જીવનચરિત્ર • દંતકથા બે પૈડાં પર ચાલે છે

તેના પિતા ઇચ્છતા હતા કે તે એકાઉન્ટન્ટ બને, તેથી જ્યારે જિયાકોમોએ તેને કહ્યું કે તે મોટરસાઇકલ ચલાવવા માંગે છે, ત્યારે તેણે ફેમિલી નોટરીને સલાહ માંગી કે જેઓ સાઇકલિંગ વચ્ચે ગેરસમજ ઉભી કરે છે. અને મોટરસાયકલ ચલાવતા, તેણે તેની સંમતિ આપી, પ્રેરણા સાથે કે થોડી રમત ચોક્કસપણે નાના છોકરાને મદદ કરશે.

આ રીતે, જેને માયાળુ રીતે નસીબનો સ્ટ્રોક કહી શકાય તેની સાથે, જિયાકોમો એગોસ્ટીનીની કારકિર્દીની શરૂઆત થઈ, જે બે પૈડાંની દુનિયાના સૌથી મહાન ચેમ્પિયન હતા (ઘણા લોકો અનુસાર, વેલેન્ટિનો રોસીના આગમન પહેલાં). તેની દંતકથાની પ્રોફાઇલ તમામ સંખ્યામાં છે, જે લાઇનમાં હોય ત્યારે પ્રભાવશાળી હોય છે. પંદર વિશ્વ ખિતાબ (350 માં 7 અને 500 માં 8), 122 ગ્રાન્ડ પ્રિકસ જીત (350 માં 54, 500 માં 68, વત્તા 37 પોડિયમ), 300 થી વધુ સફળતાઓ, 18 વખત ઇટાલિયન ચેમ્પિયન (2 જુનિયર તરીકે) .

16 જૂન 1942ના રોજ બ્રેસિયાના એક ક્લિનિકમાં જન્મેલા, ત્રણ ભાઈઓમાં પ્રથમ, ગિયાકોમો એગોસ્ટીનીનો જન્મ લવરેમાં થયો હતો. તેના માતા-પિતા, ઓરેલિયો અને મારિયા વિટ્ટોરિયા, હજુ પણ આઇસો તળાવના કિનારે આવેલા આ મોહક ગામમાં રહે છે, જ્યાં તેમના પિતાને મ્યુનિસિપલ ઑફિસમાં મૂકવામાં આવ્યા હતા અને તેમની પાસે એક પીટ બોગ છે જે હવે પ્રખ્યાત પુત્ર દ્વારા સંચાલિત ઘણા વ્યવસાયોમાં દેખાય છે.

હંમેશની જેમ વ્યવસાય દ્વારા જન્મેલા લોકો માટે થાય છે, જિયાકોમો મોટરસાયકલ માટેના જુસ્સાને એક દમદાર રીતે અનુભવે છે અને તેનાથી થોડું વધારે છેબાળક બિયાન્ચી એક્વિલોટો મોપેડ પર સવારી કરવાનું શરૂ કરે છે. જ્યારે તે અઢાર વર્ષનો થયો ત્યારે તેણે આખરે તેના પિતા પાસેથી શું મેળવ્યું, તે સમયે ડુકાટી 125 સાથે, રેસર તરીકેની કારકિર્દી માટે સમર્પિત શિખાઉ માણસ માટે સૌથી યોગ્ય મોટરસાઇકલ હતી: મોરિની 175 સેટબેલો, એક નક્કર ચાર-સ્ટ્રોક પુશરોડ અને રોકર હાથ, 160 કિમી/કલાકની આસપાસ મહત્તમ પહોંચવામાં સક્ષમ.

