ಜೀವನಚರಿತ್ರೆ • ದಂತಕಥೆಯು ಎರಡು ಚಕ್ರಗಳಲ್ಲಿ ಚಲಿಸುತ್ತದೆ

ಅವನ ತಂದೆ ಅವನು ಅಕೌಂಟೆಂಟ್ ಆಗಬೇಕೆಂದು ಬಯಸಿದ್ದರು, ಆದ್ದರಿಂದ ಜಿಯಾಕೊಮೊ ಅವರು ಮೋಟಾರ್ಸೈಕಲ್ ಅನ್ನು ಓಡಿಸಲು ಬಯಸುತ್ತಾರೆ ಎಂದು ಹೇಳಿದಾಗ, ಸೈಕ್ಲಿಂಗ್ ನಡುವೆ ತಪ್ಪು ತಿಳುವಳಿಕೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಕುಟುಂಬದ ನೋಟರಿ ಸಲಹೆಯನ್ನು ಕೇಳಿದರು. ಮತ್ತು ಮೋಟರ್ಸೈಕ್ಲಿಂಗ್, ಸ್ವಲ್ಪ ಕ್ರೀಡೆಯು ಖಂಡಿತವಾಗಿಯೂ ಚಿಕ್ಕ ಹುಡುಗನಿಗೆ ಸಹಾಯ ಮಾಡಬಹುದೆಂಬ ಪ್ರೇರಣೆಯೊಂದಿಗೆ ಅವನು ತನ್ನ ಒಪ್ಪಿಗೆಯನ್ನು ನೀಡಿದನು.

ಹೀಗೆ, ಅದೃಷ್ಟದ ಹೊಡೆತ ಎಂದು ಕರೆಯಬಹುದಾದ, ಎರಡು ಚಕ್ರಗಳ ಪ್ರಪಂಚವು ಇದುವರೆಗೆ ತಿಳಿದಿರುವ ಶ್ರೇಷ್ಠ ಚಾಂಪಿಯನ್ ಜಿಯಾಕೊಮೊ ಅಗೊಸ್ಟಿನಿ ಅವರ ವೃತ್ತಿಜೀವನವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು (ಹಲವರ ಪ್ರಕಾರ ವ್ಯಾಲೆಂಟಿನೋ ರೊಸ್ಸಿ ಆಗಮನದ ಮೊದಲು). ಅವರ ದಂತಕಥೆಯ ಪ್ರೊಫೈಲ್ ಎಲ್ಲಾ ಸಂಖ್ಯೆಗಳಲ್ಲಿದೆ, ಇದು ಸಾಲಿನಲ್ಲಿದ್ದಾಗ ಆಕರ್ಷಕವಾಗಿದೆ. ಹದಿನೈದು ವಿಶ್ವ ಪ್ರಶಸ್ತಿಗಳು (350 ರಲ್ಲಿ 7 ಮತ್ತು 500 ರಲ್ಲಿ 8), 122 ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಪ್ರಿಕ್ಸ್ ವಿಜಯಗಳು (350 ರಲ್ಲಿ 54, 500 ರಲ್ಲಿ 68, ಜೊತೆಗೆ 37 ವೇದಿಕೆಗಳು), 300 ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಒಟ್ಟಾರೆ ಯಶಸ್ಸುಗಳು, 18 ಬಾರಿ ಇಟಾಲಿಯನ್ ಚಾಂಪಿಯನ್ (2 ಜೂನಿಯರ್ ಆಗಿ) .

ಜೂನ್ 16, 1942 ರಂದು ಬ್ರೆಸಿಯಾದಲ್ಲಿನ ಕ್ಲಿನಿಕ್‌ನಲ್ಲಿ ಜನಿಸಿದರು, ಮೂವರು ಸಹೋದರರಲ್ಲಿ ಮೊದಲನೆಯವರಾದ ಜಿಯಾಕೊಮೊ ಅಗೊಸ್ಟಿನಿ ಲವ್ವೆರ್‌ನಲ್ಲಿ ಜನಿಸಿದರು. ಅವರ ಪೋಷಕರು, ಔರೆಲಿಯೊ ಮತ್ತು ಮಾರಿಯಾ ವಿಟ್ಟೋರಿಯಾ, ಇಸಿಯೊ ಸರೋವರದ ತೀರದಲ್ಲಿರುವ ಈ ಮೋಡಿಮಾಡುವ ಹಳ್ಳಿಯಲ್ಲಿ ಇನ್ನೂ ವಾಸಿಸುತ್ತಿದ್ದಾರೆ, ಅಲ್ಲಿ ಅವರ ತಂದೆಯನ್ನು ಪುರಸಭೆಯ ಕಚೇರಿಯಲ್ಲಿ ಇರಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಪೀಟ್ ಬಾಗ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರು, ಅದು ಈಗ ಪ್ರಸಿದ್ಧ ಮಗನಿಂದ ನಿರ್ವಹಿಸಲ್ಪಡುವ ಅನೇಕ ವ್ಯವಹಾರಗಳಲ್ಲಿ ಕಂಡುಬರುತ್ತದೆ.

