Өмірбаяны • Аңыз екі дөңгелекте жүреді

Әкесі оның есепші болғанын қалады, сондықтан Джакомо оған мотоцикл мінгісі келетінін айтқанда, ол отбасылық нотариустан кеңес сұрады, кім велосипед тебу арасындағы түсініспеушілікті? және мотоциклмен айналысу, ол кішкентай спорттың кішкентай балаға көмектесетініне мотивациямен келісімін берді.

Осылайша, екі дөңгелегі әлемінің бұрын-соңды болмаған ең ұлы чемпионы Джакомо Агостинидің мансабы сәтті басталды (көпшіліктің пікірінше, Валентино Росси пайда болғанға дейін). Оның аңызының профилі барлық сандармен сипатталады, олар тізілгенде әсерлі. Он бес әлем чемпионы (350-де 7 және 500-де 8), 122 Гран-при жеңісі (350-де 54, 500-де 68, плюс 37 тұғыр), 300-ден астам жалпы жетістік, 18 дүркін Италия чемпионы (2 жасөспірім) .

1942 жылы 16 маусымда Брешиядағы клиникада дүниеге келген, үш ағайындының біріншісі Джакомо Агостини Лаверде дүниеге келген. Оның ата-анасы Аурелио мен Мария Виттория әлі күнге дейін Исао көлінің жағасындағы таңғажайып ауылда тұрады, оның әкесі муниципалды кеңсеге орналастырылды және қазір атақты ұлы басқаратын көптеген кәсіпорындардың арасында пайда болатын шымтезек батпағына ие болды.

Әрқашан кәсіппен туылғандармен болатындай, Джакомо мотоциклдерге деген құмарлықты өте күшті сезінеді және одан сәл артық.бала Bianchi Aquilotto мопедіне міне бастайды. Ол он сегізге толғанда, ол әкесінен сол кездегі Ducati 125-пен бірге жарысшы ретіндегі мансапты жаңадан бастағандар үшін ең қолайлы мотоциклді алды: Morini 175 Settebello, берік төрт тактілі итергіш пен рокер. қол, максимум шамамен 160 км/сағ жетуге қабілетті.

Он тоғыз жасында ол осы мотоциклмен алғашқы жарысына, 1961 жылы Тренто-Бондоне өрмелеуіне қатысып, екінші орынға ие болды. Бастапқыда Агостинидің ерекшелігі дәл осы жарыс түрі болды, ол көп ұзамай ол әрқашан бір мотоциклде айналымда жылдамдық жарыстарын ауыстырды, содан кейін Морини байқағаннан кейін ол Чесенатико тізбегінде қызметтік көлікке ие болды.

1963 жылы Агостини өзінің екінші санатты жүргізушісі ретіндегі мансабын ресми Morini 175s көлігімен аяқтап, Италияның тау чемпионатында сегіз жеңіс пен екі екінші орынмен және Италия жасөспірімдер арасындағы жылдамдық чемпионатында (тағы да класс үшін) жеңіске жетті. 175), барлық жоспарланған жарыстарды жеңу. Бірақ 1963 жыл оған көбірек қанағаттануы керек еді.

Мұны мүлде елестетпестен, Джакомо Агостиниді Альфонсо Морини тіпті 13 қыркүйекте Монцадағы Ұлттар Гран-приінде де Таркинио Провиниді қолдауға шақырады.Бір цилиндрлі Morini 250 әлем чемпионатында Родезиялық Джим Редман басқаратын Хонда эскадрильясын жеңе алатын сияқты.

Бірақ Morini 250 Италияда жеңіске жету үшін жақсы болса, ол әлем чемпионатында жапондық машиналармен бәсекеге түсе алмады. «Аго», оны жанкүйерлер лақап атағандықтан, Болон брендінен кетіп, Кассина Костаға барып, MV-ге қол қойды. Бұл 1964 жыл; келесі жылы ол жапон компаниясының жаңа қорғаныс қанатының астында дебют жасады. Дебют қуанышты, өйткені ол Модена жолындағы маусымның бірінші жарысында жеңіске жетті: соңында ол Италия чемпионатының барлық сынақтарын жеңеді.

Дегенмен, әлем чемпионатындағы жарыстар мүлдем басқа нәрсе және Аго маусымның соңында Хондаға ауысатын Майк Хэйлводтың ізімен қалуға қанағаттануы керек.

1966 жылы Агостини әлем чемпионатында өзінің бұрынғы әріптесімен бәсекеге түскенін байқады: ол 350 cc-те екі әлемдік сынақта жеңіске жетті. Осылайша титулды жеңіп алған Англия чемпионының алтауына қарсы. Бұл кезде Агоның кек алуға деген ұмтылысы орасан зор. 500-ге ауыса отырып, ол аңызды бастап, өзінің алғашқы титулына ие болды, кейінірек ол сол 350 класына дейін кеңейтілді.

Агостини 1972 жылға дейін, яғни Сааринен әлем чемпионатына келгенге дейін екі патшайым класында еш қиындықсыз үстемдік етті. сахна және Yamaha. Бірақ бұл бәрі емес, РензоПасолини құндылықтар ауқымына көтеріліп, Aermacchi - Харли Дэвидсон 350 cc мініп кетті. төрт цилиндрлі Cascina Costa-ны таңдаған Агостинимен тең бәсекелесуге тырысады. Сол жылы ол 350 титулды жеңіп алды, бірақ осы сәттен бастап жеңіске жету қиындай түседі. Жеңістің сенімділігіне кепілдік бермейтін велосипедтерге байланысты ең проблемалы маусым 1973 жыл болды.

Бұл 1973 жылы 20 мамырда Ренцо Пасолини мен Ярно Сааринен Монцада қаза тауып, бүкіл мотоцикл әлемін үрейлендірді. Осындай қайғылы жағдайда Агостини 350-де атағын қайтарып алды, ал Read 500-де жақсарды. Келесі жылы Ago MV-ден екі тактілі қозғалтқышымен әйгілі Yamaha-ға көшті. Сол кездегі энтузиастардың міндетті сұрағы чемпион өзінің артықшылығын дәл осындай велосипедпен растай алар ма еді? Оның шедеврі Дейтона болып қала береді, онда ол американдық тректе жеңіске жетеді. Бірақ ол сондай-ақ 200 мильде Имола жолында барлығын сендіреді.

Сол жылы ол 350 әлемдік титулды жеңіп алды, ал 500-де Read және Bonera MV-мен одан асып түсті. Лансивуоридің Yamaha көлігі де әлем чемпионаты үшін жарыста көш бастады.

1975 жылы Джонни Чекотто есімді жас венесуэлалық әлемдік мотоцикл циркіне келіп, 350-де әлем чемпионы атанды. 500-де, есте қаларлық шайқастардаОқыңыз, Джакомо Агостини 33 жасында өзінің 15-ші және соңғы әлем чемпионы атағын жеңіп алды.