जीवनी • पौराणिक कथा दुई पाङ्ग्रामा चल्छ

उनको बुबाले उहाँलाई लेखापाल बनोस् भन्ने चाहनुहुन्थ्यो, त्यसैले जब जियाकोमोले उहाँलाई मोटरसाइकल चलाउन चाहेको बताउनुभयो, उहाँले पारिवारिक नोटरीलाई सल्लाह माग्नुभयो, जसले साइकल चलाउने बीचको गलतफहमी र मोटरसाइकल चलाउने, सानो खेलले पक्कै पनि सानो केटालाई मद्दत गर्ने प्रेरणाको साथ उसले स्वीकृति दियो।

यसैले, जसलाई दयालु भाग्यको स्ट्रोक भनिन्छ, Giacomo Agostini को क्यारियर सुरु भयो, दुई पाङ्ग्राको संसारको सबैभन्दा ठूलो च्याम्पियन (धेरैका अनुसार भ्यालेन्टिनो रोसीको आगमन अघि)। उनको किंवदंतीको प्रोफाइल सबै संख्यामा छ, जुन लाइनमा हुँदा प्रभावशाली हुन्छ। पन्ध्र विश्व उपाधि (३५० मा ७ र ५०० मा ८), १२२ ग्राण्ड प्रिक्स विजय (३५० मा ५४, ५०० मा ६८, साथै ३७ पोडियम), ३०० भन्दा बढी समग्र सफलता, १८ पटक इटालियन च्याम्पियन (२ जुनियर) ।

16 जुन 1942 मा ब्रेसियाको एक क्लिनिकमा जन्मेका, तीन भाइहरूमध्ये पहिलो, जियाकोमो अगोस्टिनीको जन्म लोवरमा भएको थियो। उनका आमाबाबु, ओरेलियो र मारिया भिटोरिया, अझै पनि Iseo तालको किनारमा रहेको यो मनमोहक गाउँमा बस्छन्, जहाँ उनका बुबालाई नगरपालिकाको कार्यालयमा राखिएको थियो र पीट बोगको स्वामित्व थियो जुन अहिले प्रसिद्ध छोराद्वारा व्यवस्थित गरिएका धेरै व्यवसायहरूमा देखिन्छ।

पेशाद्वारा जन्मेकाहरूलाई सधैं जस्तै, Giacomo ले मोटरसाइकलको लागि एक दबदबापूर्ण तरिकामा जुनून महसुस गर्छ र यो भन्दा अलि बढी छ।बच्चा Bianchi Aquilotto मोपेड सवारी गर्न थाल्छ। जब उनी अठार वर्षको भए उनले अन्ततः आफ्नो बुबाबाट के प्राप्त गरे, डुकाटी 125 सँगसँगै, रेसरको रूपमा करियरमा समर्पित शुरुवातका लागि सबैभन्दा उपयुक्त मोटरसाइकल थियो: मोरिनी 175 सेटबेलो, एक ठोस चार-स्ट्रोक पुशरोड र रकर। हात, अधिकतम 160 किमी / घन्टा वरिपरि पुग्न सक्षम।

उन्नाइस वर्षको उमेरमा उनले यो मोटरसाइकलको साथ आफ्नो पहिलो दौडमा भाग लिए, 1961 मा ट्रेन्टो-बोन्डोन आरोहण जसमा उनी दोस्रो भए। सुरुमा, अगोस्टिनीको विशेषता यस प्रकारको दौड थियो, जसमा उसले चाँडै सर्किटमा गति दौडहरू परिवर्तन गर्यो, सधैं एउटै मोटरसाइकलमा, जबसम्म मोरिनीले देखेपछि, उनले सेसेनाटिको सर्किटमा आधिकारिक कार प्राप्त गरे।

1963 मा, अगोस्टिनीले आधिकारिक मोरिनी 175s को साथ दोस्रो श्रेणीको चालकको रूपमा आफ्नो क्यारियर समाप्त गरे, इटालियन माउन्टेन च्याम्पियनशिप जित्यो, आठ विजय र दुई दोस्रो स्थानको साथ, र इटालियन जुनियर स्पीड च्याम्पियनशिप (फेरि कक्षाको लागि। 175), सबै निर्धारित दौडहरू जित्दै। तर सन् १९६३ ले उनलाई थप सन्तुष्टि दिनु थियो ।

यसको कल्पना नगरीकन, जियाकोमो अगोस्टिनीलाई सेप्टेम्बर १३ मा, मोन्जामा भएको ग्रान्ड प्रिक्स अफ नेसन्समा पनि तारक्विनियो प्रोभिनीलाई समर्थन गर्न अल्फोन्सो मोरिनीले बोलाए।विश्व च्याम्पियनसिप जुन एकल सिलिन्डर मोरिनी २५० ले रोड्सियन जिम रेडम्यानको नेतृत्वमा रहेको होन्डा स्क्वाड्रन विरुद्ध जित्न सक्छ ।