ವೃತ್ತಿಯಿಂದ ಹುಟ್ಟಿದವರಿಗೆ ಯಾವಾಗಲೂ ಸಂಭವಿಸಿದಂತೆ, ಜಿಯಾಕೊಮೊ ಮೋಟರ್‌ಸೈಕಲ್‌ಗಳ ಮೇಲಿನ ಉತ್ಸಾಹವನ್ನು ಅತಿಯಾದ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಅನುಭವಿಸುತ್ತಾನೆ ಮತ್ತು ಸ್ವಲ್ಪ ಹೆಚ್ಚುಮಗು ಬಿಯಾಂಚಿ ಅಕ್ವಿಲೊಟ್ಟೊ ಮೊಪೆಡ್ ಅನ್ನು ಓಡಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುತ್ತದೆ. ಹದಿನೆಂಟನೇ ವಯಸ್ಸಿನಲ್ಲಿ ಅವನು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ತನ್ನ ತಂದೆಯಿಂದ ಪಡೆಯುತ್ತಾನೆ, ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಡುಕಾಟಿ 125 ಜೊತೆಗೆ, ಓಟಗಾರನಾಗಿ ವೃತ್ತಿಜೀವನಕ್ಕೆ ಮೀಸಲಾದ ಹರಿಕಾರನಿಗೆ ಅತ್ಯಂತ ಸೂಕ್ತವಾದ ಬೈಕು: ಮೊರಿನಿ 175 ಸೆಟ್ಟೆಬೆಲ್ಲೋ, ಪುಶ್ರೋಡ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ಘನವಾದ ನಾಲ್ಕು-ಸ್ಟ್ರೋಕ್ ಮತ್ತು ರಾಕರ್ ಆರ್ಮ್ಸ್, ಗರಿಷ್ಠ 160 ಕಿಮೀ/ಗಂಟೆ ವೇಗವನ್ನು ತಲುಪುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ ಹೊಂದಿದೆ.

ಹತ್ತೊಂಬತ್ತನೇ ವಯಸ್ಸಿನಲ್ಲಿ ಅವರು ಈ ಮೋಟಾರ್‌ಬೈಕ್‌ನೊಂದಿಗೆ ತಮ್ಮ ಮೊದಲ ರೇಸ್‌ನಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಿದರು, 1961 ರಲ್ಲಿ ಟ್ರೆಂಟೊ-ಬೊಂಡೋನ್ ಆರೋಹಣದಲ್ಲಿ ಅವರು ಎರಡನೇ ಸ್ಥಾನ ಪಡೆದರು. ಆರಂಭದಲ್ಲಿ, ಅಗೋಸ್ಟಿನಿಯ ವಿಶೇಷತೆಯು ನಿಖರವಾಗಿ ಈ ರೀತಿಯ ಓಟವಾಗಿತ್ತು, ಅವರು ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್‌ನಲ್ಲಿ ವೇಗದ ರೇಸ್‌ಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿದರು, ಯಾವಾಗಲೂ ಅದೇ ಮೋಟಾರ್‌ಸೈಕಲ್‌ನಲ್ಲಿ, ಮೊರಿನಿಯಿಂದ ಗಮನಕ್ಕೆ ಬಂದ ನಂತರ, ಅವರು ಸೆಸೆನಾಟಿಕೊ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್‌ನಲ್ಲಿ ಅಧಿಕೃತ ಕಾರನ್ನು ಪಡೆದರು.

