تەرجىمىھالى • بۇ رىۋايەت ئىككى چاقتا يۈگۈرگەن

دادىسى ئۇنىڭ بوغالتىر بولۇشىنى ئۈمىد قىلغان ، شۇڭا گىئاكومو ئۇنىڭغا موتسىكلىت مىنىشنى خالايدىغانلىقىنى ئېيتقاندا ، ئائىلە ھۆكۈمەت گۇۋاھلىقىدىن مەسلىھەت سوراپ ، ۋېلىسىپىت مىنىش ئوتتۇرىسىدىكى ئۇقۇشماسلىقنى سورىغان. ۋە موتسىكلىت مىنىش ئارقىلىق ئۇ كىچىككىنە تەنھەرىكەتنىڭ ئەلۋەتتە كىچىك بالىغا ياردەم قىلغانلىقىغا تۈرتكىلىك رول ئوينىدى.

شۇنداق قىلىپ ، مېھرىبانلىق بىلەن تەلەي سىقىلىش دېيىلىدىغان نەرسە بىلەن ، ئىككى چاقلىق دۇنيانىڭ ئەڭ چوڭ چېمپىيونى Giacomo Agostini نىڭ كەسپىي ھاياتىنى باشلىدى (ۋالېنتىنو روسسى بارلىققا كېلىشتىن بۇرۇن). ئۇنىڭ رىۋايىتىدىكى ئارخىپلارنىڭ ھەممىسى ساندا بولۇپ ، قاتار تىزىلغان ۋاقىتتا كىشىنى ھەيران قالدۇرىدۇ. 15 دۇنيا چېمپىيونلۇقى (350 دە 7 ، 500 دە 8) ، 122 كاتتا مۇكاپاتنىڭ غەلىبىسى (350 دە 54 ، 500 دە 68 ، 500 رەئىس سەھنىسىدىن باشقا) ، 300 دىن ئارتۇق ئومۇمىي مۇۋەپپەقىيەت ، 18 قېتىم ئىتالىيە چېمپىيونى (2 ياش) .

1942-يىلى 6-ئاينىڭ 16-كۈنى بىرېسسىيەدىكى بىر شىپاخانىدا تۇغۇلغان ، ئۈچ ئاكا-ئۇكىنىڭ بىرى بولغان گىئاكومو ئاگوستىن لاۋىردا تۇغۇلغان. ئۇنىڭ ئاتا-ئانىسى ئارېلىئو ۋە مارىيا ۋىتتورىيا يەنىلا ئىسې كۆلى قىرغىقىدىكى كىشىنى مەپتۇن قىلىدىغان بۇ يېزىدا تۇرىدۇ ، دادىسى شەھەرلىك ھۆكۈمەت ئىشخانىسىغا ئورۇنلاشتۇرۇلغان ۋە تورت بوغۇزىغا ئىگە بولغان ، ھازىر داڭلىق ئوغلى باشقۇرىدىغان نۇرغۇن كەسىپلەر ئارىسىدا پەيدا بولغان. 3بالا Bianchi Aquilotto موتوسىكلىت مىنىشكە باشلىدى. ئۇ ئون سەككىز ياشقا كىرگەندە ئاخىرى دادىسىدىن نېمىگە ئېرىشكەن ، ئەينى ۋاقىتتا دۇكاتى 125 بىلەن بىرلىكتە بەيگىگە چۈشۈش ھاياتىغا بېغىشلانغان يېڭى ئۆگەنگۈچىلەر ئۈچۈن ئەڭ ماس كېلىدىغان موتسىكلىت: Morini 175 Settebello ، مۇستەھكەم تۆت چاقلىق ئىتتىرىش ماشىنىسى ۋە راكېتا ماھىرى. قول ، سائەتلىك تېزلىكى 160 كىلومېتىرغا يېتىدۇ.

19 ياش ۋاقتىدا ئۇ بۇ موتسىكلىت بىلەن تۇنجى مۇسابىقىسىگە قاتناشقان ، Trento-Bondone 1961-يىلى ئۇ ئىككىنچى بولغان. باشتا ، ئاگوستىنىنىڭ ئالاھىدىلىكى دەل مۇشۇ خىل مۇسابىقە بولۇپ ، ئۇ ئۇزۇن ئۆتمەيلا ئوخشاش موتسىكلىت بىلەن توك يولىدىكى سۈرئەت بەيگىسىنى ئالماشتۇردى ، تاكى مورىنى بايقىغاندىن كېيىن ، ئۇ سېسېناتو توك يولىدا رەسمىي ماشىنا ئالدى.

1963-يىلى ، ئاگوستىنى رەسمىي مورىنى 175-يىللىرى بىلەن ئىككىنچى دەرىجىلىك شوپۇرلۇق ھاياتىنى ئاخىرلاشتۇرۇپ ، سەككىز مەيدان غەلىبە ۋە ئىككى ئىككىنچى ئورۇن بىلەن ئىتالىيە تاغ چېمپىيونلۇقىغا ئېرىشتى ، ھەمدە ئىتالىيە ئۆسمۈرلەر تېز چېمپىيونلۇقى (يەنە بىر قېتىم دەرس ئۈچۈن) 175) ، پىلانلانغان بارلىق مۇسابىقىدە غەلىبە قىلىش. ئەمما 1963-يىلى ئۇنىڭغا تېخىمۇ كۆپ رازى بولۇش ئىدى. <3يەككە سىلىندىرلىق مورىنى 250 دۇنيا چېمپىيونلۇقى رودېسيان جىم رېدمان باشچىلىقىدىكى خوندا ئەترىتىنى مەغلۇپ قىلالايدۇ.

