전기 • 전설은 두 바퀴로 달린다

그의 아버지는 그가 회계사가 되기를 원했기 때문에 Giacomo가 그에게 오토바이를 타고 싶다고 말하자 가족 공증인에게 조언을 구했다. 그리고 오토바이 타기, 그는 약간의 스포츠가 어린 소년에게 확실히 도움이 되었을 것이라는 동기와 함께 동의했습니다.

따라서 행운이라고 부를 수 있는 일로 두 바퀴의 세계에서 가장 위대한 챔피언인 Giacomo Agostini의 경력이 시작되었습니다(많은 사람들에 따르면 Valentino Rossi가 등장하기 전). 그의 전설의 프로필은 모두 숫자에 있으며, 줄을 섰을 때 인상적입니다. 15개의 세계 타이틀(350개 중 7개, 500개 중 8개), 122개의 그랑프리 우승(350개 중 54개, 500개 중 68개, 포디엄 37개), 종합 우승 300회 이상, 이탈리아 챔피언 18회(주니어 2회) .

1942년 6월 16일 브레시아의 한 병원에서 세 형제 중 첫째로 태어난 Giacomo Agostini는 Lovere에서 태어났습니다. 그의 부모 Aurelio와 Maria Vittoria는 그의 아버지가 시청에 배치되었고 현재 유명한 아들이 관리하는 많은 사업체 사이에 나타나는 이탄 습지를 소유한 이세오 호수 기슭에 있는 이 매혹적인 마을에 여전히 살고 있습니다.

직업으로 태어난 사람들에게 늘 그렇듯 자코모는 모터사이클에 대한 열정을 벅차게 느끼고아이가 Bianchi Aquilotto 오토바이를 타기 시작합니다. 18세가 되었을 때 그는 마침내 아버지로부터 당시 Ducati 125와 함께 레이서 경력에 전념하는 초보자에게 가장 적합한 오토바이인 Morini 175 Settebello, 견고한 4행정 푸시로드 및 로커를 물려받았습니다. 최대 약 160km/h에 도달할 수 있는 팔.

19세에 그는 이 오토바이로 첫 레이스에 참가했으며 1961년에는 Trento-Bondone 등반에서 2위를 차지했습니다. 처음에 Agostini의 전문 분야는 바로 이러한 유형의 경주였습니다. 그는 Morini가 알아 차린 후 Cesenatico 서킷에서 공식 차량을 얻을 때까지 항상 동일한 오토바이를 타고 서킷에서 곧 번갈아 가며 속도 경주를했습니다.

1963년 아고스티니는 공식 모리니 175로 이탈리아 산악 챔피언십에서 8승 2위를 기록하고 이탈리아 주니어 스피드 챔피언십(이번에도 클래스 175), 예정된 모든 레이스에서 우승했습니다. 그러나 1963년은 그에게 더 큰 만족감을 안겨주었다. 9월 13일 몬차에서 열린 그랑프리 오브 네이션스에서 타르퀴니오 프로비니를 지원하기 위해 알폰소 모리니가 지아코모 아고스티니를 전혀 상상하지 못한 채 불렀습니다.단일 실린더 Morini 250이 Rhodesian Jim Redman이 이끄는 Honda 편대를 상대로 이길 수있을 것 같았던 세계 선수권 대회.

그러나 모리니 250이 이탈리아에서 우승하기에 좋았다면 더 이상 세계 챔피언십 레이스에서 일본 기계와 경쟁할 수 없었습니다. "Ago"는 지금까지 팬들에 의해 별명이 붙은 것처럼 Bolognese 브랜드를 떠나 Cascina Costa로 이동하여 MV에 서명했습니다. 지금은 1964년입니다. 이듬해 일본 회사의 새로운 보호 날개 아래 데뷔했습니다. 데뷔는 그가 이미 Modena 트랙에서 시즌의 첫 번째 레이스에서 우승했기 때문에 행복합니다. 결국 그는 이탈리아 챔피언십의 모든 시련에서 승리합니다.

하지만 월드 챔피언십 레이스는 완전히 다른 문제이며 Ago는 시즌이 끝나면 Honda로 전환할 Mike Hailwod를 따라가는 것으로 만족해야 합니다.

1966년 아고스티니는 이전 팀 동료와 세계 선수권 대회에서 경쟁하게 되었습니다. 그는 350cc에서 두 번의 세계 시합에서 우승했습니다. 따라서 타이틀을 획득한 영국 챔피언 6명을 상대로. 그 시점에서 Ago의 복수심은 엄청납니다. 500으로 넘어가서 그는 전설을 시작으로 첫 번째 타이틀을 획득했으며 나중에 동일한 350 클래스로 확장되었습니다.

Agostini는 Saarinen이 세계 선수권에 도착한 해인 1972년까지 도전받지 않고 두 개의 퀸 클래스를 지배했습니다. 장면과 야마하. 하지만 그게 다가 아니야, 렌조Pasolini는 Aermacchi-Harley Davidson 350cc를 타고 가치의 척도를 올렸습니다. 그 동안 4기통 Cascina Costa를 선택한 Agostini와 동등한 경쟁을 시도합니다. 그해 그는 350 타이틀을 획득했지만 그 순간부터 우승이 점점 어려워 질 것입니다. 가장 문제가 많았던 시즌은 더 이상 승리의 확실성을 보장하지 않는 바이크로 인해 1973년이었습니다. 1973년 5월 20일 Renzo Pasolini와 Jarno Saarinen이 Monza에서 목숨을 잃고 전 세계 오토바이 업계를 경악하게 만들었습니다. 그 슬픈 상황에서 Agostini는 350에서 타이틀을 되찾았고 Read는 500에서 향상되었습니다. 이듬해 Ago는 MV에서 2 행정 엔진으로 유명한 Yamaha로 옮겼습니다. 당시 마니아들의 필수 질문은 챔피언이 비슷한 바이크로도 자신의 우월성을 확인할 수 있었을까였다. 그의 걸작은 그가 미국 트랙에서 우승한 데이토나로 남아 있습니다. 그러나 그는 또한 200마일의 Imola 트랙에 있는 모든 사람을 설득합니다.

같은 해에 그는 350개의 세계 타이틀을 획득했고, 500개의 Read와 Bonera는 MV로 그를 능가했습니다. Lansivuori의 Yamaha도 세계 선수권 레이스에서 선두를 달리고 있습니다.

1975년 베네수엘라의 젊은 조니 세코토(Jonny Cecotto)라는 청년이 세계 모터사이클 서커스단에 입단해 350에서 세계 타이틀을 획득했다.읽기, Giacomo Agostini는 33세의 나이에 15번째이자 마지막 세계 타이틀을 획득했습니다.