1963 ರಲ್ಲಿ, ಅಗೋಸ್ಟಿನಿ ತನ್ನ ವೃತ್ತಿಜೀವನವನ್ನು ಅಧಿಕೃತ ಮೊರಿನಿ 175 ಗಳೊಂದಿಗೆ ಎರಡನೇ-ವರ್ಗದ ಚಾಲಕನಾಗಿ ಕೊನೆಗೊಳಿಸಿದನು, ಇಟಾಲಿಯನ್ ಪರ್ವತ ಚಾಂಪಿಯನ್‌ಶಿಪ್ ಅನ್ನು ಗೆದ್ದನು, ಎಂಟು ವಿಜಯಗಳು ಮತ್ತು ಎರಡು ಎರಡನೇ ಸ್ಥಾನಗಳು ಮತ್ತು ಇಟಾಲಿಯನ್ ಜೂನಿಯರ್ ಸ್ಪೀಡ್ ಚಾಂಪಿಯನ್‌ಶಿಪ್ (ಮತ್ತೆ ತರಗತಿಗೆ 175), ಎಲ್ಲಾ ನಿಗದಿತ ರೇಸ್‌ಗಳನ್ನು ಗೆದ್ದರು. ಆದರೆ 1963 ಅವರಿಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ತೃಪ್ತಿ ನೀಡಿತ್ತು.

ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಊಹಿಸದೆಯೇ ಗಿಯಾಕೊಮೊ ಅಗೊಸ್ಟಿನಿಯನ್ನು ಅಲ್ಫೊನ್ಸೊ ಮೊರಿನಿ ಅವರು ಮೊನ್ಜಾದಲ್ಲಿ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಪ್ರಿಕ್ಸ್ ಆಫ್ ನೇಷನ್ಸ್‌ನಲ್ಲಿ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 13 ರಂದು ಟಾರ್ಕ್ವಿನಿಯೊ ಪ್ರೊವಿನಿಯನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸಲು ಕರೆದರು.ಸಿಂಗಲ್-ಸಿಲಿಂಡರ್ ಮೊರಿನಿ 250 ವಿಶ್ವ ಚಾಂಪಿಯನ್‌ಶಿಪ್‌ನಲ್ಲಿ ರೋಡೇಸಿಯನ್ ಜಿಮ್ ರೆಡ್‌ಮ್ಯಾನ್ ನೇತೃತ್ವದ ಹೋಂಡಾ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ವಿರುದ್ಧ ಗೆಲ್ಲಬಹುದು.

ಆದರೆ ಇಟಲಿಯಲ್ಲಿ ಗೆಲ್ಲಲು ಮೊರಿನಿ 250 ಉತ್ತಮವಾಗಿದ್ದರೆ, ವಿಶ್ವ ಚಾಂಪಿಯನ್‌ಶಿಪ್ ರೇಸ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಜಪಾನಿನ ಯಂತ್ರಗಳ ವಿರುದ್ಧ ಇನ್ನು ಮುಂದೆ ಸ್ಪರ್ಧಾತ್ಮಕವಾಗಿರಲಿಲ್ಲ. "ಆಗೋ", ಅಭಿಮಾನಿಗಳಿಂದ ಅವನಿಗೆ ಅಡ್ಡಹೆಸರು ಇದ್ದಂತೆ, ಬೊಲೊಗ್ನೀಸ್ ಬ್ರಾಂಡ್ ಅನ್ನು ತೊರೆದು ಕ್ಯಾಸಿನಾ ಕೋಸ್ಟಾಗೆ ಹೋಗಿ MV ಗೆ ಸಹಿ ಹಾಕಿದರು. ಇದು 1964; ಮುಂದಿನ ವರ್ಷ ಇದು ಜಪಾನಿನ ಕಂಪನಿಯ ಹೊಸ ರಕ್ಷಣಾತ್ಮಕ ವಿಭಾಗದ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ತನ್ನ ಚೊಚ್ಚಲ ಪ್ರವೇಶವನ್ನು ಮಾಡಿತು. ಚೊಚ್ಚಲ ಸಂತೋಷವಾಗಿದೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಅವರು ಈಗಾಗಲೇ ಮೊಡೆನಾ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ನಲ್ಲಿ ಋತುವಿನ ಮೊದಲ ರೇಸ್ನಲ್ಲಿ ಗೆಲ್ಲುತ್ತಾರೆ: ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಅವರು ಇಟಾಲಿಯನ್ ಚಾಂಪಿಯನ್ಷಿಪ್ನ ಎಲ್ಲಾ ಪ್ರಯೋಗಗಳನ್ನು ಗೆಲ್ಲುತ್ತಾರೆ.

