ជីវប្រវត្តិ • រឿងព្រេងនិទានរត់លើកង់ពីរ

ឪពុករបស់គាត់ចង់ឱ្យគាត់ធ្វើជាគណនេយ្យករ ដូច្នេះនៅពេលដែល Giacomo ប្រាប់គាត់ថាគាត់ចង់ជិះម៉ូតូ គាត់បានសុំអ្នកសារការីគ្រួសារសម្រាប់ដំបូន្មានថាអ្នកណា មានការយល់ច្រលំរវាងការជិះកង់ ហើយការជិះម៉ូតូ គាត់បានផ្តល់ការយល់ព្រម ដោយមានការលើកទឹកចិត្តថា កីឡាតូចមួយប្រាកដជាបានជួយក្មេងប្រុសតូចនោះ។

ដូច្នេះ ជាមួយនឹងអ្វីដែលអាចហៅថាជាជំងឺដាច់សរសៃឈាមខួរក្បាលនៃសំណាង បានចាប់ផ្តើមអាជីពរបស់ Giacomo Agostini ដែលជាជើងឯកដ៏អស្ចារ្យបំផុតដែលពិភពលោកនៃកង់ពីរមិនធ្លាប់ស្គាល់ (មុនពេលមកដល់នៃ Valentino Rossi នេះបើយោងតាមមនុស្សជាច្រើន) ។ ប្រវត្តិរូបនៃរឿងព្រេងរបស់គាត់គឺទាំងអស់នៅក្នុងលេខដែលគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍នៅពេលតម្រង់ជួរ។ ពានរង្វាន់ពិភពលោកចំនួនដប់ប្រាំ (7 ក្នុង 350 និង 8 ក្នុង 500) 122 Grand Prix ទទួលជ័យជម្នះ (54 ក្នុង 350, 68 ក្នុង 500 បូក 37 វេទិកា) ជោគជ័យជារួមជាង 300 ជើងឯកអ៊ីតាលី 18 ដង (2 ជាក្មេងតូច) .

កើតនៅថ្ងៃទី 16 ខែមិថុនា ឆ្នាំ 1942 នៅក្នុងគ្លីនិកមួយក្នុងទីក្រុង Brescia ដែលជាបងប្អូនដំបូងក្នុងចំណោមបងប្អូនបីនាក់ Giacomo Agostini កើតនៅ Lovere ។ ឪពុកម្តាយរបស់គាត់ឈ្មោះ Aurelio និង Maria Vittoria នៅតែរស់នៅក្នុងភូមិដ៏ស្រស់បំព្រងនេះនៅលើច្រាំងនៃបឹង Iseo ជាកន្លែងដែលឪពុករបស់គាត់ត្រូវបានគេដាក់នៅក្នុងការិយាល័យក្រុង និងជាកម្មសិទ្ធិរបស់ peat bog ដែលឥឡូវនេះលេចឡើងក្នុងចំណោមអាជីវកម្មជាច្រើនដែលត្រូវបានគ្រប់គ្រងដោយកូនប្រុសដ៏ល្បីល្បាញ។

ដូចដែលតែងតែកើតឡើងចំពោះអ្នកដែលកើតមកដោយវិជ្ជាជីវៈ Giacomo មានអារម្មណ៍ថាមានចំណង់ចំណូលចិត្តចំពោះម៉ូតូក្នុងវិធីដែលហួសហេតុ ហើយលើសពីនេះបន្តិចក្មេងចាប់ផ្តើមជិះម៉ូតូ Bianchi Aquilotto ។ នៅពេលគាត់មានអាយុ 18 ឆ្នាំគាត់ទទួលបានពីឪពុករបស់គាត់នូវអ្វីដែលនៅពេលនោះរួមជាមួយ Ducati 125 គឺជាម៉ូតូដែលសក្តិសមបំផុតសម្រាប់អ្នកចាប់ផ្តើមដំបូងដែលឧទ្ទិសដល់អាជីពជាអ្នកប្រណាំង: Morini 175 Settebello ដែលជាម៉ាស៊ីនរុញបួនហ្វារនិងរ៉ក។ ដៃអាចឡើងដល់អតិបរមាប្រហែល 160 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។

