Životopis - Legenda jazdí na dvoch kolesách

Jeho otec chcel, aby sa stal účtovníkom, a keď mu Giacomo povedal, že by chcel pretekať na motorkách, požiadal o radu rodinného notára, ktorý, keďže si nerozumel medzi cyklistikou a motocyklistikou, dal súhlas s odôvodnením, že trochu športu by malému chlapcovi určite prospelo.

Takto sa začala kariéra Giacoma Agostiniho, najväčšieho šampióna, akého kedy svet dvoch kolies poznal (podľa mnohých ešte pred príchodom Valentina Rossiho). Profil jeho legendy je celý v číslach, ktoré, ak si ich dáte dohromady, sú impozantné. 15 titulov majstra sveta (7 v 350 a 8 v 500), 122Víťazstvá vo Veľkých cenách (54 v 350, 68 v 500 a 37 pódií), viac ako 300 celkových úspechov, 18-násobný majster Talianska (2 ako junior).

Giacomo Agostini sa narodil 16. júna 1942 na klinike v Brescii ako prvý z troch súrodencov v Lovere. Jeho rodičia, Aurelio a Maria Vittoria, stále žijú v tejto pôvabnej dedinke na brehu jazera Iseo, kde bol jeho otec obecným úradníkom a vlastnil rašelinisko, o ktoré sa dnes stará jeho slávny syn.

Ako to už býva u tých, ktorí sa narodili pre povolanie, aj Giacoma vášeň pre motorky ovládla a už ako dieťa začal jazdiť na mopede Bianchi Aquilotto. Keď dovŕšil osemnásť rokov, konečne dostal od otca to, čo bolo vtedy spolu s Ducati 125 najvhodnejším motocyklom pre začiatočníka, ktorý sa venuje pretekárskej kariére: Morini 175 Settebello, solídnyštvortaktné ojnice a vahadlá, schopné dosiahnuť maximálnu rýchlosť približne 160 km/h.

V devätnástich rokoch sa s touto motorkou zúčastnil svojich prvých pretekov, stúpania Trento-Bondone v roku 1961, v ktorých skončil druhý. Spočiatku boli práve tento typ pretekov Agostiniho špecialitou, ktorú čoskoro vystriedal rýchlostnými pretekmi na okruhu, vždy na tej istej motorke, až kým po tom, čo si ho všimol Morini, nedostal oficiálne auto naOkruh Cesenatico.

V roku 1963 Agostini ukončil svoju kariéru ako jazdec druhej triedy s oficiálnym vozidlom Morini 175. Vyhral taliansky horský šampionát s ôsmimi víťazstvami a dvoma druhými miestami a taliansky juniorský rýchlostný šampionát (opäť pre triedu 175), pričom vyhral všetky preteky, ktoré boli na programe. Rok 1963 ho však čakalo ešte väčšie zadosťučinenie.

Bez toho, aby si to vôbec vedel predstaviť, Alfonso Morini povolal Giacoma Agostiniho, aby kryl chrbát Tarquinovi Provinimu aj vo Veľkej cene národov v Monze 13. septembra, predposlednom kole majstrovstiev sveta, ktoré sa zdalo, že jednovalec Morini 250 vyhrá proti stajni Honda na čele s Rhodézanom Jimom Redmanom.

Ale ak bol model Morini 250 dosť dobrý na to, aby vyhrával v Taliansku, v pretekoch majstrovstiev sveta už nebol konkurencieschopný proti japonským strojom. "Ago", ako ho teraz fanúšikovia prezývali, opustil bolonskú značku, aby odišiel do Cascina Costa a podpísal zmluvu s MV. Písal sa rok 1964; nasledujúci rok debutoval pod novým ochranným krídlom japonského výrobcu. Debut bol šťastný, pretožeUž v prvých pretekoch sezóny na okruhu v Modene zvíťazil: nakoniec vyhral všetky kolá talianskeho šampionátu.

Preteky majstrovstiev sveta sú však iná záležitosť a Ago musí byť spokojný s tým, že zostane v závese za Mikom Hailwodom, ktorý na konci sezóny prestúpi k Honde.

V roku 1966 sa Agostini ocitol v majstrovstvách sveta proti svojmu bývalému tímovému kolegovi: vyhral dva tituly majstra sveta v triede 350 cm3 proti šiestim anglickým šampiónom, ktorí preto získali titul. V tom momente bola Agostiniho túžba po pomste obrovská. Prešiel do 500-ky a získal svoj prvý titul, čím začal legendu, neskôr rozšírenú aj na samotnú triedu 350.

Agostini bezkonkurenčne dominoval dvom vládnucim triedam až do roku 1972, keď na scénu svetového šampionátu prišli Saarinen a Yamaha. Tým to však neskončilo, Renzo Pasolini sa vyšplhal na hodnotovom rebríčku a na stroji Aermacchi - Harley Davidson 350 cm3 sa pokúsil rovnocenne súperiť s Agostinim, ktorý sa medzitým rozhodol pre štvorvalcový Cascina Costa. V tom roku sa mu podarilo získať titul350, ale odvtedy bolo víťazstvo čoraz ťažšie. Najproblematickejšia bola sezóna 1973, kvôli motorkám, ktoré už nezaručovali víťazstvo.

Práve 20. mája 1973 prišli v Monze o život Renzo Pasolini a Jarno Saarinen, čo šokovalo celý motocyklový svet. Agostini v tom smutnom okamihu získal späť titul v triede 350, zatiaľ čo Read si polepšil v päťstovke.Svoju prevahu by dokázal potvrdiť aj s podobným motocyklom. Jeho majstrovským kúskom zostáva Daytona, kde na americkej trati víťazí. Ale všetkých presvedčil aj na trati v Imole v pretekoch na 200 míľ.

V tom istom roku získal titul majstra sveta v triede 350, zatiaľ čo v triede 500 ho predbehli Read a Bonera s MV. Lansivuoriho Yamaha postúpila aj v boji o titul majstra sveta.

V roku 1975 prišiel do svetového motocyklového cirkusu mladý Venezuelčan Jonny Cecotto a získal titul majstra sveta v triede 350. V triede 500 sa Giacomovi Agostinimu po pamätných súbojoch s Readom podarilo vo veku 33 rokov získať svoj 15. a posledný titul majstra sveta.