ಆದಾಗ್ಯೂ, ವಿಶ್ವ ಚಾಂಪಿಯನ್‌ಶಿಪ್ ರೇಸ್‌ಗಳು ವಿಭಿನ್ನ ವಿಷಯವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಋತುವಿನ ಅಂತ್ಯದಲ್ಲಿ ಹೋಂಡಾಗೆ ಬದಲಾಯಿಸುವ ಮೈಕ್ ಹೈಲ್‌ವುಡ್‌ನ ಹಿನ್ನೆಲೆಯಲ್ಲಿ ಉಳಿಯುವುದರೊಂದಿಗೆ ಆಗೋ ತೃಪ್ತರಾಗಿರಬೇಕು.

1966 ರಲ್ಲಿ ಅಗೋಸ್ಟಿನಿ ತನ್ನ ಮಾಜಿ ಸಹ ಆಟಗಾರನ ವಿರುದ್ಧ ವಿಶ್ವ ಚಾಂಪಿಯನ್‌ಶಿಪ್‌ನಲ್ಲಿ ಸ್ಪರ್ಧಿಸುವುದನ್ನು ಕಂಡುಕೊಂಡರು: ಅವರು 350 cc ನಲ್ಲಿ ಎರಡು ವಿಶ್ವ ಪ್ರಯೋಗಗಳನ್ನು ಗೆದ್ದರು. ಆದ್ದರಿಂದ ಪ್ರಶಸ್ತಿಯನ್ನು ಗೆಲ್ಲುವ ಇಂಗ್ಲಿಷ್ ಚಾಂಪಿಯನ್‌ನ ಆರು ವಿರುದ್ಧ. ಆ ಹೊತ್ತಿನಲ್ಲಿ ಸೇಡು ತೀರಿಸಿಕೊಳ್ಳುವ ಆಸೆ ಅಪಾರ. 500 ಕ್ಕೆ ತೆರಳಿ, ಅವರು ತಮ್ಮ ಮೊದಲ ಪ್ರಶಸ್ತಿಯನ್ನು ಗೆದ್ದರು, ದಂತಕಥೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು, ಅದನ್ನು ನಂತರ ಅದೇ 350 ವರ್ಗಕ್ಕೆ ವಿಸ್ತರಿಸಲಾಯಿತು.

ಅಗೋಸ್ಟಿನಿ 1972 ರವರೆಗೆ ಎರಡು ರಾಣಿ ವರ್ಗಗಳಲ್ಲಿ ಅವಿರೋಧವಾಗಿ ಪ್ರಾಬಲ್ಯ ಸಾಧಿಸಿದರು, ಸಾರಿನೆನ್ ವಿಶ್ವ ಚಾಂಪಿಯನ್‌ಶಿಪ್‌ಗೆ ಆಗಮಿಸಿದರು. ದೃಶ್ಯ ಮತ್ತು ಯಮಹಾ. ಆದರೆ ಅಷ್ಟೆ ಅಲ್ಲ, ರೆಂಜೊಪಸೋಲಿನಿ ಮೌಲ್ಯಗಳ ಪ್ರಮಾಣವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಏರ್ಮಾಚಿ - ಹಾರ್ಲೆ ಡೇವಿಡ್ಸನ್ 350 ಸಿಸಿ ಸವಾರಿ ಮಾಡಿದರು. ಈ ಮಧ್ಯೆ ನಾಲ್ಕು ಸಿಲಿಂಡರ್ ಕ್ಯಾಸಿನಾ ಕೋಸ್ಟಾವನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಿದ ಅಗೋಸ್ಟಿನಿಯೊಂದಿಗೆ ಸಮಾನವಾಗಿ ಸ್ಪರ್ಧಿಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸುತ್ತಾನೆ. ಆ ವರ್ಷ ಅವರು 350 ಪ್ರಶಸ್ತಿಯನ್ನು ಗೆಲ್ಲಲು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಾರೆ, ಆದರೆ ಆ ಕ್ಷಣದಿಂದ, ಗೆಲ್ಲುವುದು ಹೆಚ್ಚು ಕಷ್ಟಕರವಾಗುತ್ತದೆ. 1973 ರ ಅತ್ಯಂತ ಸಮಸ್ಯಾತ್ಮಕ ಋತುವಿನಲ್ಲಿ, ಇನ್ನು ಮುಂದೆ ವಿಜಯದ ಖಚಿತತೆಯನ್ನು ಖಾತರಿಪಡಿಸದ ಬೈಕುಗಳ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ.

