Biografija - Legenda važiuoja ant dviejų ratų

Tėvas norėjo, kad jis būtų buhalteris, todėl, kai Giacomo pasakė, kad norėtų lenktyniauti motociklais, jis kreipėsi patarimo į šeimos notarą, kuris, nesupratęs, kas yra važiavimas dviračiu ir motociklu, davė sutikimą, motyvuodamas tuo, kad šiek tiek sporto tikrai bus naudinga berniukui.

Taip prasidėjo Giacomo Agostini, didžiausio dviejų ratų motociklų pasaulio čempiono, kokį tik kada nors pažinojo (daugelio nuomone, iki Valentino Rossi atsiradimo), karjera. Jo legendos profilį apibūdina skaičiai, kurie, juos sudėjus, yra įspūdingi. Penkiolika pasaulio čempionų titulų (7 - 350 ir 8 - 500), 122Grand Prix pergalės (54 pergalės 350, 68 pergalės 500 lenktynėse ir 37 podiumai), daugiau nei 300 laimėjimų, 18 kartų Italijos čempionas (2 kartus - jaunimo).

Giacomo Agostini gimė 1942 m. birželio 16 d. Brešos klinikoje, pirmasis iš trijų brolių ir seserų. Jo tėvai Aurelio ir Maria Vittoria iki šiol gyvena šiame žaviame kaime ant Iseo ežero kranto, kur jo tėvas buvo savivaldybės pareigūnas ir turėjo durpyną, kuriuo dabar rūpinasi garsusis sūnus.

Kaip visada būna su tais, kurie gimė iš pašaukimo, Giacomo aistra motociklams buvo nenugalima ir jis pradėjo važinėti mopedu "Bianchi Aquilotto" dar būdamas vaikas. Kai jam sukako aštuoniolika, jis pagaliau iš tėvo gavo tai, kas tuo metu kartu su "Ducati 125" buvo tinkamiausias motociklas pradedančiajam lenktynininkui: "Morini 175 Settebello", tvirtąketurių taktų švaistikliais ir švaistikliais, galinčiais išvystyti maždaug 160 km/val. maksimalų greitį.

Būdamas devyniolikos su šiuo motociklu jis dalyvavo savo pirmosiose lenktynėse - Trento-Bondonės įkalnėje 1961 m., kuriose užėmė antrąją vietą. Iš pradžių Agostini specializacija buvo būtent šios lenktynės, kurias jis netrukus keitė žiedinėmis greičio lenktynėmis, visada tuo pačiu motociklu, kol, pastebėtas Morini, jis gavo oficialų automobilį.Cesenatico grandinė.

1963 m. Agostini baigė karjerą kaip antros klasės vairuotojas su oficialiu "Morini 175" automobiliu, laimėjęs Italijos kalnų čempionatą, iškovojęs aštuonias pergales ir dvi antrąsias vietas, ir Italijos jaunimo greičio čempionatą (vėlgi 175 klasėje), laimėjęs visas programoje numatytas lenktynes. Tačiau 1963 m. jo laukė dar didesnis pasitenkinimas.

Alfonsas Morinis (Alfonso Morini) pakvietė Giacomo Agostini, kad šis palaikytų Tarquinio Provini net ir rugsėjo 13 d. Monzoje vykusiame Didžiajame tautų prize, priešpaskutiniame pasaulio čempionato etape, kurį, kaip atrodė, galėjo laimėti vieno cilindro "Morini 250" prieš Rodezijos piliečio Jimo Redmano vadovaujamą "Honda" komandą.

Tačiau jei "Morini 250" ir buvo pakankamai geras, kad laimėtų Italijoje, tai pasaulio čempionato lenktynėse jis nebegalėjo konkuruoti su japonų mašinomis. "Ago", kaip jį dabar pravardžiuoja sirgaliai, paliko Bolonijos markę, išvyko į Cascina Costa ir pasirašė sutartį su MV. Tai buvo 1964 m.; kitais metais jis debiutavo po nauju Japonijos gamintojo apsauginiu sparnu. Debiutas buvo laimingas, nesJau pirmosiose sezono lenktynėse Modenos trasoje jis iškovojo pergalę: galiausiai jis laimėjo visus Italijos čempionato etapus.

Tačiau pasaulio čempionato lenktynės - visai kas kita, ir Ago turi būti patenkintas, kad liks Mike'o Hailwodo, kuris sezono pabaigoje pereis į "Honda", pėdomis.

1966 m. Agostini pasaulio čempionate varžėsi su savo buvusiu komandos draugu: jis laimėjo du pasaulio čempionatus 350 cm3 klasėje prieš šešis Anglijos čempionus, kurie dėl to laimėjo titulą. Tuo metu Agostini troškimas atkeršyti buvo didžiulis. Jis perėjo į 500 ir laimėjo savo pirmąjį titulą, taip pradėdamas legendą, vėliau pratęstą ir pačioje 350 klasėje.

Agostini be konkurencijos dominavo dviejose vyraujančiose klasėse iki 1972 m., kai į pasaulio čempionato sceną įžengė Saarinenas ir Yamaha. Tačiau tuo viskas nesibaigė, Renzo Pasolini pakilo vertės laiptais ir, važiuodamas Aermacchi - Harley Davidson 350 cm3, bandė lygiaverčiai varžytis su Agostini, kuris tuo tarpu pasirinko keturių cilindrų Cascina Costa. Tais metais jam pavyko laimėti titulą350, tačiau nuo tada laimėti darėsi vis sunkiau. Problemiškiausias buvo 1973 m. sezonas dėl pergalės nebegarantuojančių dviračių.

1973 m. gegužės 20 d. Monzoje žuvo Renzo Pasolini ir Jarno Saarinenas, sukrėtę visą motociklų pasaulį. 1973 m. gegužės 20 d. Agostini susigrąžino 350 lenktynių čempiono titulą, o Readas pagerino 500 lenktynių rezultatus.Jis galėtų patvirtinti savo pranašumą net ir su panašiu motociklu. Jo šedevru išlieka Daytona, kur jis laimi Amerikos trasoje. Tačiau jis taip pat visus įtikina Imolos trasoje 200 mylių lenktynėse.

Tais pačiais metais jis laimėjo 350 pasaulio čempiono titulą, o 500 Read ir Bonera su MV jį aplenkė. Lansivuori "Yamaha" taip pat išsiveržė į priekį lenktynėse dėl pasaulio čempiono titulo.

1975 m. į pasaulinį motociklų sporto cirką atvyko jaunas venesuelietis Jonny Cecotto ir laimėjo pasaulio čempiono titulą 350-tuke. 500-tuke po įsimintinų kovų su Readu Giacomo Agostini, būdamas 33-ejų, sugebėjo iškovoti 15-ąjį ir paskutinį pasaulio čempiono titulą.