ئەمما ئەگەر مورىنى 250 ئىتالىيەدە غەلىبە قىلىشقا ياخشى بولسا ، ئۇ ئەمدى دۇنيا چېمپىيونلۇق مۇسابىقىسىدە ياپون ماشىنىلىرى بىلەن رىقابەتلەشمەيتتى. «ئاگو» ، ئۇ ھازىر مەستانىلەر تەرىپىدىن لەقەم قويۇلغاندەك ، بولوگنىيە ماركىسىدىن كاسسىنا كوستاغا بېرىپ MV غا ئىمزا قويدى. ئۇ 1964-يىل. كېيىنكى يىلى ئۇ ياپونىيە شىركىتىنىڭ يېڭى قوغداش قانىتى ئاستىدا تۇنجى قېتىم مەيدانغا كەلدى. تۇنجى مەيدان خۇشاللىقى ، چۈنكى ئۇ ئاللىبۇرۇن مودېنا يولىدىكى بۇ پەسىللىك تۇنجى مۇسابىقىدە غەلىبە قىلدى: ئاخىرىدا ئۇ ئىتالىيە چېمپىيونلۇقىنىڭ بارلىق سىناقلىرىدا غەلىبە قىلدى.

قانداقلا بولمىسۇن ، دۇنيا لەۋھە تالىشىش مۇسابىقىسى باشقا بىر ئىش ، ئاگو بۇ مۇسابىقە پەسلى ئاخىرلاشقاندا خونداغا ئالماشتۇرىدىغان مايك خايلوۋدنىڭ ئارقىسىدا قېلىشقا رازى بولۇشى كېرەك.

1966-يىلى ئاگوستىنى ئۆزىنىڭ ئىلگىرىكى سەپدىشى بىلەن بولغان دۇنيا چېمپىيونلۇقىغا قاتنىشىۋاتقانلىقىنى بايقىدى: ئۇ 350 cc دە ئىككى قېتىم دۇنيا سىنىقىدا غەلىبە قىلدى. شۇڭلاشقا چېمپىيونلۇققا ئېرىشكەن ئېنگلاند چېمپىيونىنىڭ ئالتىسىگە قارشى. بۇ ۋاقىتتا ، ئاگونىڭ ئۆچ ئېلىش ئارزۇسى ئىنتايىن زور. 500 گە يۆتكىلىپ ، ئۇ تۇنجى چېمپىيونلۇقىغا ئېرىشتى ، رىۋايەتنى باشلىدى ، كېيىن بۇ ئوخشاش 350 سىنىپقا كېڭەيتىلدى. scene and Yamaha. ئەمما بۇلارنىڭ ھەممىسى ئەمەس ، رېنزوPasolini قىممەت ئۆلچىمىنى ئۆستۈرۈپ ، Aermacchi - Harley Davidson 350 cc مىندى. بۇ ئارىلىقتا تۆت سىلىندىرلىق كاسسىنا كوستانى تاللىغان ئاگوستىن بىلەن تەڭ رىقابەتلىشىشكە تىرىشىدۇ. شۇ يىلى ئۇ 350 چېمپىيونلۇققا ئېرىشىشنى قولغا كەلتۈردى ، ئەمما شۇ ۋاقىتتىن باشلاپ غەلىبە قىلىش تەسكە توختايدۇ. ئەڭ قىيىن مەسىلە 1973-يىل بولۇپ ، ۋېلىسىپىت سەۋەبىدىن غەلبىنىڭ جەزملەشتۈرۈلۈشىگە كاپالەتلىك قىلالمىدى.

1973-يىلى 5-ئاينىڭ 20-كۈنى ، رېنزو پاسولىنى ۋە جارنو سارىنېن مونزادا ھاياتىدىن ئايرىلغاندىن كېيىن ، پۈتۈن موتسىكلىت دۇنياسىنى ئۈمىدسىزلەندۈردى. بۇ قايغۇلۇق ئەھۋالدا ، ئاگوستىنى 350-ئورۇنغا ئېرىشتى ، ئوقۇش 500 دە ياخشىلاندى. كېيىنكى يىلى ، ئاگو ئىككى چاقلىق ماتورى بىلەن داڭق چىقارغان MV دىن Yamaha غا كۆچۈپ كەلدى. ئەينى ۋاقىتتىكى ھەۋەسكارلارنىڭ مەجبۇرىي سوئالى چېمپىيون مۇشۇنىڭغا ئوخشاش ۋېلىسىپىت بىلەنمۇ ئۆزىنىڭ ئەۋزەللىكىنى جەزملەشتۈرەلەمدۇ يوق. ئۇنىڭ نادىر ئەسىرى دەيتونا بولۇپ ، ئۇ ئامېرىكا يولىدا غەلىبە قىلىدۇ. ئەمما ئۇ يەنە 200 مىل يىراقلىقتىكى ئىمولا يولىدىكى ھەممەيلەننى قايىل قىلدى.

شۇ يىلى ئۇ 350 دۇنيا چېمپىيونلۇقىغا ئېرىشتى ، 500 ئوقۇش ۋە بونېرادا MV بىلەن ئۇنىڭدىن ئېشىپ كەتتى. دۇنيا لەۋھە تالىشىش مۇسابىقىسىدە لانسىۋوورىنىڭ ياماخا كوماندىسىمۇ ئۈستۈنلۈكنى ئىگىلىدى.

1975-يىلى ، ۋېنېزۇئېلالىق جوننىي سېكوتتو ئىسىملىك ​​ياش دۇنيا موتوسىكلىت سېركسىغا كېلىپ ، 350-يىلى دۇنيا چېمپىيونلۇقىغا ئېرىشتى.ئوقۇڭ ، گىئاكومو ئاگوستىن 33 ياشتا 15-ۋە ئەڭ ئاخىرقى دۇنيا چېمپىيونلۇقىنى قولغا كەلتۈردى.