Biografía • A lenda corre sobre dúas rodas

O seu pai quería que fose contable, polo que, cando Giacomo lle dixo que quería montar en moto, pediulle consello ao notario da familia que, malentendido entre andar en bicicleta. e o motociclismo, deu o seu visto e prace, coa motivación de que un pouco de deporte seguramente lle axudaría ao pequeno.

Así, co que ben se pode chamar un golpe de sorte, comezou a carreira de Giacomo Agostini, o maior campión que o mundo das dúas rodas coñeceu (antes da chegada de Valentino Rossi, segundo moitos). O perfil da súa lenda está todo nos números, que son impresionantes cando están en fila. Quince títulos mundiais (7 no 350 e 8 no 500), 122 vitorias en Gran Premio (54 no 350, 68 no 500, máis 37 podios), máis de 300 éxitos xerais, 18 veces campión de Italia (2 como junior) .

Nacido o 16 de xuño de 1942 nunha clínica de Brescia, primeiro de tres irmáns, Giacomo Agostini naceu en Lovere. Os seus pais, Aurelio e Maria Vittoria, aínda viven nesta encantadora vila á beira do lago de Iseo, onde o seu pai estaba situado na oficina municipal e posuía unha turbeira que agora aparece entre os numerosos negocios que xestiona o famoso fillo.

Como sempre lles ocorre aos nacidos por vocación, Giacomo sente a paixón polas motos dun xeito prepotente e é pouco máis queneno comeza a montar un ciclomotor Bianchi Aquilotto. Cando cumpriu os dezaoito anos, por fin conseguiu do seu pai a que naquel momento, xunto coa Ducati 125, era a motocicleta máis axeitada para un principiante dedicado a unha carreira como piloto: a Morini 175 Settebello, unha sólida varilla de empuxe e balancín de catro tempos. brazo, capaz de alcanzar un máximo en torno a 160 km/h.

Con dezanove anos participou na súa primeira carreira con esta moto, a subida Trento-Bondone en 1961 na que quedou segundo. Ao principio, a especialidade de Agostini era precisamente este tipo de carreiras, ás que pronto alternaba carreiras de velocidade no circuíto, sempre na mesma moto, ata que, tras ser advertido por Morini, conseguiu un coche oficial no circuíto de Cesenatico.

En 1963, Agostini concluíu a súa carreira como piloto de segunda categoría cos Morini 175 oficiais, gañando o campionato italiano de montaña, con oito vitorias e dous segundos postos, e o campionato italiano júnior de velocidade (de novo para a clase). 175), gañando todas as carreiras programadas. Pero 1963 foi para darlle maior satisfacción.

Sen imaxinalo absolutamente, Giacomo Agostini é chamado por Alfonso Morini para apoiar a Tarquinio Provini mesmo no Gran Premio das Nacións de Monza, o 13 de setembro, antepenúltima proba daquela.campionato do mundo que o monocilíndrico Morini 250 parecía que podería gañar ante o escuadrón Honda dirixido polo rodesiano Jim Redman.

Pero se o Morini 250 foi bo para gañar en Italia, xa non era competitivo contra as máquinas xaponesas nas carreiras do campionato mundial. "Ago", como xa fora alcumado pola afección, abandonou a marca boloñesa para ir a Cascina Costa e fichar polo MV. É 1964; ao ano seguinte debutou baixo a nova á protectora da compañía xaponesa. O debut é feliz, porque xa gaña na primeira carreira da tempada na pista de Módena: ao final gaña todas as probas do campionato italiano.

Non obstante, as carreiras do campionato do mundo son outra cousa e Ago ten que contentarse con seguir a raíz de Mike Hailwod, que cambiará a Honda ao final da tempada.

En 1966 Agostini atopouse competindo no campionato do mundo contra o seu antigo compañeiro de equipo: gañou dúas probas mundiais en 350 cc. contra os seis do campión inglés que, polo tanto, gaña o título. Nese momento, o desexo de vinganza de Ago é inmenso. Pasando ao 500, gañou o seu primeiro título, comezando a lenda, que posteriormente se estendeu á mesma clase 350.

Agostini dominou as dúas clases raíñas sen disputar ata 1972, ano en que Saarinen chegou ao campionato mundial. escena e Yamaha. Pero iso non é todo, RenzoPasolini subiu a escala de valores e montaba a Aermacchi - Harley Davidson 350 cc. tenta competir á par con Agostini, que mentres tanto opta polo catro cilindros Cascina Costa. Ese ano consegue facerse co título de 350, pero a partir dese momento cada vez será máis difícil gañar. A tempada máis problemática foi a de 1973, debido ás motos que xa non garanten a certeza da vitoria.

Foi o 20 de maio de 1973 cando Renzo Pasolini e Jarno Saarinen perderon a vida en Monza, provocando a consternación a todo o mundo do motociclismo. Nesa triste situación, Agostini recuperou o título no 350, mentres que Read mellorou no 500. Ao ano seguinte, Ago pasou de MV a Yamaha, famosa polo seu motor de dous tempos. A pregunta obrigada dos entusiastas daquela era se o campión sería capaz de confirmar a súa superioridade aínda cunha moto semellante. A súa obra mestra segue sendo Daytona onde gaña na pista americana. Pero tamén convence a todos na pista de Imola nas 200 millas.

No mesmo ano gañou o título mundial de 350, mentres que nos 500 Read e Bonera, co MV, superouno. A Yamaha de Lansivuori tamén toma o liderado na carreira polo campionato do mundo.

En 1975, un mozo venezolano chamado Jonny Cecotto chegou ao circo mundial de motociclismo e gañou o título mundial no 350. No 500, despois de memorables batallas conLe, Giacomo Agostini consegue conquistar o seu 15 e último título mundial aos 33 anos.