នៅអាយុ 19 ឆ្នាំគាត់បានចូលរួមក្នុងការប្រណាំងលើកដំបូងរបស់គាត់ជាមួយនឹងម៉ូតូនេះ Trento-Bondone បានឡើងនៅឆ្នាំ 1961 ដែលគាត់បានបញ្ចប់ទីពីរ។ នៅដើមដំបូង ភាពពិសេសរបស់ Agostini គឺការប្រណាំងប្រភេទនេះយ៉ាងជាក់លាក់ ដែលភ្លាមៗនោះគាត់បានប្តូរការប្រណាំងល្បឿននៅលើសៀគ្វី តែងតែនៅលើម៉ូតូដូចគ្នា រហូតដល់ពេលដែល Morini ត្រូវបានកត់សម្គាល់ គាត់ទទួលបានរថយន្តផ្លូវការមួយនៅសៀគ្វី Cesenatico ។

នៅឆ្នាំ 1963 Agostini បានបញ្ចប់អាជីពរបស់គាត់ជាអ្នកបើកបរប្រភេទទីពីរជាមួយនឹង Morini 175s ផ្លូវការ ដោយបានឈ្នះជើងឯកភ្នំអ៊ីតាលី ជាមួយនឹងជ័យជម្នះចំនួន 8 ដង និងចំណាត់ថ្នាក់លេខ 2 ចំនួនពីរ និងជើងឯករងល្បឿនរបស់អ៊ីតាលី (ម្តងទៀតសម្រាប់ថ្នាក់ 175) ឈ្នះរាល់ការប្រណាំងដែលបានគ្រោងទុក។ ប៉ុន្តែឆ្នាំ 1963 គឺផ្តល់ឱ្យគាត់នូវការពេញចិត្តកាន់តែច្រើន។

ដោយមិននឹកស្មានដល់ Giacomo Agostini ត្រូវបានហៅដោយ Alfonso Morini ដើម្បីគាំទ្រ Tarquinio Provini សូម្បីតែនៅក្នុង Grand Prix of Nations នៅ Monza នៅថ្ងៃទី 13 ខែកញ្ញា ដែលជាជុំចុងក្រោយនៃការប្រកួតនោះ។ជើងឯកពិភពលោកដែលម៉ាស៊ីនទោល Morini 250 ហាក់ដូចជាអាចយកឈ្នះលើក្រុម Honda ដឹកនាំដោយ Rhodesian Jim Redman ។

ប៉ុន្តែប្រសិនបើ Morini 250 ល្អសម្រាប់ការឈ្នះនៅក្នុងប្រទេសអ៊ីតាលី វាលែងប្រកួតប្រជែងជាមួយម៉ាស៊ីនជប៉ុនក្នុងការប្រណាំងជើងឯកពិភពលោកទៀតហើយ។ "Ago" ដូចដែលគាត់ធ្លាប់ត្រូវបានអ្នកគាំទ្រដាក់រហ័សនាមថាគាត់បានចាកចេញពីម៉ាក Bolognese ទៅ Cascina Costa ហើយចុះហត្ថលេខាលើ MV ។ ឆ្នាំ ១៩៦៤; នៅឆ្នាំបន្ទាប់ វាបានបង្ហាញខ្លួនជាលើកដំបូងក្រោមស្លាបការពារថ្មីរបស់ក្រុមហ៊ុនជប៉ុន។ ការបង្ហាញខ្លួនលើកដំបូងគឺសប្បាយចិត្តព្រោះគាត់បានឈ្នះរួចហើយនៅក្នុងការប្រណាំងដំបូងនៃរដូវកាលនៅលើផ្លូវ Modena: នៅទីបញ្ចប់គាត់បានឈ្នះការសាកល្បងទាំងអស់នៃជើងឯកអ៊ីតាលី។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ការប្រណាំងជើងឯកពិភពលោកគឺជារឿងមួយផ្សេងទៀត ហើយ Ago ត្រូវតែពេញចិត្តក្នុងការស្នាក់នៅជាមួយ Mike Hailwod ដែលនឹងប្តូរទៅ Honda នៅចុងបញ្ចប់នៃរដូវកាលនេះ។

នៅឆ្នាំ 1966 Agostini បានរកឃើញថាខ្លួនគាត់កំពុងប្រកួតប្រជែងក្នុងការប្រកួតជើងឯកពិភពលោកជាមួយនឹងអតីតមិត្តរួមក្រុមរបស់គាត់៖ គាត់បានឈ្នះការសាកល្បងពិភពលោកចំនួនពីរក្នុងម៉ាស៊ីន 350 cc ។ ប្រឆាំងនឹងម្ចាស់ជើងឯកអង់គ្លេសប្រាំមួយនាក់ដែលឈ្នះពានរង្វាន់។ នៅពេលនោះ បំណងប្រាថ្នារបស់ Ago សម្រាប់ការសងសឹកគឺធំធេងណាស់។ បន្តទៅ 500 គាត់បានឈ្នះពានរង្វាន់ដំបូងរបស់គាត់ដោយចាប់ផ្តើមរឿងព្រេងដែលក្រោយមកត្រូវបានពង្រីកទៅថ្នាក់ 350 ដូចគ្នា។

