বিশ্ব চ্যাম্পিয়নশিপ যা একক-সিলিন্ডার মরিনি 250 রোডেসিয়ান জিম রেডম্যানের নেতৃত্বে হোন্ডা স্কোয়াড্রনের বিরুদ্ধে জিততে পারে বলে মনে হচ্ছে।

কিন্তু মরিনি 250 যদি ইতালিতে জেতার জন্য ভাল হয়, তবে এটি বিশ্ব চ্যাম্পিয়নশিপ রেসে জাপানি মেশিনের বিরুদ্ধে আর প্রতিযোগিতামূলক ছিল না। "আগে", যেহেতু ভক্তরা তাকে এখন ডাকনাম দিয়েছিলেন, ক্যাসিনা কস্তাতে গিয়ে এমভিতে সাইন করার জন্য বোলোগনিজ ব্র্যান্ড ছেড়েছিলেন। এটা 1964; পরের বছর এটি জাপানি কোম্পানির নতুন প্রতিরক্ষামূলক শাখার অধীনে আত্মপ্রকাশ করে। অভিষেকটি খুশি, কারণ তিনি ইতিমধ্যে মোডেনা ট্র্যাকে মরসুমের প্রথম রেসে জিতেছেন: শেষ পর্যন্ত তিনি ইতালিয়ান চ্যাম্পিয়নশিপের সমস্ত ট্রায়াল জিতেছেন।

তবে, বিশ্ব চ্যাম্পিয়নশিপ রেসগুলি একেবারে অন্য জিনিস এবং আগে মাইক হেইলউডের সামনে থেকে সন্তুষ্ট থাকতে হবে, যিনি মৌসুমের শেষে হোন্ডায় চলে যাবেন।

1966 সালে অ্যাগোস্টিনি নিজেকে তার প্রাক্তন সতীর্থের বিরুদ্ধে বিশ্ব চ্যাম্পিয়নশিপে প্রতিদ্বন্দ্বিতা করতে দেখেন: তিনি 350 সিসিতে দুটি বিশ্ব ট্রায়াল জিতেছিলেন। ইংলিশ চ্যাম্পিয়নদের ছয়জনের বিরুদ্ধে যারা তাই শিরোপা জিতেছে। সেই সময়ে, অ্যাগোর প্রতিশোধের আকাঙ্ক্ষা অপরিসীম। 500-এ এগিয়ে গিয়ে, তিনি কিংবদন্তি শুরু করে তার প্রথম শিরোপা জিতেছিলেন, যা পরে একই 350 ক্লাসে প্রসারিত হয়েছিল।

অগোস্টিনি 1972 সাল পর্যন্ত অপ্রতিদ্বন্দ্বী দুটি রানী ক্লাসে আধিপত্য বজায় রেখেছিলেন, যে বছর সারিনেন বিশ্ব চ্যাম্পিয়নশিপে এসেছিলেন দৃশ্য এবং ইয়ামাহা। কিন্তু যে সব না, Renzoপাসোলিনি মূল্যবোধের মাপকাঠিতে উঠে গেল এবং এরমাচি চড়ে - হার্লে ডেভিডসন 350 সিসি। অ্যাগোস্টিনির সাথে সমানে প্রতিদ্বন্দ্বিতা করার চেষ্টা করে, যিনি এর মধ্যে চার-সিলিন্ডার ক্যাসিনা কস্তাকে বেছে নেন। সেই বছর তিনি 350 শিরোপা জিততে পরিচালনা করেন, কিন্তু সেই মুহূর্ত থেকে, জেতা ক্রমশ কঠিন হয়ে উঠবে। 1973 সালের সবচেয়ে সমস্যাযুক্ত মরসুমটি ছিল বাইকের কারণে যা আর জয়ের নিশ্চয়তা দেয়নি।

এটি ছিল 20 মে 1973 যখন রেঞ্জো পাসোলিনি এবং জার্নো সারিনেন মনজাতে প্রাণ হারান, পুরো মোটরসাইকেল বিশ্বকে হতাশায় ফেলে দেয়। সেই দুঃখজনক পরিস্থিতিতে, Agostini 350 সালে শিরোনাম পুনরুদ্ধার করে, যখন Read 500 সালে উন্নত হয়। পরের বছর, Ago MV থেকে ইয়ামাহাতে চলে যায়, যা তার দুই-স্ট্রোক ইঞ্জিনের জন্য বিখ্যাত। সেই সময়ে উত্সাহীদের বাধ্যতামূলক প্রশ্ন ছিল চ্যাম্পিয়ন একইরকম বাইক দিয়েও তার শ্রেষ্ঠত্ব নিশ্চিত করতে সক্ষম হবে কিনা। তার মাস্টারপিস ডেটোনা থেকে যায় যেখানে তিনি আমেরিকান ট্র্যাকে জয়লাভ করেন। কিন্তু তিনি 200 মাইলে ইমোলা ট্র্যাকে সবাইকে বোঝান।

একই বছরে তিনি 350টি বিশ্ব শিরোপা জিতেছিলেন, যখন 500 রিড এবং বোনেরা এমভি সহ তাকে ছাড়িয়ে যান। লানসিভুরির ইয়ামাহাও বিশ্ব চ্যাম্পিয়নশিপের দৌড়ে এগিয়ে আছে।

1975 সালে, জনি সেকোত্তো নামে একজন তরুণ ভেনিজুয়েলা বিশ্ব মোটরসাইকেল সার্কাসে আসেন এবং 350 সালে বিশ্ব শিরোপা জিতে নেন। 500 সালে, সঙ্গে স্মরণীয় যুদ্ধের পরপড়ুন, Giacomo Agostini 33 বছর বয়সে তার 15 তম এবং শেষ বিশ্ব শিরোপা জয় করতে পরিচালিত৷