Elämäkerta - Legenda ratsastaa kahdella pyörällä

Hänen isänsä halusi Giacomon olevan kirjanpitäjä, joten kun hän kertoi haluavansa ajaa moottoripyöräilyä, isä kysyi neuvoa perheen notaarilta, joka ymmärsi väärin pyöräilyn ja moottoripyöräilyn välillä, mutta antoi suostumuksensa sillä perusteella, että pieni urheiluharrastus olisi varmasti hyödyksi nuorelle pojalle.

Näin alkoi Giacomo Agostinin ura, suurimman mestarin, jonka kaksipyöräinen maailma on koskaan tuntenut (monien mielestä ennen Valentino Rossin tuloa). Hänen legendansa profiili piilee numeroissa, jotka ovat vaikuttavia, jos ne lasketaan yhteen. 15 maailmanmestaruutta (7 350 ja 8 500 sarjassa), 122 mestaruutta, 122 voittoa, 122 voittoa ja 122 voittoa.Grand Prix -voitot (54 350-luokassa, 68 500-luokassa ja 37 palkintokorokesijoitusta), yli 300 kokonaistulosta, 18 kertaa Italian mestari (2 juniorina).

Giacomo Agostini syntyi 16. kesäkuuta 1942 Brescian klinikalla, ensimmäisenä kolmesta sisaruksesta, Loveressa. Hänen vanhempansa Aurelio ja Maria Vittoria asuvat yhä tässä viehättävässä kylässä Iseojärven rannalla, jossa hänen isänsä oli kunnallinen virkamies ja omisti turvesuon, joka on nyt yksi hänen kuuluisan poikansa hoitamista monista toiminnoista.

Kuten aina kutsumukseen syntyneiden kohdalla, Giacomon intohimo moottoripyöriä kohtaan oli ylivoimainen, ja hän alkoi ajaa Bianchi Aquilotto -mopolla ollessaan vasta lapsi. Kun hän täytti 18 vuotta, hän sai lopulta isältään Ducati 125:n ohella sopivimman moottoripyörän aloittelevalle, kilpauralle omistautuneelle kuljettajalle: Morini 175 Settebello, vankkanelitahtipyörästöt ja rokkarit, jotka kykenevät noin 160 km/h huippunopeuteen.

Yhdeksäntoista vuotiaana hän osallistui tällä moottoripyörällä ensimmäiseen kilpailuunsa, Trento-Bondonen kiipeämiseen vuonna 1961, jossa hän tuli toiseksi. Aluksi Agostinin erikoisalaa oli juuri tämän tyyppinen kilpa-ajo, johon hän vaihtoi pian piirinopeuskilpailuja, aina samalla moottoripyörällä, kunnes Morini huomasi hänet ja hän sai virallisen auton osoitteessaCesenaticon piiri.

Vuonna 1963 Agostini lopetti uransa toisen luokan kuljettajana virallisella Morini 175 -autolla ja voitti Italian vuoristomestaruuden kahdeksalla voitolla ja kahdella kakkossijalla sekä Italian juniorien nopeusmestaruuden (jälleen 175-luokassa) voittamalla kaikki ohjelmassa olleet kilpailut. Vuosi 1963 piti kuitenkin sisällään vielä suuremman tyydytyksen.

Alfonso Morini kutsui Giacomo Agostinin Tarquinio Provinin tueksi jopa 13. syyskuuta Monzan Grand Prix of Nations -kilpailussa, joka oli maailmanmestaruuden kolmanneksi viimeinen osakilpailu, jonka yksisylinterinen Morini 250 näytti voittavan todennäköisesti Rhodesian Jim Redmanin johtamaa Honda-joukkuetta vastaan.

Mutta vaikka Morini 250 oli tarpeeksi hyvä voittaakseen Italiassa, se ei ollut enää kilpailukykyinen japanilaisia koneita vastaan maailmanmestaruuskilpailuissa. "Ago", kuten fanit häntä nyt kutsuivat, jätti bolognesilaisen merkin ja siirtyi Cascina Costaan MV:n palvelukseen. Oli vuosi 1964, ja seuraavana vuonna hän debytoi japanilaisen valmistajan uuden suojasiiven alla. Debyytti oli onnellinen, koskaJo kauden ensimmäisessä kilpailussa Modenan radalla hän voitti: lopulta hän voitti kaikki Italian mestaruuskilpailut.

MM-kisat ovat kuitenkin eri asia, ja Agon on tyydyttävä pysymään kauden lopussa Hondalle siirtyvän Mike Hailwodin vanavedessä.

Vuonna 1966 Agostini löysi itsensä kilpailemasta maailmanmestaruudesta entistä tiimikaveriaan vastaan: hän voitti kaksi maailmanmestaruutta 350-kuutioisten luokassa kuutta englantilaista mestaria vastaan, joka siis voitti mestaruuden. Tuolloin Agon kostonhimo oli valtava. Hän siirtyi 500-kuutioisten luokkaan ja voitti ensimmäisen mestaruutensa, mikä aloitti legendan, joka myöhemmin laajeni itse 350-luokkaan.

Agostini hallitsi kahta hallitsevaa luokkaa kiistatta vuoteen 1972 asti, jolloin Saarinen ja Yamaha saapuivat maailmanmestaruuskilpailujen näyttämölle. Se ei kuitenkaan ollut vielä loppu, sillä Renzo Pasolini nousi arvotikkaita ylöspäin ja Aermacchi - Harley Davidson 350 cc. -moottorilla yritti kilpailla tasavertaisesti Agostinin kanssa, joka tällä välin valitsi nelisylinterisen Cascina Costan. Tuona vuonna hän onnistui voittamaan tittelin350, mutta siitä lähtien voittaminen kävi yhä vaikeammaksi. Ongelmallisin kausi oli 1973, koska pyörät eivät enää takoneet voittoa.

Renzo Pasolini ja Jarno Saarinen menettivät henkensä 20. toukokuuta 1973 Monzassa, mikä järkytti koko moottoripyöräilymaailmaa. Agostini voitti 350-luokan mestaruuden takaisin tuossa surullisessa vaiheessa, kun taas Read paransi 500-luokan mestaruutta.Hän pystyisi vahvistamaan ylivoimaisuutensa myös samanlaisella pyörällä. Hänen mestariteoksensa on edelleen Daytona, jossa hän voittaa amerikkalaisella radalla. Mutta hän vakuuttaa kaikki myös Imolan radalla 200 mailin kilpailussa.

Samana vuonna hän voitti 350-luokan maailmanmestaruuden, kun taas 500-luokassa Read ja MV:llä ajava Bonera ohittivat hänet. Lansivuoren Yamaha eteni myös maailmanmestaruudesta käytävässä kilpailussa.

Vuonna 1975 nuori venezuelalainen Jonny Cecotto saapui maailman moottoripyöräilysirkukseen ja voitti maailmanmestaruuden 350-luokassa. 500-luokassa Giacomo Agostini voitti ikimuistoisten taistelujen jälkeen Readin kanssa 15. ja viimeisen maailmanmestaruutensa 33-vuotiaana.