Agostini បានគ្រប់គ្រងថ្នាក់មហាក្សត្រិយានីទាំងពីរដោយគ្មានការប្រកួតប្រជែងរហូតដល់ឆ្នាំ 1972 ដែលជាឆ្នាំ Saarinen បានមកដល់ជើងឯកពិភពលោក ឈុត និងយ៉ាម៉ាហា។ ប៉ុន្តែនោះមិនមែនទាំងអស់ RenzoPasolini បាន​ឡើង​ទំហំ​នៃ​តម្លៃ​ហើយ​ជិះ​ Aermacchi - Harley Davidson 350 cc ។ ព្យាយាមប្រកួតប្រជែងស្មើជាមួយ Agostini ដែលក្នុងពេលដំណាលគ្នាជ្រើសរើស Cascina Costa ស៊ីឡាំងបួន។ នៅឆ្នាំនោះគាត់អាចឈ្នះពានរង្វាន់ 350 ប៉ុន្តែចាប់ពីពេលនោះមក ការឈ្នះនឹងកាន់តែពិបាក។ រដូវកាលដែលមានបញ្ហាបំផុតគឺឆ្នាំ 1973 ដោយសារតែកង់ដែលលែងធានានូវភាពប្រាកដប្រជានៃជ័យជំនះ។

វាគឺថ្ងៃទី 20 ខែឧសភា ឆ្នាំ 1973 នៅពេលដែល Renzo Pasolini និង Jarno Saarinen បានបាត់បង់ជីវិតនៅ Monza ដោយបានធ្វើឱ្យពិភពម៉ូតូទាំងមូលមានការភ្ញាក់ផ្អើល។ ក្នុងស្ថានភាពដ៏សោកសៅនោះ Agostini ទទួលបានតំណែងជា 350 ឡើងវិញ ខណៈពេលដែល Read មានភាពប្រសើរឡើងក្នុង 500 ។ នៅឆ្នាំបន្ទាប់ Ago បានផ្លាស់ប្តូរពី MV ទៅ Yamaha ដែលល្បីល្បាញដោយសារម៉ាស៊ីន 2 ចង្វាក់។ សំណួរជាកាតព្វកិច្ចរបស់អ្នកដែលចូលចិត្តនៅពេលនោះគឺថាតើជើងឯកនឹងអាចបញ្ជាក់ពីឧត្តមភាពរបស់គាត់បាន បើទោះបីជាមានកង់ស្រដៀងគ្នាក៏ដោយ។ ស្នាដៃរបស់គាត់នៅតែជា Daytona ជាកន្លែងដែលគាត់ឈ្នះលើផ្លូវអាមេរិច។ ប៉ុន្តែគាត់ក៏បញ្ចុះបញ្ចូលមនុស្សគ្រប់គ្នានៅលើផ្លូវ Imola ក្នុងចម្ងាយ 200 ម៉ាយ។

ក្នុងឆ្នាំដដែល គាត់បានឈ្នះពានរង្វាន់ពិភពលោកចំនួន 350 ខណៈដែលនៅក្នុង 500 Read និង Bonera ជាមួយនឹង MV បានលើសគាត់។ Yamaha របស់ Lansivuori ក៏នាំមុខក្នុងការប្រណាំងសម្រាប់ជើងឯកពិភពលោកផងដែរ។

នៅក្នុងឆ្នាំ 1975 យុវជនជនជាតិវេណេហ្ស៊ុយអេឡាម្នាក់ឈ្មោះ Jonny Cecotto បានមកដល់សៀកប្រណាំងម៉ូតូពិភពលោក ហើយបានឈ្នះពានរង្វាន់ពិភពលោកក្នុងទសវត្សរ៍ទី 350។ ក្នុងទសវត្សរ៍ទី 500 បន្ទាប់ពីការប្រយុទ្ធគ្នាដែលមិនអាចបំភ្លេចបានជាមួយអាន, Giacomo Agostini គ្រប់គ្រងដើម្បីឈ្នះជើងឯកពិភពលោកលើកទី 15 និងចុងក្រោយរបស់គាត់នៅអាយុ 33 ឆ្នាំ។