Ævisaga • Goðsögnin keyrir á tveimur hjólum

Faðir hans vildi að hann yrði endurskoðandi, svo þegar Giacomo sagði honum að hann vildi hjóla á mótorhjóli, spurði hann lögbókanda fjölskyldunnar um ráð sem, misskilningur á milli hjólreiða og mótorhjólamennsku, gaf hann samþykki sitt, með þeim hvatningu að smá íþrótt hefði vissulega hjálpað litla drengnum.

Þannig hófst ferill Giacomo Agostini, mesta meistara sem heimur tveggja hjóla hefur þekkt (fyrir tilkomu Valentino Rossi, að margra mati). Prófíll goðsagnar hans er allt í tölunum, sem eru áhrifamikill þegar þeir eru stilltir upp. Fimmtán heimsmeistaratitlar (7 í 350 og 8 í 500), 122 Grand Prix sigra (54 í 350, 68 í 500, auk 37 verðlauna), yfir 300 árangur í heild, 18 sinnum ítalskur meistari (2 sem yngri) .

Fæddur 16. júní 1942 á heilsugæslustöð í Brescia, fyrsti af þremur bræðrum, Giacomo Agostini fæddist í Lovere. Foreldrar hans, Aurelio og Maria Vittoria, búa enn í þessu heillandi þorpi við strendur Iseo-vatns, þar sem faðir hans var settur á bæjarskrifstofuna og átti mó sem nú birtist meðal þeirra fjölmörgu fyrirtækja sem er stjórnað af fræga syninum.

Eins og alltaf gerist hjá þeim sem fæddir eru af köllun, finnur Giacomo fyrir ástríðu fyrir mótorhjólum á yfirþyrmandi hátt og er lítið annað enbarn byrjar að hjóla á Bianchi Aquilotto bifhjóli. Þegar hann varð átján ára fékk hann loksins frá föður sínum það sem á þeim tíma, ásamt Ducati 125, var heppilegasta mótorhjólið fyrir byrjendur sem helgaði sig feril sem kappakstursmaður: Morini 175 Settebello, trausta fjögurra strokka þrýstistanga og vippa. armur, sem getur náð hámarki um 160 km/klst.

Nítján ára tók hann þátt í sinni fyrstu keppni með þessu mótorhjóli, Trento-Bondone klifranum árið 1961 þar sem hann varð annar. Í upphafi var sérgrein Agostini einmitt þessi tegund kappaksturs, sem hann skiptist fljótlega á hraðakeppni á brautinni, alltaf á sama mótorhjólinu, þar til hann, eftir að Morini tók eftir honum, eignaðist opinberan bíl á Cesenatico brautinni.

Árið 1963 lauk Agostini ferli sínum sem annars flokks ökumaður með opinbera Morini 175s, vann ítalska fjallameistaratitilinn, með átta sigrum og tveimur öðrum sætum, og ítalska unglingameistaramótinu í hraða (aftur fyrir flokkinn) 175), sigraði allar áætlaðar keppnir. En 1963 átti eftir að veita honum meiri ánægju.

Án þess að hafa alveg ímyndað sér það, er Giacomo Agostini kallaður af Alfonso Morini til að styðja Tarquinio Provini jafnvel í Grand Prix of Nations í Monza, 13. september, fyrir næstsíðustu umferð þess.heimsmeistarakeppni sem eins strokka Morini 250 virtist geta unnið gegn Honda sveitinni undir forystu Ródesíumannsins Jim Redman.

En ef Morini 250 var góður til sigurs á Ítalíu, þá var hann ekki lengur samkeppnishæfur við japönsku vélarnar í heimsmeistarakeppninni. "Ago", eins og hann hafði nú fengið viðurnefnið af aðdáendum, yfirgaf Bolognese vörumerkið til að fara til Cascina Costa og skrifa undir hjá MV. Það er 1964; árið eftir hóf það frumraun sína undir nýjum verndarvæng japanska fyrirtækisins. Frumraunin er ánægjuleg, því hann vinnur nú þegar í fyrstu keppni tímabilsins á Modena brautinni: á endanum vinnur hann allar tilraunir ítalska meistaramótsins.

Hins vegar eru heimsmeistarakeppnir allt annað og Ago verður að láta sér nægja að vera í kjölfar Mike Hailwod, sem mun skipta yfir í Honda í lok tímabilsins.

Árið 1966 fann Agostini sjálfan sig að keppa á heimsmeistaramótinu á móti fyrrverandi liðsfélaga sínum: hann vann tvær heimsprófanir í 350 cc. gegn sexum enska meistarans sem hampar því titlinum. Á þeim tímapunkti er löngun Ago til að hefna sín gríðarleg. Þegar hann fór á 500, vann hann sinn fyrsta titil, byrjaði goðsögnina, sem síðar var framlengdur í sama flokk 350.

Agostini drottnaði yfir drottningaflokkunum tveimur óáreitt fram til 1972, árið sem Saarinen komst á heimsmeistaramótið vettvangur og Yamaha. En það er ekki allt, RenzoPasolini fór upp á mælikvarða verðmæta og hjólaði á Aermacchi - Harley Davidson 350 cc. reynir að keppa á pari við Agostini sem á meðan velur fjögurra strokka Cascina Costa. Það ár tekst honum að vinna 350 titilinn, en frá því augnabliki verður sigur erfiðari. Erfiðasta tímabilið var árið 1973, vegna hjóla sem tryggðu ekki lengur örugga sigur.

Það var 20. maí 1973 þegar Renzo Pasolini og Jarno Saarinen týndu lífi í Monza og ollu öllum mótorhjólaheiminum í skelfingu. Í þeirri sorglegu stöðu endurheimti Agostini titilinn í 350, en Read bætti sig í 500. Árið eftir flutti Ago frá MV til Yamaha, frægur fyrir tveggja gengis vélina. Skylduspurning áhugamanna á þeim tíma var hvort meistarinn hefði getað staðfest yfirburði sína jafnvel með svipuðu hjóli. Meistaraverk hans er áfram Daytona þar sem hann sigrar á bandarískri braut. En hann sannfærir líka alla á Imola brautinni í 200 mílunum.

Á sama ári vann hann 350 heimsmeistaratitilinn, en í 500 fóru Read og Bonera, með MV, framar honum. Yamaha frá Lansivuori tekur einnig forystu í keppninni um heimsmeistaratitilinn.

Árið 1975 kom ungur Venesúelamaður að nafni Jonny Cecotto í heimsmótorhjólasirkusinn og vann heimsmeistaratitilinn í 350. Í 500, eftir eftirminnilega bardaga viðLestu, Giacomo Agostini nær að vinna sinn 15. og síðasta heimsmeistaratitil 33 ára að aldri.