ઓગણીસ વર્ષની ઉંમરે તેણે આ મોટરબાઈક સાથે તેની પ્રથમ રેસમાં ભાગ લીધો, 1961માં ટ્રેન્ટો-બોન્ડોન ચઢાણ જેમાં તે બીજા ક્રમે રહ્યો. શરૂઆતમાં, એગોસ્ટીનીની વિશેષતા ચોક્કસપણે આ પ્રકારની રેસ હતી, જેમાં તેણે ટૂંક સમયમાં સર્કિટ પર એક જ મોટરસાઇકલ પર, એક જ મોટરસાઇકલ પર વૈકલ્પિક સ્પીડ રેસ કરી, જ્યાં સુધી, મોરિની દ્વારા ધ્યાનમાં ન આવ્યા પછી, તેણે સેસેનાટીકો સર્કિટ પર સત્તાવાર કાર મેળવી.

1963માં, એગોસ્ટીનીએ સત્તાવાર મોરિની 175 સાથે બીજા-શ્રેણીના ડ્રાઇવર તરીકેની કારકિર્દીની સમાપ્તિ કરી, આઠ જીત અને બે બીજા સ્થાન સાથે ઇટાલિયન પર્વત ચૅમ્પિયનશિપ જીતી અને ઇટાલિયન જુનિયર સ્પીડ ચૅમ્પિયનશિપ (ફરીથી વર્ગ માટે) 175), તમામ સુનિશ્ચિત રેસ જીતીને. પરંતુ 1963 તેમને વધુ સંતોષ આપવાનું હતું.

બિલકુલ કલ્પના કર્યા વિના, જિયાકોમો એગોસ્ટીનીને આલ્ફોન્સો મોરિની દ્વારા 13 સપ્ટેમ્બરના રોજ, મોન્ઝા ખાતેના ગ્રાન્ડ પ્રિકસ ઓફ નેશન્સમાં પણ ટેરક્વિનિયો પ્રોવિનીને ટેકો આપવા માટે બોલાવવામાં આવ્યા હતા, જે 13 સપ્ટેમ્બરના રોજ છે.વર્લ્ડ ચેમ્પિયનશિપ જે સિંગલ-સિલિન્ડર મોરિની 250 જણાતી હતી તે રોડેશિયન જિમ રેડમેનની આગેવાની હેઠળની હોન્ડા સ્ક્વોડ્રન સામે જીતી શકે છે.

પરંતુ જો મોરિની 250 ઇટાલીમાં જીતવા માટે સારી હતી, તો તે હવે વિશ્વ ચેમ્પિયનશિપ રેસમાં જાપાનીઝ મશીનો સામે સ્પર્ધાત્મક રહી ન હતી. "અગાઉ", જેમ કે તેને હવે ચાહકો દ્વારા હુલામણું નામ આપવામાં આવ્યું હતું, તેણે કેસિના કોસ્ટા પર જવા અને MV માટે સાઇન કરવા માટે બોલોગ્નીસ બ્રાન્ડ છોડી દીધી. તે 1964 છે; પછીના વર્ષે તેણે જાપાનીઝ કંપનીની નવી રક્ષણાત્મક પાંખ હેઠળ તેની શરૂઆત કરી. પદાર્પણ ખુશ છે, કારણ કે તે મોડેના ટ્રેક પર સીઝનની પ્રથમ રેસમાં પહેલેથી જ જીતી ગયો છે: અંતે તે ઇટાલિયન ચેમ્પિયનશિપના તમામ ટ્રાયલ જીતી ગયો.

જો કે, વર્લ્ડ ચેમ્પિયનશિપ રેસ એ બીજી બાબત છે અને એગોને માઈક હેઈલવૉડના પગલે રહેવામાં સંતોષ માનવો જોઈએ, જે સિઝનના અંતે હોન્ડા પર સ્વિચ કરશે.