ಇದು 20 ಮೇ 1973 ರಂದು ರೆಂಜೊ ಪಸೊಲಿನಿ ಮತ್ತು ಜರ್ನೊ ಸಾರಿನೆನ್ ಮೊನ್ಜಾದಲ್ಲಿ ತಮ್ಮ ಪ್ರಾಣವನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡರು, ಇಡೀ ಮೋಟಾರ್‌ಸೈಕ್ಲಿಂಗ್ ಜಗತ್ತನ್ನು ದಿಗ್ಭ್ರಮೆಗೊಳಿಸಿದರು. ಆ ದುಃಖದ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ, ಅಗೋಸ್ಟಿನಿ 350 ರಲ್ಲಿ ಶೀರ್ಷಿಕೆಯನ್ನು ಮರಳಿ ಪಡೆದರು, ಆದರೆ ರೀಡ್ 500 ರಲ್ಲಿ ಸುಧಾರಿಸಿತು. ಮುಂದಿನ ವರ್ಷ, ಅಗೋ MV ಯಿಂದ ಯಮಹಾಗೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಗೊಂಡಿತು, ಅದರ ಎರಡು-ಸ್ಟ್ರೋಕ್ ಎಂಜಿನ್‌ಗೆ ಹೆಸರುವಾಸಿಯಾಗಿದೆ. ಇದೇ ಬೈಕ್‌ನಿಂದಲೂ ಚಾಂಪಿಯನ್ ತನ್ನ ಶ್ರೇಷ್ಠತೆಯನ್ನು ದೃಢಪಡಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಬಹುದೇ ಎಂಬುದು ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಉತ್ಸಾಹಿಗಳ ಕಡ್ಡಾಯ ಪ್ರಶ್ನೆಯಾಗಿದೆ. ಅವನ ಮೇರುಕೃತಿ ಡೇಟೋನಾ ಆಗಿ ಉಳಿದಿದೆ, ಅಲ್ಲಿ ಅವನು ಅಮೇರಿಕನ್ ಟ್ರ್ಯಾಕ್‌ನಲ್ಲಿ ಗೆಲ್ಲುತ್ತಾನೆ. ಆದರೆ ಅವರು 200 ಮೈಲಿಗಳಲ್ಲಿ ಇಮೋಲಾ ಟ್ರ್ಯಾಕ್‌ನಲ್ಲಿ ಎಲ್ಲರಿಗೂ ಮನವರಿಕೆ ಮಾಡುತ್ತಾರೆ.

ಅದೇ ವರ್ಷದಲ್ಲಿ ಅವರು 350 ವಿಶ್ವ ಪ್ರಶಸ್ತಿಯನ್ನು ಗೆದ್ದರು, ಆದರೆ 500 ರೀಡ್ ಮತ್ತು ಬೊನೆರಾ, MV ಯೊಂದಿಗೆ ಅವರನ್ನು ಮೀರಿಸಿದರು. ಲಾನ್ಸಿವುರಿಯ ಯಮಹಾ ಕೂಡ ವಿಶ್ವ ಚಾಂಪಿಯನ್‌ಶಿಪ್‌ನ ಓಟದಲ್ಲಿ ಮುನ್ನಡೆ ಸಾಧಿಸಿದೆ.

1975 ರಲ್ಲಿ, ವೆನೆಜುವೆಲಾದ ಯುವಕ ಜಾನಿ ಸೆಕೊಟ್ಟೊ ವಿಶ್ವ ಮೋಟಾರ್‌ಸೈಕ್ಲಿಂಗ್ ಸರ್ಕಸ್‌ಗೆ ಆಗಮಿಸಿದರು ಮತ್ತು 350 ರಲ್ಲಿ ವಿಶ್ವ ಪ್ರಶಸ್ತಿಯನ್ನು ಗೆದ್ದರು. 500 ರಲ್ಲಿ, ಸ್ಮರಣೀಯ ಯುದ್ಧಗಳ ನಂತರಓದಿ, ಗಿಯಾಕೊಮೊ ಅಗೊಸ್ಟಿನಿ ತನ್ನ 15 ನೇ ಮತ್ತು ಕೊನೆಯ ವಿಶ್ವ ಪ್ರಶಸ್ತಿಯನ್ನು 33 ನೇ ವಯಸ್ಸಿನಲ್ಲಿ ವಶಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಾನೆ.