Jînenîgarî • Efsane li ser du tekeran dimeşe

Bavê wî dixwest ku ew bibe hesabker, lewra dema ku Giacomo jê re got ku ew dixwaze li motosîkletekê siwar bibe, wî ji noterê malbatê şîret xwest ku, di navbera bisîkletê de şaş têgihîştin. û motorsîkletê, wî razîbûna xwe da, bi vê motîvasyona ku werzîşek piçûk bê guman dê alîkariya kurê piçûk bike.

Bi vî rengî, bi ya ku meriv dikare bi dilşewatî jê re bêje bextê bextê, ​​dest bi kariyera Giacomo Agostini kir, şampiyonê herî mezin ku cîhana du tekeran heya niha nas kiriye (li gorî gelekan berî hatina Valentino Rossi). Profîla efsaneya wî hemî di hejmaran de ye, ku dema ku têne rêz kirin bi heybet in. Panzdeh sernavên cîhanê (7 di 350 de û 8 di 500 de), 122 serketinên Grand Prix (54 di 350 de, 68 di 500 de, zêdeyî 37 podium), zêdetirî 300 serkeftinên giştî, 18 caran şampiyonê Îtalyayê (2 wekî ciwan) .

Di 16 Hezîran 1942 de li klînîkek li Brescia, yekem ji sê bira, Giacomo Agostini li Lovere ji dayik bû. Dêûbavên wî, Aurelio û Maria Vittoria, hîn jî li vî gundê efsûnî yê li peravên Gola Iseo dijîn, ku bavê wî li ofîsa şaredariyê hate danîn û xwedan torfê ku naha di nav gelek karsaziyên ku ji hêla kurê navdar ve têne rêve kirin de xuya dike.

Wek ku her gav ji bo kesên ku bi pîşeyê hatine dinê diqewime, Giacomo bi dilxwaziya motorsîkletan bi rengekî zêde hîs dike û jizarok dest bi mopedek Bianchi Aquilotto dike. Dema ku ew hejdeh salî bû, wî di dawiyê de ji bavê xwe stend ku wê demê, digel Ducati 125, motorsîkleta herî guncaw bû ji bo destpêkek ku ji kariyera raseriyê re terxan kiribû: Morini 175 Settebello, pêlavek hişk a çar-demî û roker. milê xwe, dikare herî zêde bigihîje dora 160 km/h.

Di nozdeh saliya xwe de bi vê motosîkletê beşdarî pêşbirka xwe ya yekem bû, hilkişîna Trento-Bondonê di sala 1961-an de ku tê de bû duyemîn. Di destpêkê de, taybetmendiya Agostini bi rastî ev celeb pêşbaziyê bû, ku wî di demek kurt de pêşbaziyên lezê yên li ser çerxerê, her gav li ser heman motorsîklêtê veguhezand, heya ku, piştî ku ji hêla Morini ve hat ferq kirin, wî otomobîlek fermî li çerxa Cesenatico peyda kir.

Di sala 1963-an de, Agostini kariyera xwe wekî ajokarek kategoriya duyemîn bi Morini 175s re bi dawî kir, şampiyoniya çiyayê Italiantalî, bi heşt serkeftin û du cihên duyemîn, û şampiyoniya leza ciwan a Italiantalî (dîsa ji bo polê) bi dest xist. 175), hemî pêşbaziyên plansazkirî bi dest xistin. Lê sala 1963 ew bû ku ew dilxweşiyek mezintir bide.

Bêyî ku bi tevahî xeyal bike, Giacomo Agostini ji hêla Alfonso Morini ve tê gazî kirin ku piştgirî bide Tarquinio Provini tewra di Grand Prix of Nations de li Monza, di 13-ê Îlonê de, dora pêşîn a wê.şampiyoniya cîhanê ya ku Morini 250 yek-cylinder xuya dikir dikare li hember squadron Honda ku ji hêla Rhodesian Jim Redman ve tê rêvebirin bi ser bikeve.

