Biografía - La leyenda sobre dos ruedas

Su padre quería que fuera contable, así que cuando Giacomo le dijo que le gustaría correr en moto, pidió consejo al notario de la familia, quien, malinterpretando entre ciclismo y motociclismo, dio su visto bueno, aduciendo que un poco de deporte sin duda beneficiaría al joven.

Así comenzó la carrera de Giacomo Agostini, el mayor campeón que ha conocido el mundo de las dos ruedas (antes de la llegada de Valentino Rossi, según muchos). El perfil de su leyenda está en los números, que, si se juntan, son impresionantes. Quince títulos mundiales (7 en 350 y 8 en 500), 122Victorias en Grandes Premios (54 en 350, 68 en 500, más 37 podios), más de 300 éxitos en la general, 18 veces campeón de Italia (2 como junior).

Nacido el 16 de junio de 1942 en una clínica de Brescia, el primero de tres hermanos, Giacomo Agostini nació en Lovere. Sus padres, Aurelio y Maria Vittoria, siguen viviendo en este encantador pueblo a orillas del lago de Iseo, donde su padre era funcionario municipal y poseía una turbera que hoy se cuenta entre las muchas actividades de las que se ocupa su famoso hijo.

Como siempre ocurre con los que nacen por vocación, la pasión de Giacomo por las motos era desbordante y empezó a conducir un ciclomotor Bianchi Aquilotto cuando era poco más que un niño. Al cumplir los dieciocho años, por fin consiguió de su padre la que entonces era, junto con la Ducati 125, la moto más adecuada para un principiante dedicado a una carrera de competición: la Morini 175 Settebello, una sólidabielas y balancines de cuatro tiempos, capaz de alcanzar velocidades máximas de unos 160 km/h.

A los diecinueve años con esta moto participó en su primera carrera, la subida Trento-Bondone de 1961 en la que quedó segundo. Al principio fue este tipo de carreras la especialidad de Agostini, a las que pronto alternó con carreras de velocidad en circuito, siempre con la misma moto, hasta que, tras fijarse en él Morini, consiguió un coche oficial en elCircuito de Cesenatico.

En 1963 Agostini puso fin a su carrera como piloto de segunda clase con la Morini 175 oficial, ganando el campeonato italiano de montaña, con ocho victorias y dos segundos puestos, y el campeonato italiano junior de velocidad (de nuevo para la clase 175), ganando todas las carreras del programa. Pero 1963 le reservaba una satisfacción mayor.

Sin poder imaginarlo en absoluto, Giacomo Agostini fue llamado por Alfonso Morini para respaldar a Tarquinio Provini incluso en el Gran Premio de las Naciones de Monza, el 13 de septiembre, antepenúltima prueba del campeonato del mundo que la Morini 250 monocilíndrica parecía tener posibilidades de ganar frente a la escuadra Honda encabezada por el rodesiano Jim Redman.

Pero si la Morini 250 era lo suficientemente buena como para ganar en Italia, ya no era competitiva frente a las máquinas japonesas en las carreras del campeonato del mundo. "Ago", como le apodaban ahora los aficionados, dejó la marca boloñesa para ir a Cascina Costa y fichar por MV. Era 1964; al año siguiente debutó bajo la nueva ala protectora del fabricante japonés. El debut fue feliz, porqueYa en la primera carrera de la temporada en la pista de Módena ganó: al final ganó todas las rondas del campeonato italiano.

Sin embargo, las carreras del campeonato del mundo son harina de otro costal y Ago tiene que conformarse con seguir la estela de Mike Hailwod, que cambiará a Honda a final de temporada.

En 1966, Agostini se encontró compitiendo en el campeonato del mundo contra su antiguo compañero de equipo: ganó dos campeonatos del mundo en la categoría de 350 cc contra los seis del campeón inglés, que por lo tanto se hizo con el título. En ese momento, el deseo de revancha de Ago era inmenso: pasó a los 500 y ganó su primer título, iniciando la leyenda, que más tarde se extendió a la propia categoría de 350 cc.

Agostini dominó sin oposición las dos categorías reinantes hasta 1972, año en que Saarinen y Yamaha llegaron al escenario del campeonato del mundo. Pero ahí no acabó la cosa, Renzo Pasolini subió en la escala de valores y a los mandos de la Aermacchi - Harley Davidson 350 cc. intentó competir en igualdad de condiciones con Agostini, que mientras tanto optó por la Cascina Costa de cuatro cilindros. Ese año consiguió alzarse con el título del350, pero a partir de entonces ganar se hizo cada vez más difícil. La temporada más problemática fue 1973, debido a que las motos ya no garantizaban la victoria.

Fue el 20 de mayo de 1973 cuando Renzo Pasolini y Jarno Saarinen perdieron la vida en Monza, conmocionando a todo el mundo del motociclismo. Agostini recuperó el título de 350 en aquella triste coyuntura, mientras que Read mejoró en 500.Sería capaz de confirmar su superioridad incluso con una moto similar. Su obra maestra sigue siendo Daytona, donde vence en la pista americana, pero también convence a todos en el circuito de Imola, en la carrera de las 200 millas.

Ese mismo año ganó el título mundial de 350, mientras que en 500 Read y Bonera, con MV, le superaron. La Yamaha de Lansivuori también se adelantó en la carrera por el campeonato del mundo.

En 1975, un joven venezolano llamado Jonny Cecotto llegó al circo del motociclismo mundial y ganó el título mundial en los 350. En los 500, tras memorables batallas con Read, Giacomo Agostini consiguió ganar su 15º y último título mundial a la edad de 33 años.