Біографія - Легенда їздить на двох колесах

Батько хотів, щоб він став бухгалтером, тому, коли Джакомо сказав йому, що хотів би брати участь у перегонах на мотоциклах, він звернувся за порадою до сімейного нотаріуса, який, не розуміючи різниці між велосипедом і мотоциклом, дав свою згоду на тій підставі, що трохи спорту, безумовно, піде на користь молодому хлопцеві.

Так почалася кар'єра Джакомо Агостіні, найбільшого чемпіона, якого коли-небудь знав світ двох коліс (на думку багатьох, до появи Валентино Россі). Профіль його легенди - в цифрах, які, якщо зібрати їх разом, вражають. П'ятнадцять титулів чемпіона світу (7 в класі 350 і 8 в класі 500), 122 перемоги вПеремоги в Гран-прі (54 з 350, 68 з 500, плюс 37 подіумів), понад 300 загальних успіхів, 18-разовий чемпіон Італії (2 в юніорському віці).

Джакомо Агостіні народився 16 червня 1942 року в одній з клінік Брешії, перший з трьох братів і сестер. Його батьки, Ауреліо і Марія Вітторія, досі живуть у цьому чарівному селі на березі озера Ізео, де його батько був муніципальним службовцем і володів торфовищем, яке зараз є одним з багатьох видів діяльності, якими опікується його знаменитий син.

Як завжди буває з тими, хто народився для покликання, пристрасть Джакомо до мотоциклів була всепоглинаючою, і він почав їздити на мопеді Bianchi Aquilotto, коли був трохи більше дитини. Коли йому виповнилося вісімнадцять, він нарешті отримав від батька те, що тоді, разом з Ducati 125, було найбільш підходящим мотоциклом для початківця, який присвятив себе гоночній кар'єрі: Morini 175 Settebello, солідний мотоциклчотиритактні шатуни і рокери, здатні розвивати максимальну швидкість близько 160 км/год.

У віці дев'ятнадцяти років на цьому мотоциклі він взяв участь у своїх перших перегонах, підйомі Тренто-Бондоне в 1961 році, в якому зайняв друге місце. Спочатку саме цей вид перегонів був спеціалізацією Агостіні, до яких він незабаром додав кільцеві швидкісні перегони, завжди на одному і тому ж мотоциклі, поки, після того, як його не помітив Моріні, він не отримав офіційний автомобіль наСхема Чезенатіко.

У 1963 році Агостіні завершив кар'єру гонщика другого класу на офіційному Morini 175, вигравши чемпіонат Італії з гірських перегонів, здобувши вісім перемог і два других місця, а також чемпіонат Італії серед юніорів зі швидкісних перегонів (знову ж таки у класі 175), вигравши всі перегони за програмою. Але 1963 рік мав принести йому ще більше задоволення.

Джакомо Агостіні, сам того не підозрюючи, отримав виклик від Альфонсо Моріні підтримати Тарквініо Провіні навіть на Гран-прі націй в Монці 13 вересня, передостанньому етапі чемпіонату світу, який одноциліндровий Morini 250, здавалося, повинен був виграти у екіпажу Honda на чолі з родезійцем Джимом Редменом.

Але якщо Morini 250 був досить хороший, щоб перемагати в Італії, він більше не міг конкурувати з японськими машинами в гонках чемпіонату світу. "Аго", як його тепер прозвали фанати, покинув болонську марку, щоб відправитися в Касчіна Коста і підписати контракт з MV. Це був 1964 рік; в наступному році він дебютував під новим захисним крилом японського виробника. Дебют був щасливим, тому щоВже в першій гонці сезону на трасі в Модені він здобув перемогу: в підсумку він виграв всі етапи італійського чемпіонату.

Однак, гонки чемпіонату світу - це зовсім інша справа, і Аго доводиться задовольнятися тим, що він йде слідом за Майком Хейлводом, який наприкінці сезону перейде на Honda.

У 1966 році Агостіні опинився на чемпіонаті світу проти свого колишнього товариша по команді: він виграв два чемпіонати світу в класі 350 куб. см проти шістки англійського чемпіона, який, таким чином, здобув титул. На той момент бажання реваншу у Аго було величезним. Він перейшов у клас 500 і виграв свій перший титул, започаткувавши легенду, яка згодом поширилася і на сам клас 350.

Агостіні беззаперечно домінував у двох панівних класах до 1972 року, коли на сцену світового чемпіонату вийшли Саарінен і Yamaha. Але це ще не кінець, Ренцо Пазоліні піднявся по сходах цінності і на 350-кубовому Aermacchi - Harley Davidson спробував змагатися на рівних з Агостіні, який тим часом обрав чотирициліндровий Cascina Costa. Того року йому вдалося виграти титул чемпіона світу350, але відтоді перемагати ставало дедалі важче. Найпроблемнішим сезоном був 1973 рік, через велосипеди, які вже не гарантували перемоги.

Саме 20 травня 1973 року Ренцо Пазоліні та Ярно Саарінен загинули в Монці, шокувавши весь мотоциклетний світ. У той сумний момент Агостіні повернув собі титул 350, а Ред покращив свій результат до 500.Він зміг би підтвердити свою перевагу навіть на схожому мотоциклі. Його шедевром залишається Дайтона, де він перемагає на американській трасі. Але він також переконує всіх на трасі в Імолі в гонці на 200 миль.

Того ж року він виграв титул чемпіона світу в класі 350, а в класі 500 його обігнав Рід і Бонера з MV. "Ямаха" Лансівуорі також вийшла вперед у перегонах за титул чемпіона світу.

У 1975 році молодий венесуелець Джонні Чекотто прийшов у світовий мотоциклетний цирк і виграв титул чемпіона світу в класі 350. У класі 500, після пам'ятних битв з Редом, Джакомо Агостіні зміг виграти свій 15-й і останній титул чемпіона світу у віці 33 років.