Taariikh nololeedka • Halyeygu waxa uu ku ordaa laba taayir

Aabihii waxa uu rabay in uu xisaabiye noqdo, marka Giacomo waxa uu u sheegay in uu doonayo in uu fuulo mootada, waxa uu talo ku waydiiyey nootatarka qoyska, kaas oo, isfaham waaga u dhexeeya baaskiilka iyo mootooyinka, wuxuu bixiyay ogolaanshihiisa, iyada oo dhiirigelinaysa in wax yar oo isboorti ah ay hubaal tahay inay caawin doonto wiilka yar.

Sidaas darteed, waxa si naxariis leh loogu yeeri karaa istaroogga nasiibka, wuxuu bilaabay xirfadda Giacomo Agostini, oo ah horyaalkii ugu weynaa adduunka ee labada taayir ee waligiis loo yaqaan (kahor imaatinka Valentino Rossi, sida ay qabaan dad badan). Muuqaalka halyeygiisu waa dhammaan tirooyinka, kuwaas oo cajiib ah marka la safeeyo. Shan iyo toban koob oo adduunka ah (7 ee 350 iyo 8 ee 500), 122 Grand Prix guul (54 ee 350, 68 ee 500, oo lagu daray 37 podiums), in ka badan 300 oo guulo guud, 18 jeer horyaalka Talyaaniga (2 ka yar) .

wuxuu ku dhashay 16 Juun 1942 xarun caafimaad oo ku taal Brescia, kii ugu horreeyay saddex walaalo ah, Giacomo Agastini ayaa ku dhashay love. Waalidiintiisa, Aurelio iyo Maria Vittoria, waxay weli ku nool yihiin tuuladan quruxda badan ee ku taal xeebta Lake Iseo, halkaas oo aabbihiis la dhigay xafiiska dawladda hoose oo uu lahaa boog peat ah oo hadda ka dhex muuqda ganacsiyo badan oo uu maamulo wiilka caanka ah.

Sida had iyo jeer ku dhacda kuwa ku dhasha xirfada, Giacomo waxa uu dareemaa xiisaha mootooyinka si xad dhaaf ah waana uu ka yara badan yahayIlmuhu wuxuu bilaabay inuu raaco mootada Bianchi Aquilotto. Markii uu jiray siddeed iyo toban jir ayuu ugu dambeyntii ka helay aabihiis waxa wakhtigaas, oo ay weheliyaan Ducati 125, waxay ahayd baaskiilka ugu habboon ee bilawga ah ee u heellan xirfad ahaan tartan ahaan: Morini 175 Settebello, oo ah afar-stroke oo adag oo leh riixo. Gacmaha ruxruxa leh, oo awood u leh inay gaaraan xawaaraha ugu badnaan agagaarka 160 km/h.

Markii uu jiray sagaal iyo toban jir wuxuu ka qayb qaatay tartankiisii ​​ugu horreeyay ee mooto, Trento-Bondone wuxuu fuulay 1961 kaas oo uu ku dhameystay kaalinta labaad. Bilowgii, takhasuska Agostini wuxuu si sax ah u ahaa nooca jinsiyadda, kaas oo uu ugu dhakhsaha badan u beddelay tartanka xawaaraha wareegga wareegga, had iyo jeer isla mooto, ilaa, ka dib markii uu ogaaday Morini, wuxuu helay baabuur rasmi ah wareegga Cesenatico.

1963, Agostini wuxuu ku soo gabagabeeyay xirfadiisa darawalnimada heerka labaad ee Morini 175s, isagoo ku guuleystay horyaalnimada buuraha Talyaaniga, isagoo ku guuleystay siddeed guul iyo laba boos oo labaad, iyo horyaalkii xawaaraha yaryar ee Talyaaniga (mar kale fasalka 175), ku guulaysta dhamaan tartamadii la qorsheeyay. Laakiin 1963 waxay ahayd in la siiyo qanacsanaan weyn.

Iyadoo aan si dhab ah loo malayn Giacomo Agostini waxa u yeedhay Alfonso Morini si uu u taageero Tarquinio Provini xitaa Grand Prix of Nations ee Monza, 13ka Sebtembar, wareega hore ee taasHoryaalnimada adduunka in Morini 250 oo hal-dhululubo ah uu u muuqday inuu ka guuleysan karo kooxda Honda ee uu hoggaamiyo Rhodesian Jim Redman.