तर यदि Morini 250 इटालीमा जित्नको लागि राम्रो थियो भने, यो अब विश्व च्याम्पियनशिप दौडहरूमा जापानी मेसिनहरू विरुद्ध प्रतिस्पर्धी थिएन। "पहिले", जसरी उहाँलाई अहिले प्रशंसकहरूले उपनाम दिएका थिए, बोलोग्नेस ब्रान्ड छोडेर क्यासिना कोस्टा जानुभयो र MV का लागि साइन इन गर्नुभयो। यो 1964 हो; अर्को वर्ष यसले जापानी कम्पनीको नयाँ सुरक्षात्मक विंग अन्तर्गत आफ्नो सुरुवात गर्यो। डेब्यू खुसी छ, किनकि उसले मोडेना ट्र्याकमा सिजनको पहिलो दौडमा पहिले नै जित्यो: अन्तमा उसले इटालियन च्याम्पियनशिपको सबै परीक्षणहरू जित्यो।

यद्यपि, विश्व च्याम्पियनसिप दौडहरू एकदम अर्को कुरा हो र Ago माइक Hailwod को पछि मा रहन मा सन्तुष्ट हुनुपर्छ, जो सिजनको अन्त्यमा Honda मा स्विच हुनेछ।

1966 मा अगोस्टिनीले आफूलाई विश्व च्याम्पियनसिपमा आफ्नो पूर्व टोलीका साथीसँग प्रतिस्पर्धा गरेको पाए: उनले 350 cc मा दुईवटा विश्व ट्रायल जितेका थिए। त्यसैले उपाधि जित्ने इङ्लिस च्याम्पियनको छ विरुद्ध। त्यस बिन्दुमा, बदलाको लागि अगोको इच्छा ठूलो छ। ५०० मा अगाडि बढ्दै, उनले आफ्नो पहिलो उपाधि जिते, लेजेन्ड सुरु गर्दै, जसलाई पछि उही ३५० वर्गमा विस्तार गरिएको थियो।

अगोस्टिनीले सन् १९७२ सम्म विश्व च्याम्पियनसिपमा सारिनेन आइपुगेको वर्षसम्म कुनै चुनौतीविहीन दुई क्वीन क्लासहरूमा प्रभुत्व जमाए। दृश्य र यामाहा। तर त्यो मात्र होइन, रेन्जोपासोलिनीले मूल्यको मापन माथि गयो र एर्माकची - हार्ले डेभिडसन 350 सीसीमा सवार भयो। अगोस्टिनीसँग बराबरीमा प्रतिस्पर्धा गर्ने प्रयास गर्छ, जसले यस बीचमा चार सिलिन्डर क्यासिना कोस्टालाई रोज्छ। त्यो वर्ष उसले 350 खिताब जित्न प्रबन्ध गर्दछ, तर त्यो क्षण देखि, जित्न झन् कठिन हुनेछ। सबैभन्दा समस्याग्रस्त सिजन 1973 को थियो, बाइकहरूको कारण जसले अब विजयको निश्चितताको ग्यारेन्टी गर्दैन।

यो 20 मे 1973 थियो जब रेन्जो पासोलिनी र जार्नो सारिनेनले मोन्जामा ज्यान गुमाएका थिए, जसले सम्पूर्ण मोटरसाइकल संसारलाई निराशामा फ्याँक्यो। त्यो दुखद स्थितिमा, अगोस्टिनीले 350 मा उपाधि पुन: प्राप्त गर्यो, जबकि 500 ​​मा रिडमा सुधार भयो। अर्को वर्ष, Ago MV बाट यामाहामा सारियो, जुन यसको दुई-स्ट्रोक इन्जिनका लागि प्रसिद्ध थियो। त्यस समयमा उत्साहीहरूको अनिवार्य प्रश्न थियो कि च्याम्पियनले समान बाइकको साथ पनि आफ्नो श्रेष्ठता पुष्टि गर्न सक्षम हुने थियो। उनको उत्कृष्ट कृति डेटोना रहन्छ जहाँ उनले अमेरिकी ट्र्याकमा जित्छन्। तर २०० माइलको इमोला ट्र्याकमा सबैलाई मनाउनुहुन्छ ।

उही वर्ष उनले 350 विश्व उपाधि जिते, जबकि 500 ​​रीड र बोनेरा, MV संग, उनलाई उछिने। लान्सिभुरीको यामाहाले पनि विश्व च्याम्पियनसिपको दौडमा अग्रता लिएको छ ।

1975 मा, जोनी सेकोटो नामको युवा भेनेजुएला विश्व मोटरसाइकल सर्कसमा आइपुगे र 350 मा विश्व उपाधि जित्यो। 500 मा, संग स्मरणीय लडाई पछि।पढ्नुहोस्, Giacomo Agostini 33 वर्षको उमेरमा आफ्नो 15 औं र अन्तिम विश्व उपाधि जित्न सफल भयो।