Tərcümeyi-hal • Əfsanə iki təkər üzərində işləyir

Atası onun mühasib olmasını istəyirdi, ona görə də Giakomo ona motosiklet sürmək istədiyini deyəndə ailə notariusundan məsləhət istədi ki, velosiped sürmək arasında anlaşılmazlıq yaranıb. və motosiklet sürmək , o, bir az idmanın əlbəttə ki, kiçik uşağa kömək edəcəyinə motivasiya ilə razılığını verdi.

Beləliklə, iki təkərli dünyasının indiyə qədər tanıdığı ən böyük çempion olan Cakomo Aqostininin karyerası (bir çoxlarının fikrincə, Valentino Rossinin gəlişindən əvvəl) uğursuzluq kimi adlandırıla bilən şeylə başladı. Onun əfsanəsinin profili sıralananda heyranedici olan rəqəmlərdədir. On beş dünya titulu (350-də 7 və 500-də 8), 122 Qran Pri qələbəsi (350-də 54, 500-də 68, üstəgəl 37 podium), 300-dən çox ümumi uğur, 18 qat İtaliya çempionu (2 yeniyetmə) .

16 iyun 1942-ci ildə Brescia klinikasında üç qardaşdan birincisi olan Cakomo Aqostini Loveredə anadan olub. Onun valideynləri, Aurelio və Maria Vittoria, hələ də atasının bələdiyyə idarəsinə yerləşdirildiyi və məşhur oğlunun idarə etdiyi bir çox müəssisələr arasında görünən torf bataqlığına sahib olduğu Iseo gölünün sahilindəki bu sehrli kənddə yaşayırlar.

Həmişə peşə ilə doğulanların başına gəldiyi kimi, Giacomo motosikllərə olan ehtirasını hədsiz dərəcədə hiss edir və ondan bir qədər çox deyil.uşaq Bianchi Aquilotto mopedini sürməyə başlayır. On səkkiz yaşına çatanda o, nəhayət, atasından o vaxt Ducati 125 ilə birlikdə yarışçı karyerasına yeni başlayanlar üçün ən uyğun motosikleti aldı: Morini 175 Settebello, möhkəm dörd vuruşlu təkan və rokçu. maksimum 160 km/saat sürətə çata bilən qol.

On doqquz yaşında o, bu motosikletlə ilk yarışında, 1961-ci ildə Trento-Bondone dırmaşmasında iştirak etdi və bu yarışda ikinci oldu. Başlanğıcda Aqostininin ixtisası məhz bu yarış növü idi ki, o, tezliklə dövrədə həmişə eyni motosikletdə sürət yarışlarını dəyişdi, ta ki Morininin diqqətindən yayındıqdan sonra o, Cesenatico dairəsində rəsmi avtomobil əldə etdi.

1963-cü ildə Agostini ikinci kateqoriyalı sürücü kimi karyerasını rəsmi Morini 175s ilə başa vuraraq, İtaliya dağ çempionatında, səkkiz qələbə və iki ikinci yerlə və yeniyetmələr arasında sürət üzrə İtaliya çempionatında (yenə sinif üçün) qalib gəldi. 175), planlaşdırılan bütün yarışları qazandı. Lakin 1963-cü il ona daha çox məmnunluq gətirməli idi.

Ciakomo Aqostini heç ağlına da gətirmədən, Alfonso Morini tərəfindən hətta 13 sentyabrda Monzada keçirilən Millətlər Qran Prisində belə Tarquinio Provinini dəstəkləməyə çağırılır.dünya çempionatında tək silindrli Morini 250 Rodeziyalı Cim Redmanın başçılıq etdiyi Honda eskadronuna qarşı qalib gələ bilərdi.

Lakin Morini 250 İtaliyada qalib gəlmək üçün yaxşı idisə, o, artıq dünya çempionatı yarışlarında Yapon maşınları ilə rəqabət apara bilməzdi. "Ago", indiyə qədər pərəstişkarları tərəfindən ləqəb aldığı kimi, Cascina Costa'ya getmək və MV üçün imza atmaq üçün Bolonya markasını tərk etdi. 1964-cü ildir; növbəti il ​​Yapon şirkətinin yeni qoruyucu qanadı altında debüt etdi. Debüt xoşbəxtdir, çünki o, Modena trasında mövsümün ilk yarışında artıq qalib gəlir: sonda İtaliya çempionatının bütün sınaqlarında qalib gəlir.

Lakin dünya çempionatı yarışları tamam başqa şeydir və Aqo mövsümün sonunda Hondaya keçəcək Mayk Heylvodun ardınca qalmaqla kifayətlənməlidir.

1966-cı ildə Aqostini keçmiş komanda yoldaşına qarşı dünya çempionatında mübarizə aparırdı: o, 350 cc-də iki dünya sınağında qalib gəldi. Bu səbəbdən titul qazanan İngiltərə çempionunun altısına qarşı. Bu məqamda Aqonun qisas almaq arzusu böyükdür. 500-ə keçərək, o, əfsanəyə başlayan ilk titulunu qazandı, sonradan bu, eyni 350 sinfinə qədər genişləndi.

Agostini Saarinen dünya çempionatına gəldiyi 1972-ci ilə qədər iki kraliça sinfində üstünlük təşkil etdi. səhnə və Yamaha. Ancaq bu, hamısı deyil, RenzoPasolini dəyərlər miqyasını yüksəltdi və Aermacchi - Harley Davidson 350 cc-ə mindi. bu arada dörd silindrli Cascina Costa-ya üstünlük verən Agostini ilə bərabər rəqabət aparmağa çalışır. Həmin il o, 350 titulunu qazanmağı bacarır, lakin o andan etibarən qalib gəlmək getdikcə çətinləşəcək. Ən problemli mövsüm 1973-cü il idi, çünki artıq qələbənin əminliyinə zəmanət verməyən velosipedlər.

20 May 1973-cü il idi ki, Renzo Pasolini və Jarno Saarinen Monzada həyatlarını itirərək bütün motosiklet dünyasını dəhşətə gətirdilər. Bu acınacaqlı vəziyyətdə, Agostini 350-də titulunu bərpa etdi, Read isə 500-də təkmilləşdi. Növbəti il ​​Aqo MV-dən iki vuruşlu mühərriki ilə məşhur olan Yamaha-ya keçdi. O dövrdə həvəskarların məcburi sualı, çempionun hətta oxşar velosipedlə də üstünlüyünü təsdiqləyə bilməyəcəyi idi. Onun şah əsəri Amerika trekində qalib gəldiyi Daytona olaraq qalır. Lakin o, 200 mil məsafədə Imola trasında hamını inandırır.

Həmin il o, 350 dünya titulunu qazandı, 500 Read and Bonera isə MV ilə onu ötdü. Lansivuori-nin Yamaha avtomobili də dünya çempionluğu uğrunda yarışda liderlik edir.

1975-ci ildə Jonny Cecotto adlı gənc venesuelalı dünya motosiklet sirkinə gəldi və 350-də dünya titulunu qazandı. 500-də, onunla yaddaqalan döyüşlərdən sonraOxuyun, Giacomo Agostini 33 yaşında 15-ci və sonuncu dünya titulunu fəth etməyi bacarır.