Sidoo kale eeg: Biography Gary Oldman

Laakiin haddii Morini 250 uu ku fiicnaa inuu ku guuleysto Talyaaniga, hadda kama aysan tartamin mashiinnada Japan ee tartamada horyaalnimada adduunka. "Ago", sidii uu hadda naanays ugu bixin jiray taageerayaashu, waxa uu ka tagay astaanta Bolognese si uu u aado Cascina Costa oo uu u saxeexo MV. Waa 1964kii; sanadka soo socda waxa uu sameeyay kulankiisii ​​ugu horeeyay ee hoos yimaada garabka cusub ee ilaalinta ee shirkadda Japan. Markii ugu horeysay waa ku faraxsan yahay, sababtoo ah wuxuu horeyba ugu guuleystay tartanka ugu horeeya ee xilli ciyaareedka ee tartanka Modena: dhamaadka wuxuu ku guuleystey dhammaan tijaabooyinka horyaalka Talyaaniga.

Si kastaba ha noqotee, tartamada horyaalnimada adduunka waa wax kale oo ka hor waa inuu ku qanacsanaadaa joogitaanka ka dib Mike Hailwod, kaasoo u weecinaya Honda dhamaadka xilli ciyaareedka. 1966 Agostini waxa uu isku arkay in uu tartanka aduunka kula tartamayo saaxiibkiisii ​​hore: waxa uu ku guulaystay laba tijaabo oo aduunka ah 350 cc. ka dhanka ah lix ka mid ah horyaalka Ingariiska oo sidaas darteed ku guuleystay horyaalka. Halkaa marka ay marayso, rabitaanka Ago ee ah aargoosiga waa mid aad u weyn. Isagoo u dhaqaaqay 500, wuxuu ku guuleystay horyaalkiisii ​​​​ugu horreeyay, isagoo bilaabay halyeygii, kaas oo markii dambe lagu kordhiyey isla fasalka 350.

Agostini wuxuu xukumayay labada fasal ee boqorada iyada oo aan la tartamin ilaa 1972, sanadkaas Saarinen wuxuu yimid horyaalka adduunka. goobta iyo Yamaha. Laakiin taasi ma aha, RenzoPasolini kor u kacay miisaanka qiyamka iyo fuushan Aermacchi - Harley Davidson 350 cc. Waxa uu isku dayaa in uu si siman ula tartamo Agostini, kaas oo dhanka kale doortay Cascina Costa oo afar-dhululubo leh. Sanadkaas waxa uu ku guuleystey in uu ku guulaysto 350-ka horyaalka,laakin laga bilaabo wakhtigaas,guulaysigu waxa ay noqon doontaa mid aad u adag. Xilligii ugu dhibka badnaa wuxuu ahaa 1973-kii, sababtoo ah baaskiilada oo aan dammaanad qaadin hubaalnimada guusha.

Waxay ahayd 20kii Maajo 1973 markii Renzo Pasolini iyo Jarno Saarinen ay naftooda ku waayeen Monza, taasoo argagax ku riday dhammaan adduunka mootooyinka. Xaaladdaas murugada leh, Agostini wuxuu dib u helay horyaalka 350, halka Read uu fiicnaaday 500. Sannadkii xigay, Ago wuxuu ka soo guuray MV ilaa Yamaha, oo caan ku ah mashiinka laba-stroke. Su'aasha qasabka ah ee dadka xiiseeya wakhtigaas waxay ahayd haddii horyaalku uu awood u yeelan lahaa inuu xaqiijiyo sarreynta xitaa baaskiil la mid ah. Farshaxannimadiisa ayaa weli ah Daytona halkaas oo uu ku guuleysto tartanka Mareykanka. Laakiin sidoo kale wuxuu qanciyaa qof kasta oo ku jira jidka Imola ee 200 mayl.

Sidoo kale eeg: Taariikh nololeedka Guy de Maupassant

Isla sanadkaas waxa uu ku guuleystey 350-horyaalka adduunka, halka 500 ee Read iyo Bonera, uu la socday MV, uu ka sare maray. Lansivuori's Yamaha ayaa sidoo kale hoggaanka u haysa tartanka horyaalka adduunka.

Sannadkii 1975-kii, nin u dhashay dalka Venezuela oo lagu magacaabo Jonny Cecotto ayaa soo galay wareegga mootooyinka adduunka wuxuuna ku guuleystay horyaalka adduunka 350-kii. 500-kii, ka dib dagaallo xusuus leh oo lala yeeshayAkhri, Giacomo Agostini wuxuu maareeyaa inuu ku guuleysto horyaalkiisii ​​15aad iyo kan ugu dambeeyay ee adduunka isagoo jira da'da 33.