1966માં એગોસ્ટીનીએ વિશ્વ ચેમ્પિયનશીપમાં તેના ભૂતપૂર્વ સાથી ખેલાડી સામે ભાગ લીધો: તેણે 350 સીસીમાં બે વિશ્વ ટ્રાયલ જીતી. તેથી ટાઇટલ જીતનાર ઇંગ્લિશ ચેમ્પિયનના છ સામે. તે સમયે, અગોની બદલો લેવાની ઇચ્છા અપાર છે. 500 તરફ આગળ વધીને, તેણે દંતકથાની શરૂઆત કરીને તેનું પ્રથમ ટાઇટલ જીત્યું, જે પછીથી સમાન 350 વર્ગમાં લંબાવવામાં આવ્યું.

એગોસ્ટિનીએ 1972 સુધી બે રાણી વર્ગ પર અવિશ્વસનીય રીતે વર્ચસ્વ જમાવ્યું, જે વર્ષ સારીનેન વર્લ્ડ ચેમ્પિયનશિપમાં આવ્યા. દ્રશ્ય અને યામાહા. પરંતુ તે બધુ જ નથી, રેન્ઝોપાસોલિની મૂલ્યોના સ્કેલ ઉપર ગયા અને એરમાચી - હાર્લી ડેવિડસન 350 સીસીની સવારી કરી. એગોસ્ટીની સાથે સ્પર્ધા કરવાનો પ્રયાસ કરે છે, જે આ દરમિયાન ચાર-સિલિન્ડર કેસિના કોસ્ટાને પસંદ કરે છે. તે વર્ષે તે 350 ટાઇટલ જીતવામાં વ્યવસ્થાપિત કરે છે, પરંતુ તે ક્ષણથી, જીતવું વધુને વધુ મુશ્કેલ બનશે. 1973ની સૌથી વધુ સમસ્યારૂપ સિઝન હતી, બાઇક્સને કારણે જે હવે વિજયની ખાતરી આપતી ન હતી.

તે 20 મે 1973 હતો જ્યારે રેન્ઝો પાસોલિની અને જાર્નો સારિનેન મોન્ઝા ખાતે તેમના જીવ ગુમાવ્યા અને સમગ્ર મોટરસાયકલ વિશ્વને નિરાશામાં નાખી દીધું. તે દુઃખદ પરિસ્થિતિમાં, એગોસ્ટીનીએ 350 માં ટાઇટલ પાછું મેળવ્યું, જ્યારે રીડ 500 માં સુધર્યું. તે પછીના વર્ષે, એગો તેના ટુ-સ્ટ્રોક એન્જિન માટે પ્રખ્યાત એમવીથી યામાહામાં સ્થળાંતર થયું. તે સમયે ઉત્સાહીઓનો ફરજિયાત પ્રશ્ન એ હતો કે શું ચેમ્પિયન સમાન બાઇક સાથે પણ તેની શ્રેષ્ઠતાની પુષ્ટિ કરી શક્યો હોત. તેની શ્રેષ્ઠ કૃતિ ડેટોના રહે છે જ્યાં તે અમેરિકન ટ્રેક પર જીતે છે. પરંતુ તે 200 માઇલમાં ઇમોલા ટ્રેક પર દરેકને મનાવી લે છે.

તે જ વર્ષે તેણે 350 વર્લ્ડ ટાઈટલ જીત્યા, જ્યારે 500 રીડમાં અને બોનેરાએ MV સાથે તેને પાછળ છોડી દીધો. લાન્સિવુરીની યામાહા પણ વર્લ્ડ ચેમ્પિયનશિપની રેસમાં મોખરે છે.

1975માં, જોની સેકોટ્ટો નામનો યુવાન વેનેઝુએલાના વિશ્વ મોટરસાયકલીંગ સર્કસમાં આવ્યો અને 350 માં વિશ્વ ખિતાબ જીત્યો. 500 માં, સાથે યાદગાર લડાઈઓ પછીવાંચો, જિયાકોમો એગોસ્ટીની 33 વર્ષની ઉંમરે તેનું 15મું અને છેલ્લું વિશ્વ ખિતાબ જીતવામાં વ્યવસ્થાપિત છે.