Lê heke Morini 250 ji bo serketinê li Italytalyayê baş bû, ew êdî di pêşbaziyên şampiyoniya cîhanê de li hember makîneyên Japonî ne pêşbaz bû. "Ago", wekî ku heya nuha ji hêla temaşevanan ve jê re paşnav lê hatibû kirin, ji marqeya Bolognese derket ku here Cascina Costa û ji bo MV îmze bike. 1964 e; sala paşîn ew di bin baskê parastinê yê nû yê pargîdaniya Japonî de dest pê kir. Destpêk kêfxweş e, ji ber ku ew jixwe di pêşbirka yekem a sezonê de li ser rêça Modena bi ser dikeve: di dawiyê de ew hemî ceribandinên şampiyoniya Italiantalî bi ser dikeve.

Lêbelê, pêşbaziyên şampiyoniya cîhanê tiştek din e û Ago pêdivî ye ku bi mayîna li dû Mike Hailwod razî be, yê ku dê di dawiya demsalê de derbasî Honda bibe.

Di sala 1966 de Agostini xwe di şampiyoniya cîhanê de li hember hevalbendê xwe yê berê dît: wî du ceribandinên cîhanê di 350 cc de bi dest xist. li hember şeş şampiyonê Îngilîzî ku ji ber vê yekê sernavê bi dest dixe. Di wê demê de, daxwaza Ago ya tolhildanê pir mezin e. Ber bi 500-an ve çû, wî sernavê xwe yê yekem bi dest xist, dest bi efsaneyê kir, ku paşê di heman pola 350-an de hate dirêj kirin.

Agostini di du çînên şahbanûyê de serdest bû heya 1972-an, sala ku Saarinen gihîşt şampiyoniya cîhanê. dîmen û Yamaha. Lê ew ne hemî, RenzoPasolini derket asta nirxan û li Aermacchi siwar bû - Harley Davidson 350 cc. hewl dide ku bi Agostini re, ku di vê navberê de çar-sîlindir Cascina Costa hildibijêre, pêşbaziyê bike. Wê salê ew karibe sernavê 350 bi dest bixe, lê ji wê gavê û pê ve, serketin dê her ku diçe dijwartir bibe. Demsala herî bi pirsgirêk ya sala 1973-an bû, ji ber bisiklêtên ku êdî misogeriya serketinê misoger nedikirin.

20 Gulan 1973 bû dema ku Renzo Pasolini û Jarno Saarinen li Monza jiyana xwe ji dest dan û tevahiya cîhana motorsîkletê xist nav xemgîniyê. Di wê rewşa xemgîn de, Agostini di 350-an de sernav ji nû ve bi dest xist, dema ku Read di 500-an de çêtir bû. Salek şûnda, Ago ji MV-yê çû Yamaha, ku bi motora xweya du-lektorê navdar e. Pirsa mecbûrî ya dildaran wê demê ev bû ku gelo şampiyon dê bi duçerxeyek wusa jî serweriya xwe piştrast bike. Serkêşiya wî Daytona dimîne ku ew di rêça Amerîkî de bi ser dikeve. Lê ew di 200 mîlan de her kesê li ser rêça Imola jî qanih dike.

Di heman salê de wî sernavê cîhanê yê 350 bi dest xist, lê di 500 de Read û Bonera, bi MV, ji wî derbas bû. Yamaha ya Lansivuori jî di pêşbirka şampiyoniya cîhanê de pêşengiyê dike.

Di sala 1975-an de, ciwanekî Venezuelayî bi navê Jonny Cecotto gihîşt çerxa motorsîkletê ya cîhanê û di 350-an de sernavê cîhanê bi dest xist. Di 500-an de, piştî şerên bîranîn ênBixwîne, Giacomo Agostini di 33 saliya xwe de 15emîn û dawîn sernavê xwe yê cîhanê bi dest dixe.